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Während der Audi A6 Allroad den rustikalen Typ gibt, zeigt der A8 Hybrid eine Zukunft auf, die vielleicht nicht so schnell kommen wird, wie geglaubt
Mit dem luxuriösen Flüster-Flaggschiff LS 600h können vermögende Menschen ein massives Öko-Statement abgeben
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Neuauflage von Audis Lademeister A6 Avant setzt auf Perfektion bis ins Detail. Bei LED-Lichtern ersetzen Lichtbänder die bisherigen Punkte
Vier Jahre nach Markteinführung der A5/S5-Baureihe stellte Audi das Technik-Paket auf den Prüfstand der Ingenieure. Kaum optimierbar: das Design
1,2 Millionen verkaufte Autos seit 1977: Unter den Premiumkombis ist der A6 Avant eine echte Macht
Der neue A6 erreicht ein fast schon bedenkliches Niveau an Perfektion. Im STANDARD-Test der maximale Diesel: 3,0 TDI quattro
A6 Avant, der große Business-Kombi für den gehobeneren Geschmack und den volleren Geldbeutel. Soll Mercedes und BMW auf und davon fahren
Der A7 Sportback ist nicht nur ein Coupé mit vier Türen, sondern sogar mit praktischer Heckklappe. Und, in diesem Fall, mit Allrad. Also quattro
Für Freunde ästhetischer Extravaganz lancierte Audi im Herbst den A7 Sportback. Nun folgt die "klassisch" gestrickte Ausgabe, der A6
Die Kombinatione aus Alu und Allrad macht den A8 zur womöglich fahraktivsten Limousine seiner Klasse. Wer will da noch einen Chauffeur?
Nach dem A5 Sportback setzt Audi das von Mercedes (CLS) salonfähig gemachte Rezept nun auch eine Etage höher in Szene. A7 Sportback
Zwischen A6 und A8, da geht noch was. Dachte sich Audi - und schuf: A7. Ein viertüriges Coupé, vom Hersteller zur Stilikone hochstilisiert
Endgültig an der Spitze des Automobilbaus angekommen: Audi-Flaggschiff A8 in Langversion
Audi TT und Q7: Verbesserungen fanden überwiegend unter dem Blech statt. Mehrere kleinere Motoren erfüllen den Begriff Downsizing mit Sinn. Im TT gibt's keinen V6, im Q7 keinen V8-Benziner mehr
Dank Alu-Karosserie leichter als die Gegner, technisch zumindest gleichauf: Das Flaggschiff A8 zeigt, dass Audi in der Königsklasse angekommen ist
Im Mittelpunkt der Party mit schicken Leuten in Miami stand ein Auto, der Zwischenfall auf dem roten Teppich war da längst vergessen
Um 60.000 Euro bekommt man ein Auto, um 90.000 einen Wagen. Der spielt dann wirklich alle Stückerln. Der Audi S4 Avant ist praktisch und schnell
Ein A6 mit 136 Diesel-PS zeigt, dass große Autos nicht zwangsläufig Spritsäufer sind. Ist aber dafür eher sparsam als spritzig
Der Großstadttyp in Freizeit-Tracht: Audi schickt die zweite Generation des A6 Allroad quattro in die Nische
Audi A6 Avant quattro: Ein Riesen-Riegel zum Reisen, nahe an der Luxus-Klasse, gleichzeitig formvollendete Einladung zum Einladen
450 PS, 540 Nm: Gerade angesichts eines Audi S8 erscheint eine kühle Annäherung an so genannte heiße Autos besonders interessant
Understatement-Kombi wird Sportwagen - und was für einer: 450 PS! Wer braucht denn so was? Eindeutig die falsche Frage ...
Technoider Deutscher versus kühlen Briten, sportlicher V8-TDI gegen einen Traum von V8-Kompressor-Benziner, Audi A8 gegen Jaguar XJR
Der Audi A8 6,0 ist Zwölfzylinder-Prestige in höchster Dezenz und markiert den Kristallisationspunkt für Audis Premium-Ambitionen
Abbiegelicht, Luftfederung, Alu-Karosserie - und mit MMI ein Bedienkonzept à la BMW i-Drive: Das sind die Highlights des neuen Audi A8.
Wissen Sie ich kann über BMW nur das Beste sagen das sind tolle Autos; aber leider kann ich das selbe nicht über diese unsäglichen "mein Auto mit dem Propeller ist ja so viel besser als diese Audis" FANBOYS sagen...wenn Sie mir erklären können: Welcher Skoda hat denn:
MMI
Head Up Display
8 Gang Automatik
Sechs-/Achtzylinder Motoren
Torsen Diff./Sportdifferential (=Torque Vectoring)
Alu Karosserie
LED Scheinwerfer
Abstand-Tempomat
Lane-Assist
Bin da schon gespannt auf Ihre Antworten!
Das ist auch interessant: Die Hauptaufgabe ist in meinen Augen nicht das Thema CO2 Ausstoß. Dazu ist eben in Europa der Diesel viel zu stark. Die Zielsetzung ist eher die Verbesserung der Drehmomentkurve. Durch das Parallel Hybridkonzept ergibt sich eine Art Kombination aus Drehmomentcharakteristik eines E-Motors + Verbrennungsmotor. Was ich nicht verstehe ist dass man auf einen Vierzylinder setzt, das ist einfach in diesem Segment unpassend.
vor wenigen jahren schrieb mercedes benz noch riesen verluste.
haben sie damals auch die frage gestellt warum das so war?
jetzt läufts besser, dann läufts wieder weniger gut. was für ein erkenntnisgewinn.
Ich fahre keinen Audi und trotzdem poste ich eigentlich ständig wenn mir einer einreden will Audi=VW.
Liebe Leutlein ihr verstehts nix von der Automobilwelt. Bei einer Fertigungstiefe von nichteinmal 30% (Toyota führt hier an) gibt es DEN BMW oder den MERCEDES nicht. Wer zB. einen Audi A8 kauft kriegt einen ZF 8-Gang Automaten wie im BMW 7.
Es gibt eher die Continental-Bosch-Aisin-Magna Autos...
Und die Frage wird ja wohl gestattet sein: Wenn jetzt BMW seine Vans bringt (die VORDERRADANTRIEB haben!!!) was werden da wohl die Puristen sagen?
Na was werde ich sagen?
"Alfa hat auch gesehen, wo hin das fuehrt, wenn man die falschen Raeder antreibt"
Technisch mag das ja in Ordnung sein, aber wirtschaftlich geht's bergab bis man irgendwann sein Badge nur mehr auf irgendwelche Chryslers draufpickt.
Die falschen Räder ;)
Ach wissen Sie in dem Segment 5er/A6/E-Klasse aufwärts gibts für mich nur eine Option Allrad!
Ein guter Freund von mir hat den (jetzt alten) 3er (sprich E90) und ist ein überzeugter Hinterrad-Antrieb-Fan, aber er gibt unumwunden zu für die winterlichen Straßen mit Steigung verträgt sich das nicht so gut. Und XDrive ist eh super!
Bei Vans einen Hinterradantrieb zu machen, wahrscheinlich bringt das erst was wenn man eine M-Version draus macht...
Aber es gibt ein liebes Video zum Hinterradantrieb:
http://www.youtube.com/watch?v=3kTZHCucV34
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