Aus sieben Bewerbern ist der börsenotierte österreichische Top-Caterer Do & Co als Ausschreibungssieger für den Speisewagenauftrag der ÖBB (Österreichische Bundesbahnen) hervorgegangen. Ab 1. April sorgt das von Attila Dogudan gegründete Unternehmen für Speis und Trank an Bord von ÖBB-Zügen. Zunächst für vier Jahre, mit Verlängerungs-Option um zwei weitere Jahre. Für alle soll es billiger werden als bisher, wurde in einer Pressekonferenz in Wien versichert.
ÖBB-Chef Christian Kern sprach von einer einfachen und klaren Entscheidung, die nicht so kompliziert war wie seine sonstigen Managemententscheidungen üblicherweise seien. Für die Kunden und die Bahn sei dies eine win-win-Situation. Auch die "Zuschüsse" der Bahn zum Catering werden sinken, laut Kern in der Vertragslaufzeit um rund 42 Mio. Euro. Standardprodukte wie Kaffee, Mineralwasser oder Snacks werden billiger verkauft. Das war eine klare Vorgabe des Unternehmens - ebenso die Maßgabe, dass alles frisch gekocht und "österreichisch" sein müsse. Und: "Keine Experimente".
Aus dem Auftragswert machen sowohl Kern als auch Dogudan ein Geheimnis. Laut Dogudan geben Bahnfahrer, die Speisewagen bzw. Bahncatering an ihren Plätzen nutzen, im Schnitt 5 bis 10 Euro aus. Eine Hochrechnung auf rund 8 Millionen Speisen pro Jahr bei den ÖBB-Zügen ist ausdrücklich nicht erwünscht. Ende des Jahres zählt die ÖBB 85 Speisewagen.
Neue Marke, attraktive Preise
Dogudan sieht nicht weniger als 45 Millionen Bahnpassagiere als unmittelbares Potenzial für "seine" Zugrestaurants. In wenigen Wochen wird er fürs Bahncatering eine neue Marke vorstellen, der Betrieb erfolgt über eine 100-Prozent-Tochter von Do & Co. Die Preise seien "extrem attraktiv. Wo kriegen Sie einen ordentlichen Espresso für 1,90 Euro oder eine frisch gebackene Hühnerbrust um 9,90 Euro? Da zahlt es sich fast aus, Bahn zu fahren statt ins Restaurant zu gehen."
Der Do & Co-Chef weiß auch, dass er bei Kunden und Konkurrenz unter extrem kritischer Beobachtung stehen wird. Alle drei Monate soll ein Update der Akzeptanz und Marktdurchdringung durch unabhängige Umfragen erfolgen. Bahn-Catering sei - u.a. wegen der anderen "Buchungslage" - freilich eine ganz andere Herausforderung als die Verpflegung und Essenszubereitung an Bord von Flugzeugen. Beim räumlichen Umfeld sei der Unterschied nicht ganz so groß: Was man im Flugzeug auf zwei Quadratmetern für 300 Leute schaffe, werde wohl auch in engen Zugswaggons möglich sein, meint der Caterer. Er wird auch aufs Tempo drücken.
Dogudan hatte sich in der Vergangenheit schon um die Bewirtschaftung der Speisewagen der ÖBB beworben. Jetzt hat es anstandslos geklappt, obwohl der börsenotierte Konzern nicht per se das billigste Angebot gelegt hat.
Vom früheren Betreiber E-Express hat sich die ÖBB getrennt. Vorwürfe, es sei teils abgelaufene Ware serviert worden, hatte der einstige Betreiber stets bestritten.(APA)
