Spritverbrauch seit 1985 verdoppelt

warum sich der spritverbrauch verdoppelt haben könnte

1985 2010

- einwohner (mio) 7.56 8.40 +11%
- pkw-dichte /1000ew ca.350 530 +51%
- bip, nom. (t€/ew) 13.670 33.850 +247%

und jetzt bitte alle melden, die glauben, das alles geht ohne mehrverbrauch an ressourcen.

am VCÖ ist leider, dass täglich eine "Untersuchung" oder "Expertise" veröffentlicht wird, deren Seriosität leider gering ist.

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In fast 30 Jahren hat sich der Treibstoffverbrauch also verdoppelt; na und ?

Ach ja, die "Klimabilanz" und der "Kimaschutz".

Wer glaubt denn die Klimalüge überhaupt noch, die nur dazu dient Steuergelder, Gelder aus CO2-Zertifikaten und andere Abgaben in die Taschen der Klimaprofiteure umzuleiten ?

Hauptsache die Top-Guten des VCÖ können wieder ihrem Zwangsmaßnahmen-Wahn ausleben.

Klimawandel ist der falsche Ausdruck, falls Sie sich darauf beziehen. Vielmehr sollte für die Veränderung der Strömungen ein Wort wie "Klimachaos" angewandt werden.

Die Veränderungen führen zu chaotischem Wettergeschehen und dies killt großflächig die Agrarproduktion.
Was das heißt können Sie sich ausrechnen, bzw. am aktuellen Weltgeschehen heraus lesen.
Schönen Tag noch.

wirklich das Klima ändert, dann wird es wohl auch Gebiete geben, die davon profitieren.

Das ist durchaus möglich, sofern die Kipp Effekte wie Methan nochmal aufhören und das sieht nicht so aus.

Lokal mag sein. Bis dort wieder stabile Verhältnisse herrschen wo wird Mensch diese Zeit abwarten?

Wer von einer Klimalüge spricht ... glaubt wohl auch an die ganzen Verschwörungstheorien und den Weihnachtsmann.

ich find's auch schön, dass in der ersten jännerwoche die primeln blüh'n ...

lächerlich.

Machen Sie die Augen auf und sehen Sie sich mal die tagtägliche autozentrierte Verkehrspropaganda von Ö3, ÖAMTC, ARBÖ an.
DAS ist Propaganda.

Glaubt man zB Ö3 ist das dringendste verkehrspolitische Thema der letzten Wochen .... die Rettungsgasse. Ja, liebe Leute, die wird alle Probleme lösen.

Es ist gut, dass es den VCÖ gibt, der, wenn er von Verkehr spricht, nicht nur Auto meint.

Wir brauchen dringend eine Rettungsgasse, zu einem bewohnbaren Planeten.
Wird sich nicht machen lassen, und außerdem, ein paar hundert Generationen und wir hätten auch den abgewohnt.

S1 (Schwechat - Süßenbrunn) - Kosten: 1.800 Millionen Euro
A26 (Linzer Westring): Kosten 646 Millionen Euro
S7 Fürstenfelder Schnellstraße- Kosten: 565 Millionen Euro)
A9 Pyhrnautobahn (Tunnelausbauten): 508 Millionen Euro
A5 Nordautobahn (Schrick nach Drasenhofen)- Kosten: 353 Millionen Euro
S 8 Marchfeldschnellstraße - Kosten: 310 Millionen Euro (nur Abschnitt 1 (14 von 34 km))
S 1 Knoten Raasfeld: 228 Millionen Euro
S3 Weinviertel Schnellstraße: 125 Millionen Euro
S 34 Traisental Schnellstraße: 120 Millionen Euro
Quelle: Asfinag

Parallel dazu werden Nebenbahnen eingestellt, die Nahversorgung reduziert (z.B. Postamtschließungen) und letztendlich Züge auf Schienen aus der Kaiserzeit geführt.

Wen wundert also die Entwicklung??

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8 Milliarden Euro; vom Steuerzahler.

Damit die "Arbeits"plätze des SPÖ-Wahlvereines und der arbeitsfreigestellten Betriebsräte gesichert bleiben.

Hinzu kommen die Zinsen auf die ausgelagerten Schulden und die Schulden selbst. Und die Kosten für die ÖBB Pensionisten.

Und leider ist es eine große Lüge, dass Bahnfahren umweltfreundlicher sei. Man muß nur den gesamten Energieverbrauch für alle Personen-Bahnfahrten und den anteilsmäßigen Energieverbrauch der gesamten Infrastruktur der ÖBB zusammenzählen und durch die gefahrenen Personenkilometer dividieren. Dann ergibt sich ein "Verbrauch" der 5,2 l Treibstoff pro 100 km und Person entspricht.

Sind Sie sich sicher, dass bei den 8 Mrd. die Pensionen noch nicht dabei sind? Normalerweise werden die dort mitgezählt.

Was ist sonst noch dort alles inkludiert? Nicht nur der Fahretrieb, sondern auch der Betrieb und Ausbau der Infrastruktur, nicht? Dann bitte auch das gleiche beim MIV gegenüber stellen!

Wie der Verbrauch von 5,2 Litern zu stande kommt, würde mich auch interessieren, nehmen Sie hier eh nicht die Zahlen von Deutschland, (viel mehr Dieselbahnen, viel weniger Strom von der Bahn selbst, dort und allg. viel weniger Wasserkraft)?

Lt. ARBÖ(!) braucht ein neu(!) zugelssener PKW zw. 5,5l (Diesel) und 6,1l (Benzin), können Sie hier bitte noch den PKW-Bau, die Infrastruktur, Stau, etc. dazurechnen?

http://www.arboe.at/news-term... 4-prozent/

na dann rechnen Sie bitte die energie / den rohstoffverbrauch der durch strassenbau verursacht wird auch in den strassenverkehr mit ein. um wieviel erhöht sich dann der verbrauch Ihres PKW?

und ja, die öbb macht verluste. aber wer zahlt den ausbau der strassen? doch nicht etwa der steuerzahler??

... aber durch Straßenbau (= mehr motorisierter Verkehr) wird der Gesamtverbrauch des mIV größer, während zB ein Anstieg der Zugfahrten am Gesamtverbrauch nix ändert, und die pro Kopf-Bilanz verbessert.

Das ist der Grund, warum öffentlicher Verkehr gefördert werden sollte, falls sie das noch nicht mitbekommen haben.

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wird nicht deshalb gefördert, weil er umweltfreundlicher ist. Das ist nur ein Vorwand, und ein ganz schlechter, weil falsch.
Der öffentliche Verkehr wird deshalb gefördert, weil damit ein Monopolbetrieb für die parteienkontrollierte öffentliche Hand geschaffen wird und so diverse günstlinge und Wahlvereine finanziert werden.
Hinzu kommen die Parteispenden für sämtliche Aufträge , die diese öffentlichen und halböffentlichen Betriebe vergeben.

Österreich ist eben die Korruptionsoase Europas

nicht zugfahrten - sondern genauer personenbezogene zugfahrten

Wenn man noch bedenkt, wieviel Grünflächen dabei versiegelt werden und damit dem CO2 Kreislauf entzogen werden, kann einem das Schaudern kommen (in Kärnten allein werden seit 10 Jahren täglich übger 1 ha auf Bauland umgewidmet - den Parteikassen freuts). Lasst uns versiegeln und die Umwelt verschandeln auf Teufel komm raus.

Ein wahres Sparpaket.

Ich hätte sehr gerne, dass der 'einfache' Titel mit entprechenden Zusatzinformition ergänzt wird.

a) Wieviele Autos gab es 1985, und wieviele 2011?

b) Wie hoch war die durchschnittliche Schadstoffemission pro Auto und 100km 1985 und 2011 ?

Die Technik hat sich ja auch verändert. Ich nehme nämlich fast an, dass trotz doppeltem Verbrauch die Schafstoffemissionen insgesamt zurückgegangen sind.

...dass um diese doppelte Menge Sprit wohl ca. der mind. 3-fache Weg zurückgelegt wurde.

Einfach irre ... wie wenn es gottgegeben wäre, dass alle Wege plötzlich 3-mal so lang sind...

das wäre halt echter Journalismus, genaue Recherche, wie was warum....aber er stirbt leider aus.

Interessant wäre auch, wie viel Liter auf Tanktouristen und auf Transit-LKWs entfallen.

Und jetzt?