Der Bentley Continental GTC

Jetzt auch mit V8-Motor: Bentley Continental GTC

In diesem Fall sollte man sich nicht allzu viele Gedanken darüber machen, was die anderen über einen denken könnten, und schon gar nicht nach der Antwort suchen, die man geben würde, wenn einen beim Aussteigen jemand fragt: Und was war Ihre Leistung? Das geht nämlich wirklich niemanden etwas an. So wollen wir uns hier auf die nackten Tatsachen zurückziehen, denn wie es jemanden in seinem Innersten geht, der fast eine Viertelmillion Euro für einen Zweitwagen ausgeben kann, ist ohnehin schwer auszumalen. (Niemand besitzt so ein Auto allein.)

Also: neuer V8-Motor, jetzt mit Zylinderabschaltung. Trotz hochgezwirbelter Spartechnologie immer noch verschwenderische 660 Newtonmeter Drehmoment, immer noch beeindruckende 507 PS, immer noch mehr als 300 km/h Spitze. Immer noch fast 2,5 Tonne Lebendgewicht. Trotzdem in fünf Sekunden auf 100 km/h. Selbstverständlich Allradantrieb.

Bentley Continental als Cabriolet - ein großartiges Automobil.

Ganz ehrlich: Nur die 660 Nm Drehmoment haben wir wirklich ausprobiert. Das heißt, wir haben auf dem Beschleunigungsstreifen der Autobahn zwischen 60 und 133 km/h Vollgas gegeben, was uns einen Learjet-artigen Ruck in unserem beschleunigungssensibelsten Körperteil, dem Gesäß, verschaffte.

Dabei konnten wir uns zusätzlich noch des brunftigen Vibrato der sehr sportlichen V8-Maschine erfreuen. Erstaunlich oder verwunderlich, dass Männer aus diesem Akt mehr Freude ziehen als Frauen? Trotz dieser Eskapaden automobiler Lendenlust stieg der Durchschnittsverbrauch nicht über 12,3 l / 100 km. Das ist ein grandioser Wert, zumal wir zwischendurch auch lässig unter zehn Liter kamen (2,5 Tonnen!). Aber ist das wirklich unser Thema hier? Okay, Zylinderschaltung: Drückt den CO2-Ausstoß laut Norm von weit über 300 g/km auf 246. Das Beste an ihr: Man spürt sie nicht.

Kann jetzt auch sparen. Dank neuen V8-Motors mit Zylinderabschaltung. Und trotz imposanter Fahrleistungen.

Doch die wahre Essenz: Wir saßen hier in einem der definitiv besten Autos der Welt, deren Rettung mit wie ohne solche Ausnahme-Vehikel noch schwierig genug werden wird. Das technische Know-how, das hier drinnen steckt, kann jedenfalls vorzüglich dazu genutzt werden, auch die kleinen schlanken Vehikel "besser" zu machen.

Insofern sind sogar Robin-Hood-hafte Züge zu erkennen. Schicksalsbevorzugte Begüterte blechen kräftig, damit man die klugen Details der neuen Technologie zum Volk rüberschieben kann. Aber vielleicht stimmt das so ja auch nicht ganz. Es war mir ein Vergnügen, von der feinen Praliné mit dem wuchtigen Abgang zu kosten, aber ich mag meine Mannerschnitten auch sehr gern.