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Das nächste viertürige Coupé: Mercedes stattet seinen Trendsetter CLS in zweiter Generation auch mit Allradantrieb aus
Mit dem luxuriösen Flüster-Flaggschiff LS 600h können vermögende Menschen ein massives Öko-Statement abgeben
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Neuauflage von Audis Lademeister A6 Avant setzt auf Perfektion bis ins Detail. Bei LED-Lichtern ersetzen Lichtbänder die bisherigen Punkte
Vier Jahre nach Markteinführung der A5/S5-Baureihe stellte Audi das Technik-Paket auf den Prüfstand der Ingenieure. Kaum optimierbar: das Design
1,2 Millionen verkaufte Autos seit 1977: Unter den Premiumkombis ist der A6 Avant eine echte Macht
Der neue A6 erreicht ein fast schon bedenkliches Niveau an Perfektion. Im STANDARD-Test der maximale Diesel: 3,0 TDI quattro
A6 Avant, der große Business-Kombi für den gehobeneren Geschmack und den volleren Geldbeutel. Soll Mercedes und BMW auf und davon fahren
Der A7 Sportback ist nicht nur ein Coupé mit vier Türen, sondern sogar mit praktischer Heckklappe. Und, in diesem Fall, mit Allrad. Also quattro
Für Freunde ästhetischer Extravaganz lancierte Audi im Herbst den A7 Sportback. Nun folgt die "klassisch" gestrickte Ausgabe, der A6
Die Kombinatione aus Alu und Allrad macht den A8 zur womöglich fahraktivsten Limousine seiner Klasse. Wer will da noch einen Chauffeur?
Nach dem A5 Sportback setzt Audi das von Mercedes (CLS) salonfähig gemachte Rezept nun auch eine Etage höher in Szene. A7 Sportback
Zwischen A6 und A8, da geht noch was. Dachte sich Audi - und schuf: A7. Ein viertüriges Coupé, vom Hersteller zur Stilikone hochstilisiert
Endgültig an der Spitze des Automobilbaus angekommen: Audi-Flaggschiff A8 in Langversion
Audi TT und Q7: Verbesserungen fanden überwiegend unter dem Blech statt. Mehrere kleinere Motoren erfüllen den Begriff Downsizing mit Sinn. Im TT gibt's keinen V6, im Q7 keinen V8-Benziner mehr
Dank Alu-Karosserie leichter als die Gegner, technisch zumindest gleichauf: Das Flaggschiff A8 zeigt, dass Audi in der Königsklasse angekommen ist
Im Mittelpunkt der Party mit schicken Leuten in Miami stand ein Auto, der Zwischenfall auf dem roten Teppich war da längst vergessen
Um 60.000 Euro bekommt man ein Auto, um 90.000 einen Wagen. Der spielt dann wirklich alle Stückerln. Der Audi S4 Avant ist praktisch und schnell
Ein A6 mit 136 Diesel-PS zeigt, dass große Autos nicht zwangsläufig Spritsäufer sind. Ist aber dafür eher sparsam als spritzig
Der Großstadttyp in Freizeit-Tracht: Audi schickt die zweite Generation des A6 Allroad quattro in die Nische
Audi A6 Avant quattro: Ein Riesen-Riegel zum Reisen, nahe an der Luxus-Klasse, gleichzeitig formvollendete Einladung zum Einladen
450 PS, 540 Nm: Gerade angesichts eines Audi S8 erscheint eine kühle Annäherung an so genannte heiße Autos besonders interessant
Understatement-Kombi wird Sportwagen - und was für einer: 450 PS! Wer braucht denn so was? Eindeutig die falsche Frage ...
Technoider Deutscher versus kühlen Briten, sportlicher V8-TDI gegen einen Traum von V8-Kompressor-Benziner, Audi A8 gegen Jaguar XJR
Der Audi A8 6,0 ist Zwölfzylinder-Prestige in höchster Dezenz und markiert den Kristallisationspunkt für Audis Premium-Ambitionen
Abbiegelicht, Luftfederung, Alu-Karosserie - und mit MMI ein Bedienkonzept à la BMW i-Drive: Das sind die Highlights des neuen Audi A8.
Schön zu sehen, was Mercedes-Benz in der Lage ist auf die Räder zu stellen, wenn man mal von dem ganzen Frontantriebswahnsinn (A-/B-Klasse) absieht!
Ad Dieselabgasgefährlichkeit: Mich wundert, weshalb man für diese Erkenntnis so lange gebraucht hat, wenn es denn so ist?
Und außerdem ist sowieso der VAG Konzern mit all den unsäglichen TDI-Rappel Rußpartikelschleudern und der Einführung dieser Motoren in den 90ern Schuld an der IST-Situation und der Überzahl an Dieselfahrzeugen (zumindest in Westeuropa) !!
Dieselabgase werden von der WHO als krebserregend eingestuft ! Ich meine auch das Krankheiten wie COPD dadurch gefördert werden ! In 10-20 Jahren werden wir sicher die Rechnung für unseren vorbehaltlosen Dieselwahn präsentiert bekommen ! Ausserdem kann ein Dieselfahrzeug in der Stadt nie sauber verbrennen da diese auf Kurzstrecken nur schwer Betriebstemperatur erreichen und somit nicht die angegebenen Abgaswerte erreichen. Zusätzlicher Nachteil: Durch des öfteren verlegte Partikelfilter ist ein sinnvoller ungestörter Fahrbetrieb gerade in der Stadt nicht gegeben.
grob ist es so, dass bei höherer Effizienz weniger CO2 erzeugt wird, was gerade in der Prioritätenliste ganz oben steht. Andererseits wird tendenziell bei effizienterer Verbrennung feinerer Staub erzeugt. Dieser ist der Gefährlichere. Was bisher weniger thematisiert wird, die neuesten Benziner, die mit Dieselfahrzeugen verbrauchsmäßig mithalten können, haben das gleiche Problem: http://www.vcoe.at/de/presse... n-pkw-0807
Na ja diese Kilometerleistung wird man wohl in der Wiener Innenstadt alleine nicht so leicht schaffen, oder?
Ich weiß worauf sie hinauswollen; Fakt ist dass ich selbst im Winter wo ich doch längere Zeit nur in der Form Kaltstart-Kurzstrecke zur Arbeit und dann Stop (und am Abend eben das Gleiche zurück) gefahren bin, war kein zusätzliches von mir getriggertes Partikelfilterabbrennen notwendig
Zimt ist auch krebserregend... Trotzdem liebe ich einen Guten Kaiserschmarrn - natürlich mit Zimt!
Übrigens bezüglich krebserregend: Ja ich muss immer noch schmunzeln wenn ich mich erinnere dass der ExGrünen-Chef van der Bellen ein RAUCHER ist...
... gerne entgegen und überreiche sie gerne der Autoindustrie ! Noch was: Ich kann nichts dafür, dass es ist wie es ist auch wenn es viele nicht gerne hören wollen. Jetzt wo es aber amtlich ist gibt es keine Entschuldigung mehr sich einen Diesel neu anzuschaffen. Man sollte sich auch genau erkundigen wie es sich bei den neuen Partikelfiltern mit den PM25-Teilchen verhält !
Sie meinen so eine verzerrte Studie, wo die Versuchbedingungen so gestellt wurden dass herauskam was herauskommen sollte ?? Das nennt sich also nun "amtlich" ??
Habe gelernt dass man Studien drehen und wenden kann wie mans gerade braucht.
Heute beweist man schlüssig dieses, nächstes Jahre genauso schlüssig das genaue Gegenteil. Je nachdem wer was gerade beweisen will kommt eben dieses raus oder das Gegenteil davon.
Die meisten dieser Studien kannst als Klopapier nutzen, recht viel mehr taugen die nicht.
wenn man schon kritik übt sollte man halt auch ne ahnung haben und nicht sachen faseln von denen man keine ahnung hat.
im übrigen baut die industrie im gesetzlichen rahmen im großen und ganzen das was der kunde kaufen will. das ist auch ihre aufgabe.
Glaub ich nicht. BMW verkauft ja in USA zB. im 7er gar keine Diesel und auch Mercedes verkauft nur Miniministückzahlen. Die Deutschen Autobauer haben genug erfahrung bei Benzinern, dass wird Ihnen die auch hierzulande nicht kleine BMW/Mercedes/Audi Benzin-Fahrerriege bestätigen können!
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