Es war einmal eine AUA

...auch für die ehmlige Verstaatlichte Industrie und die ÖBB aufbringen würde? Die hier beschriebene Problematik ist ja exakt die Gleiche. Nur dass eine Fluglinie halt für Journalisten sympathischer ist.

dass es spezielle "Presse-Konditionen" gibt...

und nein, für die Nationalbank oder die ÖBB hat er keine solche Nachsicht...

aber irgendwie muss er sich ja auch wieder zu Wort melden.. sonst wird er am Ende vergessen....

... die zwar auch nur das abschreibt, was die AUA-GL vorlegt, aber dieser Artikel hat "heute" Niveau.

also was jetzt: ist jetzt der staatsdiener "mürrisch" (gerne gebrachtes beispiel an dieser stelle: eisenbahner) oder doch der privatisierte wettbewerbsdurchlüftete? Generell: brauchen tut diese fluglinie natürlich keiner (mehr).

Diese Zeiten sind vorbei !

90% der Betroffenen arbeiten nicht im Cockpit und verdienen nicht die genannten Gagen, müssen dann aber trotzdem dafür herhalten, dass Vorstände Millionen kassieren, dafür, dass sie ungestraft Misswirtschaft betreiben können!
Zuerst Denken, dann reden!

die um ca 10k mehr verdienen als sie....

mich wunderts wirklich: wenn 90% nix dafür können, wieso lassen sich diese dann von 10% so reinreiten?

was wäre da ihre Erklärung dafür?

Quellenangabe: Austrian Airlines Mitarbeiter, die wissen wovon sie sprechen!

"appellierten an die Regierung, wenn das Geld wieder einmal auszugehen drohte."

Wann soll das gewesen sein, oder ist das einfach billige Stimmungsmache so wie wir es ja hier gewohnt sind. Ich kann mich nur erinnern das der Lufthansa beim Verkauf Geld geschenkt wurde sonst habe ich keine Informationen darüber. Aber vielleicht kann der Werte Autor ja meine Wissenslücken füllen.

eine Zeitung für Leser, mit gut recherchierten Artikeln von guten Journalisten... Solche Worte in einer Kollumne zu lesen tun mir weh! Und vielen meiner ehemaligen KolleInnen auch! Diese Menschen können nichts dafür, dass jahrelang Missmanagement auf ihre Kosten betrieben wurde! Vorstände kamen und gingen, ich selbst habe 8 erlebt! Wie würde es ihnen gehen, wenn man von ihrem Gehalt plötzlich 20% wegnehmen würde? Von ihnen erwarten würde mehr zu arbeiten und sie als "unproduktiv" darstellen würde. Nicht zuletzt würde man sie beschimpfen und als unwirsch darstellen. Jeder dieser Menschen gibt jeden Tag sein/ihr Bestes, was in Zeiten wie diesen nicht immer leicht ist. Und dann sowas von einem mürrischen "Journalisten" !?!?

Und der lässt EINEN schon ein bisserl betroffen zurück.

Man erinnere sich:

Da gibt es bei der AUA eine Gewerkschaft und einen AUA-Betriebsrat.

Und das BESTE daran:

Der AUA-Betriebsrat ist nicht einmal bei der Gewerkschaft.

Und da frägt man sich schon, WARUM die AUA-Leute kein Vertrauen in die Vida haben?

Diese Leute (da sind auch die streikerprobten Eisenbahner) haben doch das nötige Know how.

Der in die Öffentlichkeit gekommen Schachzug, den Tyrolian KV auch gleich zu kündigen (=Wegfall dieser Ebene) war doch keine schlechte Überlegung.

Das NICHTnutzen dieses Wissens und die Erfahrung dieser Organsiation das juristische und strategische)
ist nicht nachvollziehbar und schlicht sträflich...

Wayne?

So viel Aufregung wegen einer Airline.
Wenn die AUA zusperrt steht halt ein anderer Name auf den Flugzeug und wenn nicht dann steht weiterhin AUA drauf.
Vollkommen unspektakulär und kaum relevant.

ausser für deren Angestellte die auf einemal keinen Job mehr haben und nicht wissen wie sie ihre Familie ernähren sollen. Nachdenken, dann reden!

Nicht das Personal hat die Aua in die roten Zahlen gewirtschaftet sondern das Management! heute Möchte Albrecht die Piloten halten. Warum wohl. Wenn die MA jetzt bleiben braucht er später nicht die volle Abfertigung zahlen und kann noch mehr Geld aus den Rücklagen ziehen. frage für was. Er sagt ja heute schon aus wenn es nicht reicht, dann wird die Aua kleiner gemacht. Was immer das bedeutet. Er hat ja schon einmal eine Firma in den Abgrund saniert. Vielleicht ist er der Spezialist für solche Vorhaben. Was hier abgeht ist verabscheuenswürdig. Drauf zahlen tun nur die MA die diese Sanierung mittragen müssen.

und? dann sollen sie sich halt einen anderen job suchen. das sollte das normalste der welt sein, auch wenn sich das die ausbeutergewerkschaftsbonzen in ihren geschützten werkstätten nicht vorstellen können.

Und wie viele sind das? Es verlieren laufend Menschen ihre Jobs.

Davon abgesehen wird man auch noch Angestellte brauchen wenn nicht mehr AUA auf den Flugzeugen steht.

im schlimmsten Fall 1800 FlugbegleiterInnen!

Das problematische ist dabei nur:
Werde ich als Office Mitarbeiter gekündigt, gehe ich in ein anderes Office.
Was machen Flugbegleiter? Die Regierung weigert sich den Beruf auch als solchen anzuerkennen. Man ist per Gesetz " Hilfskraft". Das Gesetz schreibt aber auch Flugbegleiter auf einem Flugzeug vor... Was nun?

Und jetzt bitte nich " Fly Niki" sagen! Das ist wohl keine Alternative für Menschen die älter als 25 sind.

Also ganz so einfach wie sie es glauben ist es leider nicht

ein insgesamt 8-wöchiger Kurs qualifiziert einen zum/zur Flugbegleiterin:
http://www.austrianairlines.ag/JobsCaree... sc_lang=de

Das nennt man dann angelernte Hilfskraft. Es tut mir leid, aber mehr ist das nicht!

Unabhängig davon, sind die allermeisten sehr freundlich sind und ich könnte mich nicht beschweren. Hat aber mit der Qualifikation nichts zu tun!

der Flugbegleiter aus?

Welche bildungstechnischen Voraussetzungen sind gefordert, wie lange dauert die Ausbildung, wer bietet sie an?

Und dann qualifiziert man den/die Flugbegleiter ...

Ist es nicht eine Voreingenommenheit vom Flugpersonal, NICHT bei FlyNiki arbeiten zu wollen?
Aber darüber kann man mit OS=Original Staff ja nicht reden

Wie gesagt, die Leute werden auch ohne AUA noch fliegen wollen, die werden nicht sagen: "Nö, wenn es keine AUA mehr gibt, dann mag ich nicht mehr fliegen, dann bleib ich zuhause."

Das heißt, es wird auch weiterhin einen Bedarf an FlugbegleiterInnen geben.

aber zu welchen Konditionen?
Das ist ja das Problem.
Und Reich sind die Betroffenen wirklich nicht!

Dass die Arbeitsverhältnisse immer prekärer werden ist ein gesamtgesellschaftliches Problem und hat an sich nichts mit der AUA zu tun.

ehemaliger staatsbetrieb, macht der gewerkschaften, etc. ...
kaum jmd frägt: was war der wert der AUA für die LH? - know how?, rechte?, marktanteile? -- hatte die LH eigentlich von anfang an ein interesse die AUA als airline zu führen?