American Airlines streicht bis zu 14.000 Jobs

Offensichtlich verkauft die Flugverkehrslobby die Bevölkerung auch in diesem Punkt seit Jahren für dumm:

Bericht Jobwunder Großflughafen? 4:27 min (scobel)
http://www.3sat.de/mediathek... ?obj=29075

Nur soviel:

Die Tickets sind zu billig.

eine dem chapter 11 entsprechende regelung gaebe, haette austrian sicher schon lange glaeubigerschutz beantragt

erst kodak jetzt american airlines!
hoffentlich kann sich die usa bald keine kriege mehr leisten, und das alles nur wegen W.

Dir ist aber schon bewußt, daß nicht American Airlines mit ihren Boeing 737-777 die Angriffe in Afghanistan fliegen...

gute 3 Millionen im Jahr verdient, ist es ja klar das man zuerst einmal Jobs streichen muss...

http://people.forbes.com/profile/t... orton/5718

Man sollte die klügsten Wissenschaftler zu einer Zusammenarbeit bringen, die eine echte Lösung erarbeiten, wie künftig Fluglinien ohne Personal arbeiten könnten.

Der Computer kann vieles ersetzen aber sicher nicht alles. Aber wenn man künftig mit 1/10 der Leute auskommen könnte, wäre das ein ordentlicher Schritt vorwärts und die Fluglinien hätten Zukunft.

So sehe ich schwarz für sie. Die müssen erst warten, bis alle anderen eingegangen sind, dann könnten sie die Preise hochfahren und ordentlich verdienen. Aber wer überlebt das Abwarten auf die Geier, die die anderen entsorgen?

dann aber auch bedingungsloses grundeinkommen für alle

arbeitsprozeß integriert sind, sollten sie sich mal überlegen, ob sie nicht selbst durch einen blechtrottel ersatzbar sind. sinnvoll wäre es überhaupt wenn firmen nur mehr aus managment bestehen, würd alles besser funtionieren.

"Ich würde lieber mit Piloten fliegen, die nicht aufgrund ihres niedrigen Gehalts gezwungen sind, nach den Flügen zwischen den Sitzen nach Kleingeld zu suchen."

(Michael Moore, Capitalism - a love story)

Vielleicht sind mit den hohen Personalkosten ja die Managergehälter gemeint.

muß aber unsere billigen tickets bezahlen. für manche in der konsumkette ist geiz eben nicht ganz so geil.

lol....einfach die Arbeitszeiten verlaengern. Essen bekommens eh gratis im Flugzeug, da brauchens dann eh nicht mehr viel....

Wenns AUA Piloten und Busfahrer vergleichen dann werdens eh schon super bezahlt.

dann zeigt das höchstens, daß Sie keine Ahnung von Luftfahrt haben.

Man wäre versucht, Ihnen das Fliegen mit einem übermüdeten Piloten mit Busfahrerausbildung an den Hals zu wünschen, wenn dabei nicht auch unschuldige Menschen zu Schaden kommen könnten.

Sie haben Recht! Waerend der Busfahrer stundenlang lenken muss kann ein Pilot pennen, waerend der andere zumindest doesen kann.
Kann man wirklich nicht vergleichen.

Schon mal einen Jet geflogen? Eher nicht würde ich behaupten.....

und was hat das damit zu tun?
Schon mal einen Bus gefahren?

Jet geflogen... ja.
Bus gefahren... auch

kein Vergleich!

Ihre postings hören sich sehr stark nach Neidpostings an aber wirklich Ahnung von der Materie haben sie scheinbar nicht. Ein Pilot kann normalerweise (außer auf Langstreckenflügen mit verstärkter Besatzung) nicht während der Arbeit schlafen was teilweise mit Arbeitszeiten bis zu 12 Stunden am Tag echt schon eine Gefährdung für sowohl Passagiere als auch Piloten selber ist. Jeder Pilot hat über die gesamte Flugdauer die Verantwortung über zig Menschenleben, Sachwerte in Millionenhöhe garnicht zu reden von Imageschäden für das Unternehmen im Schadensfall.
Der Pilot kann im Übrigen normalerweise nicht Abends heim zu seiner Familie sondern darf mitunter einfach 3h im Flugzeug schlafen bevors völlig übermüdet weiter geht.

Busfahrer fahren auch oft 12 Stunden und kommen bei einer Busreise auch nicht heim.
Der Busfahrer hat auch Verantwortung fuer seine Passagiere.
Im Strassenverkehr ist es allemal schwieriger.

Spielen Sie einmal folgende Szenarien durch:

1. Ausfall des Dieselmotors eines Reisebusses auf einer Autobahn
2. Ausfall eines oder beider Triebwerke eines Passagierflugzeugs über dem Nordatlantik

Was glauben Sie, welche der beiden Situationen erfordert einen höheren Grad an Ausbildung und Können?

Ausbildung ja, aber was braucht fuer Sie mehr permanente Aufmerksamkeit im Schnee auf Glatteis mit Gegenverkehr fahren.
Mit dem Autopilot ueber den Atlantik fliegen?

Wo gibt es mehr Unfaelle pro Zeiteinheit?

Uebrigens was machen Sie bei Ausfall beider Triebwerke ueber den Nordatlantik und wie oft ist das die letzten 10 Jahre passiert?

weil die haben 4 Triebwerke....

wenn sie die antwort auf die letzte frage echt nicht wissen dann sollten sie zum thema fliegen wirklich nicht posten, zumindest nicht wenn es über anforderungen an piloten geht.

zurück zu ihrer frage: 12km höhe und ca. 900km/h reichen üblicherweise aus um einen notflughafen zu erreichen, daher fliegt man auch nicht "straight" sondern (und auch aus anderen gründen) einen "bogen" über den norden, wo viele inseln zur verfügung stehen.

ausfall aller triebwerke ist allerdings etwas extrem seltenes und passiert eigentlich ausschließlich wenn der sprit aus ist.

wie US Airways 1549 am 15. Januar 2009. Mit einem Autopiloten oder einem Buschauffeur am Steuer wären die 155 Insassen garantiert zu Tode gekommen. Daß alle gerettet wurden, rechtfertigt alleine schon das lebenslange Gehalt von Captain Sullenberger.

Aber unserem h 90 scheinen die Bilanzen der Fluglinien wichtiger zu sein.