Losfahren und: nichts hören. Außer vielleicht quietschende Reifen, weil man das unmittelbar verfügbare Drehmoment nicht einkalkuliert hat.
Etwas schwammige Lenkung, sonst passt eh alles. Bergauf schwindet die Reichweite alle 100 Meter um einen Kilometer, na servas, denkt man sich zur ersten Ausfahrt - Kilometer, die wir bergab aber fast im selben Tempo zurückgewinnen.
Ja: Nissan bringt sein E-Mobil, den Leaf, nun auch nach Österreich. Und, ebenfalls Ja: Mit 175 km Normtestreichweite kommt man endlich auf eine brauchbare Alltagsreichweite.
Der Fünfsitzer ist Teil einer ebenso ambitionierten wie riskanten Strategie von Renault-Nissan, voll auf eine strahlende Zukunft der E-Mobilität zu setzen - oder, so beliebte jedenfalls Nissan-Manager Bastien Schupp bei der Präsentation zu scherzen, "wie wir die Welt retten werden".
Dazu wird derzeit eine jährliche Kapazität von 500.000 Lithium-Ionen-Batterien aufgebaut, bis 2016 will die französisch-japanische Allianz 1,5 Millionen Elektrovehikel auf der Straße haben, der Leaf jedenfalls wurde seit seinem Start 2010 rund 22.000-mal verkauft.
Dabei ist dieses Auto gewissermaßen schon beim Kauf ein Gebrauchtwagen, weil in ihm nämlich enorm viele rezyklierte Materialien verbaut sind, auch da also ein vorbildlicher, ressourcenschonender Ansatz.
Beim "Tanken" sollte man sich indes Zeit lassen, rund acht Stunden gehen für eine volle Ladung drauf, das sollte man am besten überschlafen.
Außer man findet wo eine Schnellladestation, dann wäre der Leaf in einer halben Stunde zu 80 Prozent bestromt. Sechs Händler singen derzeit in Österreich das "If you Leaf me now"-Lied, das Netz wird aber zügig erweitert. (Andreas Stockinger/DER STANDARD/Automobil/27.01.2012)
Link: Nissan