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170 PS hat der sportlichste Alfa Romeo Mito. Beim Drehmoment legt er auf Wunsch von 230 auf 250 Newtonmeter nach
"Ich bin drei Autos", sagt quasi der Alfa Romeo MiTo. Eine Rundreise, auf der für alle Abteilungen seines D.N.A.-Systems etwas Passendes dabei war
Die Zeiten werden härter, die Autos weicher. Brutales Aussehen ist pfui, Tempo nicht wichtig. Was zählt: fröhliches Auftreten und innere Werte
Angesichts der Spritpreise und der allgemeinen Teuerung sind Kleinwagen die großen Gewinner
Exklusiver Kleinwagen fahren geht kaumt: Audi ergänzt den A1 um eine fünftürige Variante. Technisches Schmankerl: ein Benziner mit Zylinderabschaltung
Zum A1 gesellt sich ab Februar ein fünftüriger Sportback. Weltpremiere ist auf der Tokyo Motor Show, DER STANDARD nahm schon jetzt Platz
Keine vier Meter lang, ökologisch ein Musterknabe, innen Audi-Flair: Der Siegertyp A1 weckt Begehrlichkeit. Damit attackiert er BMWs Mini
Der kleinste Audi ist keine vier Meter lang, wird von kleinen aber aufgeladenen Motoren angetrieben, hat aber mitunter nur fünf Gänge
Der Audi A2 FSI. Neu das raffinierte Benzin-Aggregat, bekannt die eher unzünftige Preisgestaltung. Und doch: Beides spricht beredt dem Besonderen das Wort.
Der kleine, feine Audi A2 zeigt noch einmal auf: Attraktivitätsmaximiert und mittels FSI-Direkteinspritzung aufgepeppt geht's in die vielleicht letzte Runde.
Wo BMW eine eigene Marke braucht (Mini) und Mercedes gar nicht präsent ist, macht Audi alles selbst: Der A1 bedient das Kleinwagensegment
Jetzt legen sich die Koreaner auch in der Polo-Klasse mit der Konkurrenz aus Europa und Japan an. Zum Beispiel tritt Chevrolet gegen Toyota an
Der Spark ist ein kleines Auto, GM-Tochter Chevrolet hat aber Großes vor mit ihm. Der koreanische Mikro-Van soll als Weltauto reüssieren
Aveo ab sofort auch als Dreitürer erhältlich – Chevrolet boomt in Osteuropa
Von allen französischen Automarken hat Citroën derzeit den besten Lauf. Der neue C3 überrascht durch tadellose Material- und Qualitätsanmutung
ich fahre noch immer einen 96-er. und das ist ein lastesel!
übrigens, autodesigner sind bis heute naiv und dumm geblieben!
ein automobil gehört so konstruiert, dass man alle sitze, bis auf den des fahrers, geschwind und leicht ausbauen kann. die bodenfläche muss eben sein. und die vordere armaturenfront gehört so gestaltet, dass vertiefend ablagen, inklusive für karte im großformat, eingebaut sind.
warum solche autos nicht gebaut werden, ist mir schon seit jahren ein rätsel!
bei der kopffreiheit sind die meisten autodesigner so weit, dass man den vergleich mit der mittel- bis zur luxusklasse gar nicht mehr scheuen muss.
übrigens, besonders günstig sind NEUE kleinwagen immer wieder östlich und nördlich der alpenrepublik zu haben!
"ein automobil gehört so konstruiert, dass man alle sitze, bis auf den des fahrers, geschwind und leicht ausbauen kann. die bodenfläche muss eben sein. und die vordere armaturenfront gehört so gestaltet, dass vertiefend ablagen, inklusive für karte im großformat, eingebaut sind."
Gabs schon, hieß 2CV.
solange es einen polo gti gibt, kann man als mann ruhig einen twingo rs fahren.
aber warum schreibt den die frau ungerböck so einen blödsinn? die öbb hat doch vor kurzem erst testfahrten gemacht. da muss es doch was zum bashen geben.
btt
der neue twingo hat ja teilweise echt ein ansprechendes design und lenkt echt von der tatsache ab, dass schuhschachtelgene in ihm wohnen. und als 130ps turbo ist er sowieso eine rakete mit frontantrieb. und das für unschlagbare 15000 neu. wie viel kostet noch mal der polo gti?
diesen Artikel schrieb eine Frau?!
Fast kein Klischee wird da ausgelassen: die Frau arbeitet nur Teilzeit und ist für die Kinder - äh, "Gschrappen" - zuständig, dabei fährt sie selbstverständlich das kleinere Auto, das größere gehört dem Mann (der die Riesenkarre sicher braucht, wenn er nicht tagsüber die Kinder einsammeln muss ...). Und natürlich muss das Auto der Frau beerenfarben sein. - Fehlen nur noch irgendwelche Swarovski-Steinchen am Lenkrad ... *augenroll*
Selbst vor 20 Jahren hätte mich dieser Artikel in Rage gebracht; umso erstaunter bin ich, so etwas im Jahr 2012 zu lesen.
(Sage ich als eine, die mit richtig großen Autos genauso gut zurecht kommt wie mit kleinen - und absolut nichts gegen Kleinwägen dieser Größe hat.)
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