AUA-Maschine flog ohne Passagiere von Washington nach Wien

Da hat die Crew sicherlich eine ordentliche Party gefeiert überm Atlantik :)

Das Problem hier hat nichts mit den US Bestimmungen zu tun, sondern hat sich in einem Satz am Ende des Artikels versteckt - nämlich daß die Crew die österreichischen Bestimmungen zur maximalen Dienstzeit überschritten hätte.
Wärend es nämlich in Ö kein Problem ist, daß Ärzte 36 Stunden durcharbeiten, fällt die AUA-Crew unter die maximale Arbeitszeit-Regelung von 10 Stunden.
Falls diese nicht eingehalten werden, drohen dem Vorstand Gefängnisstrafen.
Ein Irrwitz auf österreichisch.
P.S.: Soviel ich weiß, dürfen Beamte bis zu 13 Stunden am Tag 'arbeiten', was für Angestellte medizinisch unzumutbar wäre.
Wahrscheinlich können nur so die entsprechenden Überstunden-Prämien lukriert werden...

Troll!

im dem fall ist wohl eher zu kritisieren, dass ärzte so lange arbeiten dürfen. es ist eindeutig etwas gutes, dass wert darrauf gelegt wird, dass die crew fit genug ist, um den flug abzuwickeln, erst recht auf einer langstrecke. sicherheit geht da über alles. es ist ja auch nicht so, dass ständig so etwas passiert.

Naja es war ein Problem aus beiden. Hätte es die US-Bestimmung nicht gegeben, hätten die Passagiere nicht aussteigen müssen, daher wäre die Zeit nach der Behebung fürs Boarding weggefallen und damit hätten sie auch mit Passagieren abheben können.

die maximale Flugdienstzeit erläßt das Luftfahrtbundesamt. Und in obigem Fall sind sogar die Regeln der us-amerikanischen Luftfahrtbehörde maßgebend gewesen.

Die Crew fällt unter international geregelte maximale Arbeitszeiten zur Vermeidung von Flugunfällen.
Diese Regelung ist kein österreichisches Spezifikum.

hätte man die Passagiere auch 3:30 an Bord belassen können ... Also ganz kann ich der AUA Argumentation nicht folgen ... Egal wieder mal ein Klassiker auf Österreichisch ... Ich bin froh, dass sich nun die Lufthansa mit dem Haufen ärgern darf ...

Ich glaube, die AUA hatte Angst, dass sich das mit den vier Stunden nicht ausgeht und die Strafe fällig wird. Nachdem die ziemlich hoch ist, wurde die Passagiere vorsorglich wieder in den Flughafenbereich gebracht.
Es dauert ja auch ein wenig, von der Entscheidung, die Leute wieder zu entlassen, bis das durchgeführt werden kann. Wenn das Boarding mal abgeschlossen und der Flieger abflugbereit ist, ist ja meistens der Finger schon weggefahren und am Gate kein Personal mehr. Bis das dann kommt, bis alles wieder angedockt ist, das kann dann auch mal dauern und schon sind die vier Stunden um...

naja, in den paar stunden als das flugzeug repariert wurde hat die crew was genau getan? gearbeitet?

die Maschine streikt, zieht Ihnen der Chef die Wiederhochfahrzeit hoffentlich vom Gehalt ab. Oder die Stehzeit, wenn Sie auf dem Weg zum Kunden im Stau warten und Nasebohren.

wenn ich beim kunden vier stunden auf einen termin warte und dabei däumchen drehe-ja. wer bei der angelegenheit übrig bleibt: die passagiere, weil keine entschädigung (ausser airporthotel- und essengutschein) und trotzdem 24 stunden delay. kundennähe sieht anders aus.

manche werdens einfach nie kapieren

Sie war im Dienst.
Hat mit der Reparaturcrew gesprochen, die Reparatur überwacht, entsprechende Vermerke in den entsprechenden Büchern getätigt, mit der Homebase bzgl. der weiteren Vorgehensweise gesprochen, etc.

Glauben Sie im Ernst, in so einem Fall sitzen die Piloten nasebohrend im Cockpit und warten darauf, dass ihnen wer sagt, wann's weitergeht?

ja, tun sie. glauben sie tatsächlich der greift ins triebwerk?

Haben Sie gelesen, was ich geschrieben habe?
Die haben auch während der Reparatur genug zu tun.
Flugumplanung, Wetterbericht, Kontakt mit der Homebase, Kontakt mit dem Tower, mit der Reparaturcrew, Handbuch, etc...

Aber wurscht, mir scheint, der Beruf des Piloten wird hier ein bisserl zu einfach gesehen. Nasebohren während Reparatur, dann 10 Minuten starten, anschließend schlafen und vor der Landung wieder 10 Minuten arbeiten, um dann mit fünf Stewardessen am Arm den Flughafen forschen Schrittes zu verlassen...

Ach ja, und natürlich Millionen abkassieren.

Da hat das Wunschbild mancher mit dem aktuellen Berufsbild eines Piloten nur sehr wenig zu tun.

Also die einzigen die arbeiten müssen sind die Mechaniker während der Reparatur - die Crew darf Kaffee-trinken.
Hätte man die Passagiere während der rep. an Bord gelassen - was durchaus selbst unter Einhaltung der div. Vorschriften und Gesetze möglich gewesen wäre - dann hätte man sofort - MIT PAXEN - abheben können.
Nur während dieser Zeit hätten die Gäste an Bord versorgt werden müssen von der Crew - und das war nicht gewollt. (diese Zeit wird ja nicht bezahlt - daher wurde Dienst nach Vorschrift gemacht - und die Paxe mussten raus...)

Ich glaub' Sie haben den Absatz oben nicht gelesen.
Die Paxe mussten wegen den drohenden Strafzahlungen raus. Es ist sich mit der Reparatur eben offenbar innerhalb dieser vier Stunden nicht ausgegangen.

ist der flieger nur mit 3h verspätung in wien gelandet

Ich habe die Details und zeitlichen Abfolgen (noch) nicht gelesen, kann auch sein, dass er einen schnellen Flug mit günstigen Winden hatte. Mal schauen, ob ich die irgendwo bekomme.

Aber es wird in den USA sowohl die vier Stunden Regel als auch die Überschreitung halt knapp gewesen sein...

Shit happens...

Dennoch ist es Arbeitszeit.
Auch der Arzt in Bereitschaft der uU ein wenig schläft bis zum nächsten Notfall hat eine Arbeitszeit.

das sind keine österr. KV-Regelungen, sondern internationale Regeln, damit keine übermüdete Crew fliegt.

ist dann allerdings, dass der Flug nur 3 Stunden Versptung hatte ... Bei der Landung in Wien ...

Von Dubai - Glasgow letztes Wochenende waren wir 45 Minuten zu frueh.

1h kann man bei guten Wetterbedingungen leicht aufholen, vorallem cruising speed ist nicht max speed vom Flugzeug, somit konnten die mit dem leeren Flieger sicher schneller unterwegs sein.

Wenn man seinen "Slot", nicht adäquat nützt kann er nämlich verfallen. Ein anderes Unternehmen würde sich reindrängen und man verliert die Destination.