Steht man das erste Mal vor diesem Auto, drängen sich diverse stilistische Assoziationen auf – die Frontscheinwerfer etwa erinnern frappant an den Toyota Avensis (siehe Testbericht unten), die Seitenlinie hat man auch schon wo gesehen, und ... Stopp.
Das wäre jetzt unfair. Weil einem so was zu fast jedem neuen Fahrzeug einfällt. Daraus ableitbares Faktum ist lediglich, dass Chevrolet den Trend zum Lifestyle-Kombi mitmacht (Seitenlinie) und aber generell zu einer recht akzeptablen Formensprache inklusive charakteristischen Markengesichts (Kühlergrill) gefunden hat.
Die Modellbaureihe Cruze, keine Ahnung, wofür dieser Kunstname steht, hat sich in Österreich seit ihrem Start 2009 gut eingeführt und trägt redlich zur dynamischen Entwicklung der GM-Marke bei.
Wenn auf Limo und Fünftürer jetzt eine Kombi-Version folgt, kann das nur einen weiteren kräftigen Nachfrageimpuls bedeuten, wegen der annehmbaren Preise und des Umstands, dass diese praktischen Wegbegleiter bei uns seit langem zu den beliebtesten Karosserievarianten zählen.
Es ist eine Einladung zum Einladen, bis zu 1478 Liter schluckt der Kofferraum, ja, man könnte flapsig formulieren: Hier lädt der Chev ein.
Der in Korea gebaute Kombi baut auf der nämlichen technischen Architektur auf wie der bei den Außen- und Innenmaßen praktisch idente, allerdings doch spürbar teurere Opel Astra Sports Tourer.
Dessen Niveau kann er andererseits in drei Kapiteln noch nicht ganz erreichen: Lenkung (etwas zu indifferent), Fahrwerk und Materialanmutung - manche Kunststoffe wirken nun wirklich nicht gerade hochwertig.
In Summe gibt's angesichts des Preis-Leistungs-Verhältnisses aber kaum etwas zu meckern über Chevys neuen Golfklasse-Kombi.
Im Antriebskapitel ergänzen zwei neue, sparsame Motoren das bisherige Programm: Ein 1,7-Liter-Diesel mit 130 PS sowie ein 1,4-Liter-Turbo-Benziner mit 140 PS, der ähnlich gut am Gas hängt wie die gleichvolumige Konkurrenz aus dem Hause VW, so zumindest ein erster Fahreindruck.
Hinzu kommt bei dem noch ein gewisser Heimatbonus: Die nach Downsizing-Prinzip konstruierte Maschine wird im GM-Motorenwerk in Aspern gefertigt. (Andreas Stockinger, AutoMobil, DER STANDARD, 6.7.2012)
Link: Chevrolet