GM verliert mit Opel die Geduld

Einfach die Stammbelegschaft komplett vor die Türe setzen, und über eine Leihfirma weiter behalten, so lange man sie eben braucht - um "Produktionsspitzen" abdecken zu können. Oder die soziale Variaten, Hartz IV Empfängern eine Arbeit auf dem Gnadenhof als neue Autobauer geben. </Sarkasmus:off>

Da wird es sich nun zeigen, ob Kanzlerin "Super-Merkel" sich wieder aufschwingt, wenn es zur Rettung geht - damit die Opelaner im Fall des Falles die Werke und den Job behalten können.

Aber mMn. ist es hier eher der Fall, dass GM die Kosten für die Hauptbelastung No1: Das Lohnvieh, so weit zu senken als möglich. Oder vllt. wollen sie ein wenig Geld, vom Deutschen und den anderen Staaten - damit die Defizite ausgeglichen werden.

... ich würd mir schon allein wegen GM keinen opel kaufen...

Es wird von 2 Seiten zum Angriff gegen Europas sozialen Standard geblasen: von der internationalen Finanz und von den US-stämmigen Multinationalen Konzernen !

sehe das so: GM zwingt Opel seit bald 20 Jahren am europäischen Markt vorbei und ruiniert sie. Selbiges mit Vauxhall. Sie hätten die Marke verkaufen sollen, als es im Raum stand. Dann hätten wir zwar vielleicht jetzt keinen Ampera aber vielleicht einen wieder sparsamen Corsa oder ein billiges Raumwunder Astra. Leider saufen die Corsas seit dem C wie ein Loch und der akutelle Astra ist innen gefühlt so eng, wie der Kadett C.

Naja, es geht weniger um den europäischen Markt. GM "zwingt" Opel Autos für den internationalen Markt zu entwickeln. Die Marke selbst darf aber nur in Teilen Europas angeboten werden, ohne entsprechend angepasst zu sein; Das ist der Murks. In Osteuropa, China, Amerika... darf kein Opel angeboten werden - die anderen GM Marken verwerten aber die Patente international.

Eigentlich Produktpiraterie, was GM da macht ;-)

Ich sehe es so:
Als es GM schlecht ging (also die letzten 30 Jahre :-) ), haben sie Opel ausgesaugt und Geld nach USA verfrachtet. Jetzt, da Opel nicht mehr gut dasteht, argumentieren sie, dass Opel sie belastet.

Meine Meinung:
Sie werden Opel zusammenschrumpfen und dann an die Chinesen verkaufen.

es ging weniger ums Geld als um Technologie. Sämtliche neuen GM Modelle basieren auf Opel-Plattformen (Ampera->Volt, Meriva-B/Astra-> diverse Cadillac und Chevrolet; Insignia -> Buick und Chevrolet China usw.; Siehe auch https://en.wikipedia.org/wiki/GM_E... Epsilon_II )

opel ist eine tochter. es ist in int. konzernen durchaus üblich, die gewinne seiner töchter in die headquarters zu transferieren - oft läuft das schon vor bilanzierung etwa über transferpreise (natürlich sollte man mittel für f&e zur verfügung stellen, sollte dort geforscht und entwickelt werden). opel hat in der letzten zeit selten gewinne gemacht und ist
schon lange keine profitable division mehr.

natürlich werden sie opel nicht an die chinesen verkaufen, sie haben ja schon verhindert dass saab an die chinesen geht, damit es zu keinem know how transfer kommt.

gm hat viel falsch gemacht und einiges an die wand gefahren, aber ursprünglich opel gerettet.

aber auch sich selbst.
GM hat ja lange genug nur expandiert, um eigene Probleme nicht angehen zu müssen.

...gegen den C-Kadett; das war ein ganz tolles Auto und man konnte unglaubliche Dinge damit anstellen! Innen wie aussen...

;-)

...jetzt auch an die Steuerzahler zurück, die ihm seine Verluste abgenommen haben?

Also wie kann man bei sowas GEGEN eine Werksbesetzung und Weiterproduktion sein?

sowas bescheuertes.. Opel bringt derzeit wirklich nette Autos auf den Markt. Aber die negativwerbung ist bestimmt kein pluspunkt wenn man sich ein Auto kaufen will.. Wer möchte sich schon ein Auto von einem hersteller kaufen der eine ungewisse zukunft hat?

Die Gewerkschafter ruinieren wieder einmal ein paar tausend Jobs.

Zum Glück gibt es Unternehmen wie VW und BMW die zeigen, das man trotz oder gerade wegen der Gewerkschaften nachhaltig sehr, sehr erfolgreich sein kann!
Nicht durch Aushöhlung der Arbeitnehmerrechte sondern durch innovative und zukunftsorientierte Produkte.

Irgenwann werden sie auch verstehen was es heisst erfolgreich unternehmerisch tätig zu sein!

Wie naiv, genau über solche Leute lachen die 1%, ihre Fanboys die ihnen naiv folgen und den Gewerkschaften die Schuld geben, obwohl diese seit Jahren auf Kuschelkurs zum Kapital gehen, aber einigen reicht das scheinbar immer noch nicht.
Müssen die Leute erst alle staatliche Zusatzleistungen bekommen damit einer wie du zufrieden ist? Aber wer ist dann Schuld?
Krank wie man sich so fürs Kapital prostitu.... kann.

GM wollte den Verkauf von Opel an Magna nicht machen, GM hat seine Verluste in der BadCo in den USA den amerikanischen Steuerzahlern umgehängt, wollte dass auch in der EU. GM hat Opel seit Jahren so ausgehöhlt, dass finanziell kein Platz für nachhaltige Entwicklungen vorhanden war. GM hat global Standard Plattformen für Fahrzeugklassen geschaffen, ausser dem lizenzierten E-Motor als Feigenblatt nur KarosserieRetusche zusammengebracht (siehe Vectra-> Insignia, Zafira, Corsa). Bei Abgasstandards hinkt GM so was von hinterher. Wenn Verluste zu Lasten der Ökologie und der Steuerzahler gehen, dann kann das Management wieder mit den Flügeln schlagen und "Gewinn" gackern. Opel ist zu wünschen, dass das GM-Management sich zum Verkauf entschliesst.

wäre für Magna ziemlich riskant gewesen.
Die Auftraggeber von Magna wie Daimler-Benz und BMW sähen es sicher nicht gerne, wenn sich Konstruktionsdetails ihrer Fahrzeuge bei einem Opel wiederfänden oder der Auftragsfertiger gleichzeitig Konkurrent im selbem Marktsegment wäre.
Wozu das führt, sieht man an den Streitigkeiten zwischen Apple und Samsung.

wollten mit Magna das durchziehen. Es wäre ein win win für Opel (Absatzgebiete, F&E Kompetenzzentrum), Magna (Skaleneffekte bei mittelgrossen Fertigungslosen und gesicherter, standardiserter Komponenten-Mix), russische Autobauer (Assemblage, Produktionstransfer a la Renault/Dacia), eworden - um ein paar Beispiele zu bezeichnen. Die Tür ist bis auf einen Spalt zu, da in den letzten 1 1/2 Jahren der russische Markt neu verteilt worden ist.

Wann kapiert man das eigentlich? (Und stellt sich drauf ein)

Südkorea ist noch viel neoliberaler als die EU. Aber dort hat man verstanden dass man um Arbeitsplätze zu behalten und zu bekommen wettbewerbsfähig sein muss - was unsere Gewerkschafter noch immer nicht gelernt haben.

Was passiert wenn man sich um Produktivität und Kosten nichts schert hat man in der UdSSR gesehen - die sowjetische Autoindustrie hatte einen technologischen Rückstand von Jahrzehnten.

Jobs sind wichtig. Aber es ist oft besser, was anderes zu machen (auch wenns schwer fällt), als sich ausbeuten zu lassen. Wenn die Opel Produktion nach Asien geht, werden hier gar keine mehr verkauft, wenn die Arbeitslöhne sinken oder die -bedingungen schlechter werden aber genauso.
Henry Ford hats seinerzeit vorgemacht. Viele seiner Angestellten konnten sich seine Autos leisten, wenn man Ihrem Prinzip folgt, ist das bald nicht mehr der Fall.

Es steht Ihnen übrigens frei, alle Besitztümer hier zu lassen und Ihr Glück in einer südkoreanischen Fabrik zu suchen. Aber verlangen sie bloss kein WC oder eine Pause!