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Da schieben sie sich im Rampenlicht, Japans neue Sportler. Und hier gibt's die Bilder zu den (Super-)Sportwagen
http://www.youtube.com/watch?v=4... plpp_video
hier ein vergleich zwischen den 3 existenten versionen des RS4. Vom ersten Modell 1999 bis hin zum aktuellen 2012er. (+ ein C63 T-Modell als Vergleich)
Es scheint eindeutig welches der vorgestellten Fahrzeuge am wenigsten Fahrspaß bereitet.
..dass der vor-c63 kein leiberl gesehen hat auf der rennstrecke neben audi und bmw. konnte einfach vor power nicht laufen und war auch nur auf der geraden gut. daimler hat ihm scheinbar diese manieren ausgetrieben, wie man auch im video gut sehen kann. wobei ich den m3 aus diesem trio eh generell woanders sehe. nämlich darüber. und wenn ich einen rs4 wählen müsste, es wäre bestimmt der biturbo. aber wenn ich die wahl HÄTTE, würde es eh ein vollausgestatteter patrol v8 werden. aber lassen wir uns nicht von persönlichen präferenzen blenden, oder? ;)
Wo? Auf der Geraden. In der ersten Kurve wird dieser umgebaute Fronttriebler ueber die Vorderraeder schieben wie jeder kopflastige Audi. Wer den Motor vor der Vorderachse montiert (noch dazu einen derart schweren) und auf Autos mit derart mieser Gewichtsverteilung setzt, dem ist Fahrdynamik herzlich egal. Hauptsache billig bauen und so teuer wie moeglich verkaufen.
Das Problem der RS Modelle ist in der Tat die äußerst schlechte Gewichtsverteilung mit dem schweren Motor vor der Vorderachse, das sieht beim neuen nicht anders aus. Das wollen sie immer durch den Hecklastig betonten allradantrieb ausgleichen, naja die gesetzte der physik kann man schwer auskommentieren - Masse schiebt!
BMW geht wieder den weg zum Biturbo-Reihensechszylinder im neuen M3.
Der RS4 wird kein Leiberl gegen ihn haben
wenn ich auf die strassen sehe kann ich das aber nicht ganz glauben. auf jeden fall ist das auto heute mehr statussymbol als je zuvor. schaun's amal vor die lokale, es gibt halt nicht nur leute wie sie vielleicht, die meisten sind doch anders.
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