AUA-Flugzeug nach Dubai drehte wieder um

mich wundert nix mehr bei der Aua........., streiken wegen event. zuviel Arbeitsstunden demnächst, dann möglich auf genaues Checken vergessen....... Koffer selber tragen? oder seine eigenen Getränke mitbringen, ach nein, darf man ja nicht durch die Kontrolle damit, was kommt noch bei diesen schludrigen Verein demnächst?
Am besten ist, die Lufthansa streicht die Flügel und stutzt diese konkursreife Aua zusammen, mitsamt dem überzähligen Management!!
Ich fliege schon lange nicht mehr Langstrecke mit der Aua.................da gibt wahrlich bessere!!!

Alte Flugzeuge haben nicht unbedingt mehr Ausfälle als neue. So haben etwa die Boeing 777 der KLM nicht mehr technische Ausfälle als die etwas älteren MD-11. Auch bei der Lufthansa haben die "alten" 747 nicht mehr Ausfälle als die neueren A340. Bei American Airlines haben die MD80 sogar eine höhere Zuverlässigkeit als die neueren Boeing 737. Das diese Flugzeuge ersetzt werden liegt rein daran, dass sie mehr Sprit verbrauchen und daher weniger wirtschaftlich sind. Nur so nebenbei bei Delta fliegen heute noch DC-9-50 die über 35 Jahre alt sind.

Die 767 sind alle schrottreif. Stehen mehr in der Werft als sie fliegen.
Aber das Management macht alles richtig, die 737, die technisch ganz gut dastehen werden verkauft und die schrottigen 767 und Fokker (auch da fällt jeden Tag mindestens 1 aus) behält man.

Max 2 Jahre noch dann by by AUA....

Schauen Sie sich mal die Aua Flotte an. Es gibt keine Fluggesellschaft auf der Welt die eine deratige Typenvielfalt wie die Aua hat. Soetwas verursacht enorme Kosten. Die 737 dürften großteils geleast sein während die Fokkers und die 767 vermutlich bereits Eigentum der Aua sind. Diese Flugzeuge sind daher teil des Firmenvermögens was Leasingflugzeuge nicht sind. Von daher macht es durchaus Sinn für die Flottenharmonisierung die Leasingflugzeuge wegzugeben.

Nach Dubai kommt man doch mit Emirates wesentlich bequemer und oft billiger.

Bin vor 2 Monaten in einer nagelneuen Boeing 777 der Emirates nach DXB gesessen, kein Vergleich zu den alten AUA Sardinendosen. Mußte mal 13h in einer AUA B767 ausharren - ein Wahnsinn.

Die Servicequalität bei Emirates hat aber schwer nachgelassen.
Letzte 2 mal hab ich das Essen noch gefroren gekriegt, das ist
mir bei AUA und LH noch nie passiert.

Darf ich fragen wie viel für die Werbung für EK bezahlt wird bzw. wo man sich bewerben kann?

Emirates oder Qatar oder Ethihad.........DAS sind DIE FLIEGER gegen Osten und nicht diese Wracks aus Österreich !! Und dann noch die Frechheit besitzen und gegen die Emirates klagen in Wien, weil jetzt mehrmals fliegen will......................ich lach mich tot........

wie kommt es, dass es 45 min dauerte, bis die entscheidung zur umkehr getroffen wurde ?

hätten sich fahrwerkprobleme bei einer landung in dubai anders ausgewirkt als bei einer in wien ?

Man wollte mit einer offenen Fahrgestelltür nicht bis DXB fliegen. Der gesamte Flug dauerte nur ca. 30 Min.

Der einzige Weg aus dem Sumpf ist die Bestellung von ca 30 neuen Flieger - Dies ist der Weg den die pleitegegangene American Airlines macht. Alle wartungsintensiven alten Flieger raus. American fliegt noch MD-80. Austrian Airlines hat die recht zuverlässigen MD-80 verkauft (noch Geld für zum Stopfen des Budgetlochs bekommen) und gegen Fokker ausgetauscht, die 2001 von American Airlines nicht grundlos in die Mohave-Wüste geschickt wurden!!
Gute alte Flieger gegen Schrott - ein Super Deal !
Nicht nur die Fokker (24 Stück) sondern auch die Lauda 767 mit mehr als 20 Jahren (ca 6 Stück) am Buckel sind reif zum Abwracken.
So schaut die AUA aus: Abgewrackt und in die Pleite geführt durch 10 Jahre politischen Missmanagement.

..........österreichische Erfindung, oder ??????
AUA-ÖBB-POST......usw......usw............und nicht zu vergessen, das Wiener-Rathaus !!!!!!!!!

allein bei denen hab ich in den letzten 4 jahren insgesamt gefühlte 3 wochen mit warten, umsteigen, umdrehn, ausfall... unnötig in der maschine verbracht

dafür kenn ich jede menge servicetechniker schon von sehen ;o)

Nur eine der sechs Maschinen ist über 20 Jahre alt. Zwei weitere erreichen das Alter heuer, die anderen drei sind davon aber noch weit entfernt.

Das ist das dritte Problem in dieser Woche!!
Ist unsere nationale(!) Fluglinie noch sicher??
Die Dash wuerde ich sicher nicht mehr besteigen.
Fakum ist: Die AUA ist nicht mehr sicher!!

Sind Sie eigentlich schon einmal geflogen?

ist eine gewagt. die "probleme" die auftraten haben gott sei dank zu keiner beeinträchtung der pax geführt, ausser entsprechende unanehmlichkeitn durch die verspätung, das bedauere ich natürlich.
ist ihr auto auch gleich unsicher und schrott das sie es stillegen oder wegwerfen, wenn sie eine "alamierung" am amaturenbrett sehen, sie kommen sicher in der werkstatt an und das problem wird behoben. vereinfacht gesagt ist genau das 3mal bei austrian passiert. keiner bei uns freut such darüber, aber wie gesagt, es hat niemand schaden ausser o.g. eerlitten, soviel ich weiß.

Welche Fakten sprechen, denn für eine unsicher Fluglinie? Wieviele Zwischenfälle mit Toten und Verletzten gab es denn bei der AUA? Mir ist es lieber wenn man einmal mehr zurückfliegt oder was überprüft als auf Grund von Kostendruck den Flug durchzieht. Und wenn jede Retourlandung oder technischer Zwischenfall von jeder Fluglinie in den Medien mitgeteilt würde wäre kein Platz mehr für richtige Nachrichten! Oder glauben Sie daß z.b. bei Emirates es nicht technische Probleme gibt. Die werden halt in den Gulf News nicht diskutiert weil das nichts erwähnenswertes ist!!

Die Dash 8-400, wie sie auch bei der AUA fliegt, ist Stammkunde auf der für Luftfahrtinteressierte sehr empfehlenswerten englischsprachigen Website www.aviationherald.com, die (von Salzburg aus) über alle kleineren und größeren täglichen Zwischenfälle in der Weltluftfahrt berichtet. Die Dash 8-400, die in Toronto gebaut wird, läuft dort bei Fachleuten unter dem immer wieder mit Argumenten über schwere Designmängel gefütterten, wenig schönen Kosenamen "Toronto Trash".

Solche Seiten sind immer mit Vorsicht zu genießen. Diese Listen zeigen keine Realtion im Hinblick auf die Anzahl der im Einsatz befindlichen Flugzeuge, sowie deren Routen. Die Dash8 fliegt fast ausschließlich Kurz- und Mittelstrecken hat daher eine große Anzahl von Start- und Landungen. Statitisch gesehen passieren die meisten Zwischenfälle bei Star- und Landung. Daher ist es nur logisch das Flugzeuge die viele Start und Landungen haben öfters in dieser Liste aufscheinen werden als etwa eine B747. Die DH8-400 wurde gegenüber der 300 einfach nur gestreckt. Das wird vermutlich die Ursache sein warum bei Föhnlandungen in Innsbruck das Flugzeug subjektiv instabiler wirkt als die 300.

dieser Flugzeugtyp eine in keinster Weise unübliche Unfallstatistik aufweist sonders sogar eher zu den sicheren Flugzeugen gehört - die angeblichen schweren Konstruktionsmängel gibt es nur in Boulevardmedien :-)

Dann dürfens aber mit der Lufthansa auch nicht fliegen, denn die AUA ist seit Jahren eine Tochterfirma die alles macht wie der Mutterkonzern.

Sind wir froh umsichtige Piloten zu haben!
Ich verneige mich vor diesen!

Das Gegenteil ist bei diesem italienischen Linienflug mit Fahrwerksproblemen passiert:

http://www.youtube.com/watch?v=fdyRm2QeuiY

Ein Glück das unsere(!) Piloten harte Jungs sind!
Das spüre ich immer wieder, bei den weichen Landungen!

Resi

gibts leicht schon Piloten zum Aufblasen?

fridschinello ;o)

vor 3 tagen geburtstag gehabt?
neue fuktionen am rechner entdeckt?

oder einfach nur youtube passwort wieder gefunden?