Widerstand gegen Kürzungen bei der AUA

Das was derzeit angeboten wird, ist einfach nur indikutabel

Und was soll das bringen,das jetzige führt auch bloß die anordnungen der LH aus.

selbst wenn die kommen - die werden auch nur sagen, dass so lange gespart werden muss und die Erträge gesteigert werden müssen, bis unter dem Strich endlich positive Zahlen raus springen.

so what?

... nicht den Schwachsinn des aktuellen AUA Management machen.
Also Austausch der Führung und wir können reden, sonst, danke nein, habe schon gespendet!

Das Hauptproblem bei den Fluglinien ist die Niedrigpreispolitik , die sie betreiben um mit den Billigfluglinien zu konkurieren. Den Leuten ist nicht klar dass nur ein Bruchteil vom Ticketpreis an der Fluglinie geht , den Rest fressen Flughafensteuer, Sicherheitsteuer etc. Dies hat zur Folge dass die kleinen verschwinden (sky europe) und in paar Jahren bleiben 2-3 "Grosse" über , die den Markt beherrschen werden.
Einer Lufthansa ist es egal ob in Österreich Arbeitsplätze verschwinden , sie brauchen Satelliten-Billigfluglinien um ihre Expansionspolitik durchzusetzen.

das ist doch gewollt!

Ich dachte, die AUA gehört inzwischen der Lufthansa. Wenn das so ist, wird eine österreichische Partei da nix zu reden haben.

da kommt sicher auch noch was!

In einem Land, wo fast jeder Mitglied einer Partei ist, werden sie überall welche finden.

Die Vision = Leihfirma = Kostenoptimierung = bessere Gesamt Ausbeute, was bei Stammpersonal mit bisherigen Verträgen so noch nicht (aber sehr bald) möglich ist.

für die Mitarbeiter/innen sein.
Wehren sie sich nicht, werden sie untergegangen. Wehrene sie sich zuviel, oder falsch, auch.

Unschuldig (die Piloten ausgenommen, die ihre Privilegien immer pointier verteidigt haben).

Die Töne zumindest eines der "Belegschaftsvertreter" sind jedenfalls irr.
Ihm kan ja nichts passieren.
Er argumentiert wie ein Investmentbänker, der mit fremdem Kapital Hasardspiele betreibt. Mit dem Unterschied, dass dieser verjagt, sogar eingelocht werden kann.

ich bin nicht bei der aua. aber was ich da an schwachsinnigen postings lese, da kommt mir das kotzen. offensichtlich glauben die leute tatsächlich, dass die flugbegleiter alles überbezahlte schmarotzer sind und froh sein müssen, dass sie dort überhaupt arbeiten dürfen.woher kommt nur der neid, denn was anderes kanns ja nicht sein,was diese leute zu diesen meinungen treibt.

Wenn dass das Ziel der Gewerkschaften ist, dann sollen sie nur so weiter machen.

Geb' Ihnen recht. Es ist kaum zu erwarten, daß die Deutschen übermäßig Geduld bei der versuchten Sanierung eines ehem. österr. Staatsbetriebes aufbringen werden. Unsere Gewerkafts-Maxeln haben halt noch nicht begriffen, daß Heilung schmerzhaft sein kann.

na ja, dass das der lh am liebsten wäre, ist schon klar. und wenn das fluggeschäft kein geschäft mehr ist, dann soll sie es aber auch so machen und nicht so tun, wie wenn das personal schuld wär.

Den meisten hier ist nicht klar dass das fliegende Personal keinen normalen Beruf ausübt (zb regelmässige Bestrahlung) und was das Bodenpersonal betrifft , der Grossteil davon muss mit sehr niedrigen Gehältern auskommen, deswegen bleiben die wenigsten mehr als 2-3 Jahre im Betrieb.

Erstens hat das Bordpersonal im Verhältnis zu den Anforderungen (2 Monate Schulung und fertig ist die Saftschubse) keinen so geringen Lohn (etwa 1400 netto als Anfänger) und auch das Bodenpersonal macht grossteils Anlerntätigkeiten (am Checkin Schalter oder am Informationsschalter zu sitzen ist ja auch nicht sooo anspruchsvoll). Die Leute welche für die Innenreinigung der Flugzeuge, das Verladen des Gepäcks, Auftanken, Zubringerbusse usw zuständig sind verdienen alles andere als schlecht, die Fluktation ist eher gering. Es gibt alle 2 Jahre Biennalsprünge von 5% sowie nach einer Betriebszugehörigkeit von 25 Jahren Abfertigung in Höhe von 18 Monatsgehältern.

Dienstjahr - Grundgehalt - Flugzulage - Brutto
1 - 866,79 - 506,89 - 1.373,68€
2 - 866,79 - 506,89 - 1.373,68€

Dieses Gehalt enthält somit Nachtarbeitszeit, Wochenend- und Feiertagszulage etc.
Und diese Damen und Herren retten Ihren Ar.... wenn´s mal soweit ist.
Sie sind behördlich als Sicherheitspersonal vorgesehen und nicht dazu da Ihnen den Saft "rüber zu schupfen".

so schlecht zahlt. Hab voriges Jahr den Gehaltszettel einer Anfängerin von Lauda Air gesehen und die verdient diese 1400 netto.

Wie mir eine der Kellnerinnen der Lüfte den Ar... retten soll erklären sie mir mal. Werde ich als Tandem auf den Rücken einer der Damen oder Herren geschnallt wenn das Flugzeug abstürzt um sicher an einem Fallschirm hängend zu landen?

Dass die Unfreundlichkeit und das Desinteresse am Kunden des Bordpersonals bei der AUA mittlerweile sprichwörtlich ist weiss jeder der sich mit anderen Vielfliegern unterhält. Beim Vergleich mit vielen anderen Fluglinien (Emirates, Qatar, Singapure, KLM, China) verliert die AUA sowieso.
.
Wenn ich einen grantigen, unwilligen Kellner sehen will gehe ich in ein Wiener Kaffeehaus.

... voriges Jahr?
Die Lauda Air stellt seid ein paar Jährchen keine Flugbegleiter mehr ein! Die Anfängerin müßte so ca. acht Jahre dabei sein, da könnte es schon 1.400.- netto sein, da gibt es aber noch ein paar Besonderheiten die monatsweise das netto erhöhen, einmalig!

Gesetzlicher Auftrag der Flugbegleiter ist ihnen Saft zu bringen?
Die 1.400.- netto für Anfänger träumen sie, denn das bekommen sie nicht einmal brutto, falls sie den Unterschied kennen.

hat also das Servierpersonal der Lüfte. Die da wären das Video mit den Sicherheitsbestimmungen laufen zu lassen. Dafür zu sorgen dass die Klappen der Gepächsaufbewahrung geschlossen sind?
Bin schon gespannt wenn mir demnächst ein Taxler sagt er hätte den gesetzlichen Auftrag dafür zu sorgen dass ich mich anschnalle.
Aber, wenn selbst Hausmeister mittlerweile zum Facility Manager mutiert sind wundert es mich nicht wenn Stewardessen suggeriert wird dass sie einen gesetzlichen Auftrag haben.

Lesen sie die ZLPV und EU OPS, dann können wir weiterdiskutieren!

«Für das wirtschaftliche Gebaren des Unternehmens ist der Vorstand zuständig» «über das Papier [wo bei uns gespart werden soll] reden wir aber nicht.»

Solche Betriebsräte sind die Totengräber der Sozialpartnerschaft und der Arbeitnehmervertreter. Und das sag ich als Gewerkschaftsmitglied.

Wissen sie überhaupt wozu die Gewerkschaft da ist?
Es gibt Grundsätze an die man sich in der Sozialpartnerschaft zu halten hat, diese wurden vom AUA Management gröblichst verletzt und dieses "Papier" würden die MEisten als Kampfansage sehen. Wir negieren den Schwachsinn und lassen die Pseudomanager in ihrem eigenen Unsinn absaufen, denn wer so überhöht muß damit rechnen das der Andere "ich will sehen" sagt.
Gleichzeitig ist LH nicht so dumm sich in die aktuelle Auseinandersetzung einzumischen, die bereiten bereits die nächste Stufe vor, Austausch/Streichung der Unsäglichen, immerhin braucht keiner über 20 "Manager" direkt unter dem Vorstand, oder?
Lean Management war doch mal ein Schlagwort, ein Schreckgespenst für AUA Manager.