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Exklusiver Kleinwagen fahren geht kaumt: Audi ergänzt den A1 um eine fünftürige Variante. Technisches Schmankerl: ein Benziner mit Zylinderabschaltung
Da ist man also unterwegs mit diesem würdigen Erben Andreas Hofers, Walter S., zwischen Girona und Costa Brava, spricht über Gott und die Welt, zum Beispiel über die Goten und Alanen, denen die Katalanen ihren Namen verdanken, und merkt gar nicht, was da eigentlich los ist.
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170 PS hat der sportlichste Alfa Romeo Mito. Beim Drehmoment legt er auf Wunsch von 230 auf 250 Newtonmeter nach
"Ich bin drei Autos", sagt quasi der Alfa Romeo MiTo. Eine Rundreise, auf der für alle Abteilungen seines D.N.A.-Systems etwas Passendes dabei war
Die Zeiten werden härter, die Autos weicher. Brutales Aussehen ist pfui, Tempo nicht wichtig. Was zählt: fröhliches Auftreten und innere Werte
Angesichts der Spritpreise und der allgemeinen Teuerung sind Kleinwagen die großen Gewinner
Zum A1 gesellt sich ab Februar ein fünftüriger Sportback. Weltpremiere ist auf der Tokyo Motor Show, DER STANDARD nahm schon jetzt Platz
Keine vier Meter lang, ökologisch ein Musterknabe, innen Audi-Flair: Der Siegertyp A1 weckt Begehrlichkeit. Damit attackiert er BMWs Mini
Der kleinste Audi ist keine vier Meter lang, wird von kleinen aber aufgeladenen Motoren angetrieben, hat aber mitunter nur fünf Gänge
Der Audi A2 FSI. Neu das raffinierte Benzin-Aggregat, bekannt die eher unzünftige Preisgestaltung. Und doch: Beides spricht beredt dem Besonderen das Wort.
Der kleine, feine Audi A2 zeigt noch einmal auf: Attraktivitätsmaximiert und mittels FSI-Direkteinspritzung aufgepeppt geht's in die vielleicht letzte Runde.
Wo BMW eine eigene Marke braucht (Mini) und Mercedes gar nicht präsent ist, macht Audi alles selbst: Der A1 bedient das Kleinwagensegment
Jetzt legen sich die Koreaner auch in der Polo-Klasse mit der Konkurrenz aus Europa und Japan an. Zum Beispiel tritt Chevrolet gegen Toyota an
Der Spark ist ein kleines Auto, GM-Tochter Chevrolet hat aber Großes vor mit ihm. Der koreanische Mikro-Van soll als Weltauto reüssieren
Aveo ab sofort auch als Dreitürer erhältlich – Chevrolet boomt in Osteuropa
Von allen französischen Automarken hat Citroën derzeit den besten Lauf. Der neue C3 überrascht durch tadellose Material- und Qualitätsanmutung
Seit zig Jahren fahren wir Audi, die Qualität ist super, die Autos sind schon wirklich klasse!
Was einem allerdings den Spaß manchmal mehr als vermiest, das ist der absolut grottenschlechte Service bei den "VW/Audi Partnern": "Berater", die zu ***** sind, als dass sie bei Grün über die Ampel kommen, oder schmierig wie Wohnungsmakler sind, Werkstätten, die (und das ist wirklich erlebt), nie, ich wiederhole, noch nie in der Lage waren, ein technisches Problem bei der ersten Reparatur zu lösen und Meister, die fast schon kriminell technische Fehler als Versicherungsschaden melden wollten.
Der Service ist unterirdisch, schade, denn die Autos sind das Beste, was ich jemals gefahren bin.
Man sieht, die Geschmäcker unterscheiden sich (wie immer) ziemlich stark.
Ein Sportage sieht in meinen Augen in etwa genauso ansprechend aus wie ein Sharan - und das ist definitiv kein Kompliment.
Jeder mag sich seine Meinung bilden. Ich bin den 86-TSFI jedenfalls schon gefahren. Bin kein Fan der Marke, und hab weder gegen einen Reihensechser noch gegen Diesel-Power etwas, aber dieses 86-PS-Motörchen hat mich restlos überzeugt. Der geht dermaßen HURTIG, LEISE, AUSGEWOGEN und SPARSAM zur Sache, dass es eine Freude ist. Der Kompressor lässt keine Wünsche offen, man sehnt sich nicht nach einem Diesel zurück!!
Die Preise eines dekorierten Modells sind in der Tat saftig, es gibt ihn aber auch um reale 15.000 €, und der fährt gleich gut. (Und sieht drinnen immer noch besser aus als der Basis-BMW1, dessen Grundversion um 26.000 € m.M. nach eine Frechheit ist. Das Radio eines 88er Astras war jedenfalls besser als das im 1er.)
Der 1.2 TFSI hat tatsächlich "nur" einen Turbo. Sorry. Ich hätte ihm nach der Probefahrt einen Kompressor auch zugetraut...
Dass man einen A1 größenmäßig mit dem Mini vergleichen müsste, ist klar. Aber: Fahren Sie mal BMW1 und A1, dann wissen Sie, warum ich die beiden in einem Satz nenne. Der Mini ist außerdem mir zu verspielt.
Und: mit ein bisschen Ausdauer bekommt man einen A1 um 15.000€, das weiß ich.
Der 1.2 TFSI hat tatsächlich "nur" einen Turbo. Sorry. Ich hätte ihm nach der Probefahrt einen Kompressor auch zugetraut...
Dass man einen A1 größenmäßig mit dem Mini vergleichen müsste, ist klar. Aber: Fahren Sie mal BMW1 und A1, dann wissen Sie, warum ich die beiden in einem Satz nenne. Der Mini ist außerdem mir zu verspielt.
Und: mit ein bisschen Ausdauer bekommt man einen A1 um 15.000€, das weiß ich.
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