Japan setzt auf große Gefühle

Die neue Lust am flotten Gerät: Mit spannenden (Super-)Sportwagen wollen sich Japans Autobauer ein flotteres Image verpassen. Alles ist möglich

Die größte Autonation der Welt (nach Stückzahlen gerechnet) hat ein Imageproblem. Technisch einwandfrei, bei manchen Themen sogar vor den ebenso technikverliebten Deutschen liegend, gelten die Japaner heute als Hersteller eher langweiliger Dutzendware. In Europa bleiben die Kunden weg, wechseln ins Europäer-Lager oder zu den Koreanern, die immer interessantere Fahrzeuge auf den Markt werfen. In Nordamerika ist ein ähnlicher Trend erkennbar, und wäre nicht der neue Riesenmarkt China, sähe es gar nicht gut aus mit den stolzen Samurais.

Das Problem hat sich inzwischen bis in die Chefetagen rumgesprochen, von dort tönt immer öfter das Signal zum Gegensteuern, die öffentliche Beteuerung: Jawohl, wir sind auch waschechte Car-Guys. Richtig, Imagekorrektur ist angesagt. Wie? Bei den Emotionen ansetzen. Am besten über: Sportwagen. Supersportwagen gar. Denn Reiz ist Keil. Japan setzt also, wie die wichtigsten Gegner, auf große Gefühle. Kaum ein Hersteller, der, sofern er sich die teure Entwicklung solcher Automobile leisten kann, nicht mitmacht, der Genfer Salon zeigt das gerade in aller Deutlichkeit.

Potenz und Leistbarkeit

Da schlenzen Toyota und Subaru ein gemeinsam entwickeltes Sportcoupé auf den Markt, GT 86 und BRZ, im Sommer ist es so weit, und neben stilistischer und technischer Potenz steht eindeutig Leistbarkeit auf dem Programm. Das hat auch bei Mazda Tradition - und von denen weiß man, dass sie intensiv am Nachfolger des Kultroadsters MX-5 werken, der wohl Ende 2013 kommen wird.Es geht aber auch viel abgehobener - und ambitionierter: Direkt gegen Porsche, Ferrari, Aston Martin und Co zielen etliche Supersportwagenprojekte.

Lexus (LFA) und Nissan (GTR) sind schon da, doch es kommt noch mehr. Bei Lexus selbst deutet die Studie LF-LC auf was Kleineres unterm GTR, und Nissan-Premiumtochter Infiniti behauptet zwar, beim futuristischen Emerg-E sei an Serie nicht zu denken, aber wenn nicht das, kommt wohl ein anderer Pulsbeschleuniger. Bei Honda hingegen ist die Sache klar: Aus dem atemberaubenden NSX Concept wird 2015 ein neuer Superlativsportler.Damit das Image endlich wieder stimmt. Bleibt nur noch zu wünschen, für Japans Massenware: Mehr Mut, Herrschaften! (Andreas Stockinger/DER STANDARD/Automobil/16.3.2012)