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Kürzlich wurde am Wiener Hauptbahnhof Gleislückenschluss gefeiert, noch heuer sollen die ersten Züge halten - In dieser Folge ein Double Feature: Zehn plus Zehn Bilder
Karl-Johann Hartig ist für die ÖBB als Gesamtprojektleiter des Wiener Hauptbahnhofs tätig - er trägt die Verantwortung für die größte Baustelle des Landes. Vergangene Woche habe ich mich mit ihm auf dem Baugelände in Wien-Favoriten getroffen, um den Zwischenstand festzuhalten.
Zehn Fakten, die Sie über Dänemarks Hauptstadt noch nicht wussten
Seit 135 Jahren finden auf der Pferderennbahn Krieau im Wiener Prater Rennen statt. Am heutigen Nischendasein des Trabsports leidet auch die Infrastruktur
2009 haben engagierte Bürger ein Gründerzeitensemble in Hamburgs Innenstadt vor dem Abriss bewahrt, nun soll es um viel Geld aufgehübscht werden
Mit dem Trubel im großen Prater kann sein kleiner Bruder am Wiener Laaer Berg ohnehin nicht mithalten. Im Winter jedoch ist der Böhmische Prater fast ausgestorben
Sie verwenden Wohnwagen nicht, um damit in den Urlaub zu fahren, sondern im buchstäblichen Sinn: Die Bewohner einer in Wien-Aspern gestrandeten Wagensiedlung verbringen ihr Leben auf Rädern
Die Vienna Rollergirls kassierten beim ersten Roller-Derby-Match auf österreichischem Boden eine Menge Bodychecks - und teilten noch viel mehr aus
Die 1989 in Ungarns Hauptstadt demontierten kommunistischen Statuen und Denkmäler erzählen im Memento Park vom Niedergang eines Systems
Die 2009 anerkannte Religionsgemeinschaft lud ihre ostösterreichischen "Brüder und Schwestern" zum Bezirkskongress ins Happel-Oval
Mondäne Palais und renovierungsbedürftige Mietshäuser: Ein Streifzug zu diplomatischen Vertretungen in der Bundeshauptstadt
Am Rand von Wiener Neustadt werden in einer der größten Schießanlagen des Landes Tontauben und Papprehe ins Visier genommen
Ich bin auch für die Eindämmung des MIV. Aber wenn Sie schon einmal in anderen europäischen Großstädten waren (von den asiatischen will ich hier gar nicht anfangen), dann müssten Sie wissen dass Wien eine sehr vorbildliche Verkehrspolitik hat. Ausnahmen wie der Südgürtel bestätigen die Regel.
Es gibt wohl keine andere 2Mio.-Stadt, wo Staus praktisch unbekannt sind.
Könnte daran liegen, dass überall anders in der zivilisierten Welt
- sechsspurige Autobahnen mitten in der Stadt und nur durch einen 2m breiten, halb verparkten Gehsteig von der dichten Wohnbebauung getrennt
- Ampelprogramme, die die öffentlichen Verkehrsmittel zur Belustigung der Autofahrer minutenlang in der Gegend herumstehen lassen
- die völlige und unhinterfragte Exklusivität der Nutzung des öffentlichen Raums für den MIV
mittlerweile undenkbar sind. Die finsteren 60er-Jahre sind überall sonst schon ein halbes Jahrhundert her.
Das sind sicher Punkte wo man noch arbeiten muss (bzw. wo derzeit sogar daran gearbeitet wird). Dass Staus praktisch unbekannt sind dürfte wohl am gut ausgebauten ÖV liegen. Und der Modal Split spricht eindeutig für die Wiener Verkehrspolitik (insbesondere im Vergleich mit anderen europäischen Großstädten)
oder doch BahnhofCity Wien Süd oder gar BahnhofCity Wien Haupt?. Jedenfalls wäre "Wien Hauptbahnhof" viel zu einfach und außerdem viel zu wenig Denglish.
Frankfurt hat es da natürlich einfacher. So viele Hauptbahnhöfe wie in Frankfurt(Main) gibt es sonst nirgends.
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