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Ein Coupé, vier Türen. Eleganz muss nicht unpraktisch sein. Nach Mercedes, Audi und Jaguar springt nun auch BMW auf den Trend auf. 6er Gran Coupé. Fünf Meter gestreckte Eleganz, noch dazu erstaunlich sparsam
Mit dem luxuriösen Flüster-Flaggschiff LS 600h können vermögende Menschen ein massives Öko-Statement abgeben
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Neuauflage von Audis Lademeister A6 Avant setzt auf Perfektion bis ins Detail. Bei LED-Lichtern ersetzen Lichtbänder die bisherigen Punkte
Vier Jahre nach Markteinführung der A5/S5-Baureihe stellte Audi das Technik-Paket auf den Prüfstand der Ingenieure. Kaum optimierbar: das Design
1,2 Millionen verkaufte Autos seit 1977: Unter den Premiumkombis ist der A6 Avant eine echte Macht
Der neue A6 erreicht ein fast schon bedenkliches Niveau an Perfektion. Im STANDARD-Test der maximale Diesel: 3,0 TDI quattro
A6 Avant, der große Business-Kombi für den gehobeneren Geschmack und den volleren Geldbeutel. Soll Mercedes und BMW auf und davon fahren
Der A7 Sportback ist nicht nur ein Coupé mit vier Türen, sondern sogar mit praktischer Heckklappe. Und, in diesem Fall, mit Allrad. Also quattro
Für Freunde ästhetischer Extravaganz lancierte Audi im Herbst den A7 Sportback. Nun folgt die "klassisch" gestrickte Ausgabe, der A6
Die Kombinatione aus Alu und Allrad macht den A8 zur womöglich fahraktivsten Limousine seiner Klasse. Wer will da noch einen Chauffeur?
Nach dem A5 Sportback setzt Audi das von Mercedes (CLS) salonfähig gemachte Rezept nun auch eine Etage höher in Szene. A7 Sportback
Zwischen A6 und A8, da geht noch was. Dachte sich Audi - und schuf: A7. Ein viertüriges Coupé, vom Hersteller zur Stilikone hochstilisiert
Endgültig an der Spitze des Automobilbaus angekommen: Audi-Flaggschiff A8 in Langversion
Audi TT und Q7: Verbesserungen fanden überwiegend unter dem Blech statt. Mehrere kleinere Motoren erfüllen den Begriff Downsizing mit Sinn. Im TT gibt's keinen V6, im Q7 keinen V8-Benziner mehr
Dank Alu-Karosserie leichter als die Gegner, technisch zumindest gleichauf: Das Flaggschiff A8 zeigt, dass Audi in der Königsklasse angekommen ist
Im Mittelpunkt der Party mit schicken Leuten in Miami stand ein Auto, der Zwischenfall auf dem roten Teppich war da längst vergessen
Um 60.000 Euro bekommt man ein Auto, um 90.000 einen Wagen. Der spielt dann wirklich alle Stückerln. Der Audi S4 Avant ist praktisch und schnell
Ein A6 mit 136 Diesel-PS zeigt, dass große Autos nicht zwangsläufig Spritsäufer sind. Ist aber dafür eher sparsam als spritzig
Der Großstadttyp in Freizeit-Tracht: Audi schickt die zweite Generation des A6 Allroad quattro in die Nische
Audi A6 Avant quattro: Ein Riesen-Riegel zum Reisen, nahe an der Luxus-Klasse, gleichzeitig formvollendete Einladung zum Einladen
450 PS, 540 Nm: Gerade angesichts eines Audi S8 erscheint eine kühle Annäherung an so genannte heiße Autos besonders interessant
Understatement-Kombi wird Sportwagen - und was für einer: 450 PS! Wer braucht denn so was? Eindeutig die falsche Frage ...
Technoider Deutscher versus kühlen Briten, sportlicher V8-TDI gegen einen Traum von V8-Kompressor-Benziner, Audi A8 gegen Jaguar XJR
Der Audi A8 6,0 ist Zwölfzylinder-Prestige in höchster Dezenz und markiert den Kristallisationspunkt für Audis Premium-Ambitionen
Abbiegelicht, Luftfederung, Alu-Karosserie - und mit MMI ein Bedienkonzept à la BMW i-Drive: Das sind die Highlights des neuen Audi A8.
In Relation zu Größe und Gewicht jedoch sparsam. Allerdings ist mir das Trumm zu schwer (auch für meinen Geldbeutel). Generell, und das gilt auch aber nicht nur für BMW, leben die heutigen Autodesigns von der Größe. Ohne der Wucht und dem martialischen Auftritt, würde kaum ein Auto heute gefallen. Designs sind heutzutage beliebig...
wirklich grottenhässlich, wie die übrigen 6er-Modelle übrigens auch. Der Vorgänger ist ein wirklicher Hingucker. Ich denke mir, dass die familienüblichen L-Leuchten von BMW viel ästethischer umgesetzt hätten werden können - siehe 3er, 5er, 7er usw.
Das 6er Cabrio ist schon edel, auch in der Rückansicht:
http://www.bmw.at/de/neufah... 34a79c16c7
PS:
hier ist ein bissl der Wurm drin:
"Klassische Eleganz setzt Maßstäbe: Das vollautomatische Verdeck dämmt ausgezeichnet gegen akustische und thermische Dämmung." ??
http://www.bmw.at/de/neufah... esign.html
;-)
einem hergefahren und die ganze Strecke (ca. 20 min) dachte ich mir, dass dieses Heck einfach nicht schön ist - irgendwie klobig, aufgeblasen - die Leuchten irgendwie unproportioniert. Wie gesagt, Schönheit liegt im Auge des Betrachters und es gibt Menschen wie Sie, die dieses Heck schön finden. Ich kann mich dieser Wahrnehmung aber leider nicht anschließen. Ein wirklich schönes Heck hat meinem Geschmack nach ein CLS oder, ein A7 oder eben auch BMW 3, 5, 7, X3, X5 usw. das 3er-Coupé (Vorgängermodell) war besonders nach dem Facelift 20?? eine absolute Augenweide. So, jetzt muss ich los - Ihnen gute Fahrt. LG
Erstens: Sie finden diese Gruppe heute genau so oft in Audi und Mercedes.
Zweitens: Da die Lebenshaltungskosten schneller steigen als die Gehälter, und der Verzicht beim Auto als letztes in Betracht gezogen wird, sitzen immer mehr "Bodenständige" in Fahrzeugen, deren Preis in einer ungünstigen Relation zum Einkommen steht.
vom hals, der ist nur das laecherliche ergebniss von irgendwelchen hiwis die in ihren neidwahn alle anderen die das geld haben so ein ding zu kaufen schlecht machen wollen. dieses problem ist kein oekologisches, dieses problem ist ein soziales wo die von da unten denen da oben eins auswischen wollen.
willst du uns aber nicht einreden, dass du "zu denen da oben" gehörst, oder doch? wenn dem so ist, frage ich mich welcher zufall dich dorthin gespült hat.
ja ich weiss, es ist heiss in thailand - offenbar zu sehr für dich.
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