Wer bremst, manipuliert

.... schauts so aus, als ob die Gegener kein vergleichbares Material haben, zumindest nicht alle, siehe Podestfoto. Die Husky schafft ja vielleicht die 170 bis 180 auf der Geraden, die andere Maschine mit dem Liftgekühlten Single eher nicht.

speedway nimma gut genug... ? oder muss das auch americanized werden damits wieder cool ist auf einer unasphaltierten, ovalen strecke herumzudriften?

naja, jeder flat tracker schaut no immer 12x besser aus als die nächste speedway-maschin.

des würd' mich glatt reizen. Wär' mal interessant, das mit der 660er XT auszuprobieren. :)

http://bikerscafeblog.com/2012/03/0... rr-madmax/
da schaffst 200 auf der geraden und entfernst dich anschließend tangential aus der kurve.

wär's vielleicht sogar lässig. :)

Aber der TKC80 ist ein verdammt guter Reifen, hab' damit nur gute Erfahrungen gemacht - egal ob auf Asphalt, im Wald, auf Schnee oder sonst wo.

ja, bei der haben die bremsen ja von haus aus nur auf gut glück funktioniert...

die Bremsen sind unterdimensioniert und schwachbrüstig, das lässt sich nicht leugnen - aber wenn man ordentlich (= mit der ganzen Hand) zupackt, funktionieren sie tadellos und sehr berechenbar.

also das wär auch mal was für mich - muss ja keine husaberg sein, zum anfangen würd auch eine 450er aus japan reichen.