Microsoft-Mitgründer Allen will die Raumfahrt revolutionieren
Washington/Seattle - Microsoft-Mitgründer Paul Allen will die Raumfahrt revolutionieren: Er plant den Bau des bisher größten Flugzeuges auf der Welt, von dem aus während des Fluges mehrstufige Raketen starten können, um Satelliten oder auch Raumfahrzeuge ins All zu befördern. Das teilte Allen am Dienstag in Seattle mit.
(Quelle: YouTube/Stratolaunch)
Der Mitteilung von Allens Unternehmen Stratolaunch zufolge sollen in den Flugzeugriesen sechs
Boeing-747-Triebwerke eingebaut werden. Das Gewicht werde bei 544 Tonnen
liegen, die Flügelspannbreite bei 116 Metern. Zum Start und zur Landung würde das Flugzeug eine 3,65 Kilometer lange Bahn benötigen.
Kooperation mit SpaceShipOne-Designer
Stratolaunch will bei der Konstruktion der Maschine mit dem legendären Flugzeugdesigner Elbert "Burt" Rutan zusammenarbeiten. Beide hatten bereits bei der Entwicklung des SpaceShipOne kooperiert, das es 2004 als erstes privat gebautes bemanntes Fahrzeug in den Erdorbit schaffte.
Allen verspricht sich nach eigenen Angaben von dem Projekt "größere
Sicherheit, Kosteneffektivität und Flexibilität" beim Start. Der erste
Flug der Maschine sei innerhalb der nächsten fünf Jahre geplant.
Das Stratolaunch-Konzept ist eines aus einer ganzen Reihe privatwirtschaftlicher Projekte, die alle denselben Hintergrund haben: Die US-Weltraumbehörde NASA hat in diesem Jahr ihre veraltete
Space-Shuttle-Flotte eingemottet. Sie setzt nun verstärkt darauf, dass private Firmen
Systeme für Weltraumreisen in der nahen Zukunft bauen - etwa für Flüge
zur Internationalen Raumstation ISS. (APA/red)
Technologisch wären bemannte Mars-Flüge kein Problem mehr, der Schwachpunkt ist und bleibt der Mensch: Das zeigt auch das Projekt Mars500, das nun in Moskau zu Ende geht
Als Umlaufbahn oder Orbit wird die Bahnkurve bezeichnet, auf der sich ein Objekt periodisch um ein anderes (massereicheres, zentrales) Objekt bewegt.
Ein suborbitaler Flug beschreibt eine Flugbahn, bei der ein Fluggerät eine große Flughöhe erreicht, aber nicht in eine Umlaufbahn gelangt.
http://de.wikipedia.org/wiki/SpaceShipOne "...Nach dem Abschalten des Triebwerks in rund 55 Kilometern Höhe folgte das Raumschiff in rein ballistischem Flug einer Parabel, während dessen der Pilot für etwa dreieinhalb Minuten die Schwerelosigkeit erleben konnte..."
@SpaceShipOne: "... erteilte die Federal Aviation Administration eine für ein Jahr gültige Zulassung. Es wurde dabei als 'nichteigenstartfähiges Segelflugzeug mit Hilfsantrieb' zugelassen." lol
manchmal ist wikipedia halt falsch. in der physik ist ein orbit ein durch die gravitation bestimmter weg um einen bestimmten punkt.
es ist keine bedingung, dass das sich ein objekt "periodisch" um ein anderes objekt bewegt. diese bedingung gibt keine einschränkung für dieses "periodisch" - wie oft ist periodisch? dreimal, 100-mal, immer?
nach ihrer definition befindet sich die iss auch in keinem orbit, denn sie muss ständig auf position gehalten werden, da sie ansonsten aufgrund der reibung der noch vorhandenen luftmolekülen abstürtzen würde.
was sie meinen wird im englischen (selten im deutschen) als orbital revolution bezeichnet, also der tatsächliche umlauf - orbital ist klar, revolutio von kopernikus, als "kreisförmige und gleichbleibende gesetzmäßige bewegung" definiert. revolutio in der ursprünglichenbedeutung: "wiederkehrend". der wiederkehrende umlauf.
Die ISS befindet sich "strenggenommen" in keinem Orbit?
Die ISS legt idR einige 100 (bisweilen über 1000!) antriebslose Orbite (ca. 16 pro Tag) zurück, bis sie wieder von einem angekoppelten Versorgungsschiff angehoben wird.
Die Erfinder werden sich schon etwas dabei gedacht haben. Für mich als Laie scheint das Trägerflugzeug aber noch nicht effizient genug. Daten habe ich auf die Schnelle keine gefunden, ich schätze einfach mal dass es Mach 0,8 in 12.000m Höhe erreichen wird.
Das Konzept ist umso effizienter, je schneller und höher der Träger fliegt. Mach 2,0 in 24.000m Höhe sind technologisch kein Problem, vermutlich geht da sogar noch einiges mehr. Ein Überschallflugzeug ist zwar weit weniger effizient als eines in herkömmlicher Bauweise, aber immer noch besser als die fehlenden Meter und Km/h mittels Raketenantrieb nachzuholen.
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