Der Urlaub stand im wahrsten Sinn des Wortes vor der Türe, nämlich der Schiebetüre des Mazda5. Deren Maße: 109 cm hoch, 70 cm breit - die Einladung für die beginnende Ladephase war also sozusagen ausgesprochen.
Wenn Familien auf Reisen gehen, sieht dies oft wie eine Auswanderung aus.
Koffer, Kinderbett, Taschen, Fahrrad, Kinderwagen, Reiseverpflegung stehen säuberlich aufgereiht vor dem Van, vor allem weibliche Mitglieder äußern oft Skepsis hinsichtlich der Staukapazität.
Doch 15 Minuten später ist alles unter Dach und Fach, im Mazda-Familienexpress gibt's zwar keine Leerräume mehr, doch alles hat seinen Platz.
Kurzer Druck auf den Schalter, die beiden Schiebetüren flutschen in ihre Scharniere, los geht's. Unter der Motorhaube unseres Testwagens werkte ein 1,6-Liter-Turbodiesel mit 116 PS. Sicher kein Kraftbulle, aber bei familienfreundlichen Fahrzeugen spielt eben auch die Wirtschaftlichkeit eine große Rolle.
In diesem Fall sind Versicherung und KFZ-Steuer faire Werte, dazu kommt der moderate Verbrauch von rund 7,0 l / 100 km. 60 Liter im Tank gestatten mit einem einzigen Tankstop problemlos Fahrten von Wien an die Adria und wieder retour.
Mit 116 PS kann man jetzt natürlich auch keine Temporekorde aufstellen, flottes Gleiten ist angesagt, bei Überholmanövern heißt es aber, vor der Griff ins 6-Gang-Getriebe die Möglichkeit abzuschätzen.
Die Sicht nach vorn und rundum ist zufriedenstellend. Die beiden Vordersitze sind aber auffallend eng geschnitten, Familienväter und -mütter wollen wohl auch einen Hauch von Sportlichkeit hinterm Lenkrad verspüren.
Die Neuauflage bescherte Mazdas Van nicht nur eine schicke Welle im Seitenkorpus und mehr Eleganz und Hochwertigkeit rund ums Armaturenbrett, sondern auch eine angenehm direkte Lenkung.
Das straffe Fahrwerk absorbiert Bodenunebenheiten, ohne sie an die Passagiere weiterzugeben. Und die sieben Sitze? Können vorteilhaft sein - doch wohin dann mit dem Gepäck? (Peter Urbanek/DER STANDARD/Automobil/10.02.2012)
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