Flugzeug mit Haakon und Mette-Marit musste notlanden

Na so was aber auch...

Wie viele Flugzeuge täglich wohl Notlanden müssen, es aber nicht erwähnt wird, weil kein "blaublütiger" Inzuchtbalg an Bord war...

inwiefern Mette-Marit Tjessem Høiby ein "blaublütiger inzuchtbalg" ist, müssen Sie aber noch erklären!

Ein Fall für Harry Hole...

http://avherald.com/img/sas_m... 0205_1.jpg

Damit ein bissel Glamour auch hier vorkommt…

"...ein Foto des sicher gelandeten Flugzeuges..."
Das Flugzeug hob nie ab also wie ist es sicher gelandet?

Startabbruch =/= Notlandung

zwei mal mit sowas geflogen - da krieg sogar ich Flugangst.

praktisch kein triebwerkslärm in der kabine.
für wiklich gute flugangst sollten Sie mal eine AN14 ausprobieren.

"praktisch kein triebwerkslärm in der kabine"

Na wahrscheinlich, wenn nur eins an ist ;-)

"praktisch kein triebwerkslärm in der kabine. "

Alles ist Relativ, wenn ichs mit einer Tupulev vergleich ist es sogar flüsterleise.

Die MD80 ist eines der leisesten Flugzeuge die es gibt. Bei meiner letzten Reise bin ich auch zuerst mit einer MD80 geflogen und dann mit einer Boeing 737-800. Die MD80 war das deutlich leisere Flugzeug, was auch bedingt logisch ist, da ja dieser Typ die Triebwerke am Heck hat während alle neuen Maschinen sie unter den Flügeln haben.

Geflogen sind wir dann mit der MD80 von Mapjet (Wet lease). Obwohl der Flug heillos überbucht war und es fast Tumulte am Flughafen gegeben hat, wer noch mit darf und wer nicht, blieben einige Sitzplätze seltsamerweise frei. Vor dem Start kam die Purserin zu uns zu den hinteren Sitzreihen und sagt, dass ich unbedingt mindestens 5 Personen für den Start nach vorne umsetzen müssen. Sonst könne man nicht abheben.

Da hab ich echt Flugangst bekommen. Für mich als Laie heisst das, dass der Flieger am absoluten Limit ist und wohl gerade noch irgendwie abheben kann. Ich hab auf der Rollbahn innerlich echt gefleht, dass die alte Dame mit ihren zigtausenden Starts und Landungen bitte wenigstens nur noch EINMAL abhebt und landet.

... dass >Sich< mindestens ... nicht >ich<. Ich hab nix machen müssen.

Das zweite Mal MD80-Fliegen war von Madrid nach Ibiza. Spanair. Über mir waren die Spaltmasse schon so arg, dass man die Kabelstränge sehen konnte, die da oben im overhead compartment verlaufen. Neben mir ein Ex-Flugbegleiter, der in Anbetracht des Zustands meint, dass es nur eine Frage der Zeit sei, bis von denen wieder mal einer runter kommt.

Zwei Tage später ist das Unglück mit der MD80 von Spanair ex Madrid passiert, bei dem alle umgekommen sind, weil die Flaps nicht ausgefahren sind. Was wars? Eine Sicherung oder so eine Kleinigkeit.

Naja, jedenfalls hat sogar die AUA ihre MDs vor vielen Jahren bereits ausgemustert. Und ich bin echt froh.

Naja die amerikanischen Fluglienien mustern Ihre MD80 nur ungern aus, da sie deutlich weniger, warum auch immer, wartungsintensiv sind und auch angeblich eine höhere Zuverlässigkeit haben als die 737. Allerdings der Spritverbrauch dieses Flugzeuges ist so hoch, dass die mittlerweile leider die Vorteile überwiegen.

Wenn man die Flaps einfach nicht ausfährt weil man seinen Checklisten nicht abarbeitet wie es Vorschrift ist dann kann das Flugzeug aber nichts dafür. Das waren halt ein klassischer Pilotenfehler bei Spanair.

Spanair in Madrid war ein Pilotenfehler.
Das Warnhorn hat scheinbar auch nicht funktioniert (welches die falsche Flap position melden sollte), aber ohne Flaps zu starten ist trotzdem ein Pilotenfehler, der nicht passieren darf.

Die Maschine ist 22 Jahre alt, das ist bei guter Wartung überhaupt kein Problem.

Dann wartet SAS schlecht?

Theoretisch könnte sogar ein Vogelschlag beim Start so einen Vorfall auslösen. Aber Details kennt man im Moment wahrscheinlich noch nicht.

Stimmt offenbar so nicht ganz: http://avherald.com/h?article... 3857&opt=0

Das ist noch freundlich ausgedrückt, zwischen Startabbruch und Notlandung sind Welten. :-)