AUA wartet auf Piloten-Abgänge

Aus meiner Sicht stellt sich die Frage, kann sich die AUA in letzter Sekunde noch mit einem Auftrieb retten oder bleibt sie dank gewerkschaftlichen Blindflug und starker Vernebelungstaktiken am Boden liegen.

Ich würde es ihr wünschen, dass sie es noch schafft !

NAch wie vor sind alle Anderen schuld - kommt den Herrn auch mal der Gedanke, dass alle diese Parameter ebenso für andere Fluggesellschaften gelten.
Und in einem Umfeld wo nicht mal MÖST anfällt ist es für den Rest der Bevölkerung ohnehin ein Witz über teueren Treibstoff zu jammern.

Haben die anderen airlines diese probleme nicht ?(kerosin flughafengebuehr)

drum ist ja das heute praesentierte quartalsergebnis von air france klm nicht besser als das gestern von lufthansa praesentierte

Das Durchschnittsalter der AUA Flotte: 11,4 Jahre, der Tyrolean 14,4 Jahre.
http://www.airfleets.net/ageflotte... search.htm

Die Langstreckenflugzeuge sind z.T.recht alt, zB. OE-LAC eine Boeing 767 ist 21 Jahre alt.
http://www.airframes.org/reg/oelat

Airlines mit einer jungen Flotte wie Emirates, aber auch Finnair mit ihren Asien-Fügen, haben da weit weniger Verbrauch.
http://www.finnairgroup.com/group/gro... p_9_9.html

Wie viel sich durch neuere Flugzeuge sparen lässt, sieht man sehr schön auf dieser Seite:
http://www.finnair.com/INT/GB/co... dly-travel

Die CO2 Ersparnis ist dann ein zusätzliches Marketingargument.

Gibts bei der AUA schon lange nicht mehr. Das war ein alter Airbus A-310

stimmt, tippfehler.
Meinte die OE-LAT

Denn von einer Sanierung ist die AUA immer noch weit entfernt. Eindrucksvoll zeigt dies das Loch zwischen den Einnahmen und den reinen operativen Ausgaben, das im ersten Quartal um 20Prozent größer geworden ist. Die AUA verbrennt also bereits beim Fliegen Millionen, ohne dass an Zinsen oder Abschreibungen überhaupt gedacht wird.

Unternehmen mit einem negativen Ergebnis vor Zinsen und Abschreibungen sind quasi die Intensivpatienten der Wirtschaft. Viele von ihnen überleben diesen Zustand nicht lange. Das sollte langsam auch allen Beschäftigten der rot-weiß-roten Fluglinie klar werden.



jakob.zirm@diepresse.com

("Die Presse", Print-Ausgabe, 04.05.2012)

FÜR DIE AUA WIRD ES AUCH UNTER DEN FLÜGELN DES KRANICH ENG: Was war das nicht für ein Gezeter, als vor einigen Jahren erstmals über den Verkauf der damals noch staatlichen AUA diskutiert wurde: Schon wieder werde Tafelsilber verschenkt, die rot-weiß-rote Heckflosse müsse eigenständig bleiben, so die Argumente. Dann, beim „Verkauf“ im Sommer 2009, herrschte doch allgemeine Erleichterung vor. Aufgrund der Verluste war klar, dass ein Alleingang unmöglich ist. Unter den Fittichen der Lufthansa werde nun alles gut, so die Hoffnung.
Knapp drei Jahre später kann sich jeder heimische Steuerzahler nur glücklich schätzen, dass die AUA einst – mit einer staatlichen Mitgift von 500 Mio. Euro – verschenkt wurde.

das ist genau jener Slalom, der von Aussenstehenden wie mir (jeder Zuseher, die Öffentlichkeit ist das) kritisiert wird. Ein egozentrischer Standpunkt, gewachsen auf ´mir san mir` und der Rest der Welt ist nur halb so gut (als wir es sind)
Die fortan auftretende Realitätsverweigerung bezgl. Gehalt und die erwartungsvolle Zuflucht in die Arme der nährenden, stets präsenten Mutter AUA tun ihr übriges..

lt. Kurier vom 3.5. werden die freiwilligen Abfertigungen im Zuge der Betriebsübergabe mit 6 % statt mit ca. 50 % versteuert. Ein Super-Geschenk an Privilegierte und die Lufthansa!

Das ist rechtens und wurde vom Betriebsrat vehement gefordert. Schade dass die Entscheidung aus dem Finanzministerium zu spät kam

und die Arbeitnehmervertreter der konotierten Piloten so viel Aufstand machten mit dem Resultat der Verschlechterung der eigenen Lage. Das Management ist Schuld!

... jedoch nicht für eine freiwillige Abfertigung. Diese ist als laufendes Einkommen zu besteuern. Zumindest für den normalsterblichen österreichischen Steuerzahler!

Es geht bei der Besteuerung nicht darum ob es eine gesetzliche Abfertigung ist sondern ob es ein kollektivvertragliche Abfertigung ist. Eine kollektivvertrgliche Abfertigung wird für jeden in Österreich mit 6 Prozent versteuert.

Tuans den angelo6 net mit Fakten verwirren, des zerstört sei Weltbild.

Richtig, alles andere ist wieder Privilegienstadel.

... so schreien OS BRB und Gewerkschaft den Unterganng der AUA herbei. Um Druck auszuüben zwecks Maximierung der Abfertigung und Verhinderung eines fairen, gemeinschaftsdienenden KonzernKV.
Geschäftsschädigend und egoistisch.
Und die 'zarten Signale' spielen sich derzeit im Kopf einiger Eigenoptimierer ab.
Und dieses Blatt spielt mit.
MfG

Auch die Airline Branche strauchelt krisenbedingt. Gibt es wirklich so viele freie Stellen?

es werden viele werden. zu viele. und ob sie es glauben oder nicht, die meisten kollegen zieht es gar nicht in die wüste oder nach china. die nehmen ihre abfertigung und machen was anderes.

natürlich machen die was anderes. Willkommen auf dem freien Arbeitsmarkt!

Ich versteh, dass das für Sie eine angstmachende Aussage ist.

Für qualifizierte Leute ist das aber weniger schlimm.

ja, ich mach was anderes, hab auch schon was, ist aber nicht Briefträger. Weiterhin viel Spass beim herfallen über andere

Danke für die Selbstdarstellung! Hab zwar nicht gefragt aber wird schon stimmen ;)