Drei Millionen Euro teure Infokampagne gestartet

ich bin zuletzt auf der a21 gestanden, im ortsgebiet.
die linken zwei spuren stehen, die rechten zwei gehen weiter (abfahrt in zwei richtungen). und, wie bild ich jetzt eine gasse? indem ich mich zur hälfte auf die zweite spur, die sich aber leider bewegt, stelle? haut halt nicht immer hin, versuchen muss mans.

Wenn bei jedem Stau (und auf der Tangente vergeht kein Tag ohne Stau) nur noch zwei statt 3 Spuren benützt werden können, wird der Stau um vieles schlimmer als er schon ist, mit Folgekosten für alle.
Leben wir in Schilda?

Besonders absurd finde ich die beiden folgenden Punkte:

* Das Fahrverbot auf dem Pannenstreifen wurde NICHT aufgehoben.

* Das Befahren der Rettungsgasse ist grundsätzlich strafFREI! Nur die Behinderung von Einsatzfahrzeugen etc. steht unter Strafdrohung.

http://www.ris.bka.gv.at/Dokument.... _2011_I_59

Lustig in Zusammenhang mit den drei Millionen die Regierungsvorlage:
"Auswirkungen des Regelungsvorhabens:
- Finanzielle Auswirkungen:
Keine."

Absurd ist auch dass in der Regierungsvorlage von Richtungsfahrbahnen die Rede ist. Dass man den Absatz in einem Paragraph anfügt der die Überschrift Autobahnen trägt hat ja keine Bedeutung.

Richtungsfahrbahnen sind der Gürtel, Zweierlinie, Brünnerstraße, Triesterstraße, etc. auch. Ist dort bei Stau immer eine Rettungsgasse zu bilden?

bewirkt dann die tägliche rettungsgasse. da werden sich die einspurigen über freie fahrt aber freuen. bislang blieb ihnen ja - zwar verboten aber doch sehr häufig benutzt - der pannenstreifen um allen zweispurigen zu zeigen wo der bartl mit hochgeschwindigkeit den most holt....

einfach mit dem Bürgerkäfig ein bisserl weiter links fahren.. dann kommen die Einspurigen auch gut vorbei.
dafür sitzten Sie im trockenen.. ist auch viel wert.

Sie sind auch einer von denen, denen es lieber wäre, die würden alle im Auto sitzen. Und deshalb früher losfahren müssen. Und deshalb VOR Ihnen im Stau stehen. Und deshalb den Stau vergrößern.

Wie funktioniert eine Rettungsgasse, wenn der Unfall am rechten oder linken Fahrbahnrand passiert ist? Dort, wo die Wracks stehen, sollten ja dann alle hinfahren.

Wie beginnt man eine Rettungsgasse? Muss einfach einer mit den größten Eiern plötzlich nach rechts/links ausscheren? Stell ich mir auf einer Autobahn nicht so prickelnd vor.

Wann entscheidet man sich, als erster eine Rettungsgasse zu bilden? Stau gibts ja öfter wie Unfälle.

wenn du nicht erkennst, was ein stau ist, wird dir die frau bures dies in einer 2.100 teuren persönlichen nachricht erläutern ;-)

Die Nachricht wird wohl eher der Herr Landeshauptmann schicken.

Warum muss die Rettungsgasse so weit links sein?

Wenn zB auf der A2 im 4-spurigen Bereich ein Unfall ist, müssen dann bei einem defekten Auto auf dem Pannenstreifen insgesamt 3 Spuren einen Bogen darum machen.

Wäre die Rettungsgasse zwischen 1. und 2. Spur, müsste die 1. Spur nur kurz in den Rückspiegel schauen ob gerade ein Einsatzfahrzeug kommt, wenn sie am Pannenfahrzeug vorbeifahren. Zusätzlich käme die Rettung leichter/schneller von der Auffahrt zur Rettungsgasse. Meines Wissens verwenden auch viele Länder deswegen eine möglichst rechts gelegene Rettungsgasse.

Wo liegt also der Vorteil einer links liegenden Rettungsgasse?

sie schwerfälliger manövrieren können und mehr platz in der fahrspur brauchen, womit weniger spielraum für die rettungsgasse bleibt.

weil auf der rechten seite tendentiell (v.a. bei stau-im-schritttempo) auch autos abgestellt sind, die tatsächlich eine panne (welcher art auch immer) haben. (ist mir als einsatzfahrer im aktuellen system, bei dem der pannenstreifen als vermeintlich freie fahrbahn zu benutzen ist, schon mehrmals passiert...)

Dann überleg mal als Einsatzfahrer was leichter ist wenn du auf die Autobahn auffahren musst.

2 Stauspuren queren um in die Rettungsgasse zu kommen oder nur eine.

Und ein Fahrzeug mit Panne ist in der Auflistung irrelevant.

wer schon einmal in dieser situation war, wird sich fragen, wozu die ganze aufregegung. man fährt zur seite und es hat sich. zeit und platz sind genug vorhanden. keine große sache.

Und bei Ihrem Beispiel: waren Sie der erste, der sie gebildet hat oder haben Sie die davor kopiert (was ja supereinfach ist, ganz zum Gegenteil zum ersten, der sie bilden muss)

Die Genese des Staus ist irrelevant. Auch bei einem Stau durch Verkehrsüberlastung können es Einsatzkräfte eilig haben.

ja, schon 2mal erlebt (D, I). das spielt sich dann so ab: wenn man merkt, dass es ins schritttempo geht hält man sich je nach spur nach rechts oder links und fährt nicht dicht auf. so hat man die möglichkeit, kurz vorm stehen noch etwas weiter auszuweichen. man unterschätzt die breite der autobahnen, das geht sich alles aus. das erfordert disziplin, spurenwechsler sind dann nervig.
in I war ich knapp hinter der unfallstelle, da sind alle vorne nach rechts gefahren und ich und die anderen hinter mir einfach mit. trotz der schnellbremsung war dann noch genügend platz, hat aber nicht mehr so geordnet ausgesehen. schätze, das war keine richtige rettungsgasse, zeigt aber, dass es möglich wäre.

Die Tatsache, dass es ein Gesetz braucht, und 3 Mio für eine Werbekampagne zeigt mal wieder, dass der österreichische Hausverstand beim Billa vergessen wurde.

da hier viel schreiben: Pannenstreifen ist viel sicherer - eigene Erfahrungen oder nur mal zu schnell nachgedacht?

Pannenstreifen ist mitunter die unsicherste Variante!

siehe auch Busstreifen - auch mit Einsatz und Blitzlichtgewitter und Töröö ist rechts überholen übermäßig gefährlich - zu viel Leute schrecken sich und im Reflex, weil man ja gelernt hat, das schnellere kommt von hinten und überholt links, fahren sie nach rechts - genau in "meine" Spur - da gibts einige Unfälle die nur durch das zustande gekommen sind!

also bitte, wenn ma hier aussagen tätigt, erst überlegen worauf man seine aussagen stützt!

und JA, ich bin wirklich Einsatzlenker...

...als bessere Alternative für Einsatzfahrzeuge im Vgl. zum Pannenstreifen:

http://www.google.at/search?q=... 40&bih=758

...im Gegensatz dazu soll das Durchfahren einer engen Gasse sicherer sein?? Beim Pannenstreifen hab ich wenigstens nur mit Gefahr von links zu rechnen, in der Rettungsgasse von beiden Seiten...das entbehrt jeglicher Logik dass die Rettungsgasse sicherer als der Pannenstreifen sein soll.

Er Sie anscheinend schon. Zitat: "Wenn man keine Ahnung hat: Einfach mal Fresse halten!"

die gasse ist mit sicherheit mal nicht weniger eng, als der platz am pannenstreifen - die rettungsgasse ist bestimmt wirklich gut nur bei großen platzverhältnissen zu realisieren - trotzdem habe ich die erfahrung, wenn man mittig durchfährt können die auf der linken und rechten seite jeweils auf die ihrige ausweichen - es wird schneller mehr platz als wenn man sich am rand dazwischenquetschen muss...
optimal wäre für mich ein komplett freier linker streifen (platz und richtige psychologie von schnellen fahrzeugen) - wäre bei vorausschauendem fahren und genügend abstand frühzeitig auch möglich - das geht aber leider nur theoretisch - besonders in einem land der notorisch drängelnden linksfahrer...

die am linken Streifen werden auch rechts überholt.

Bisher war es so, dass bei Komplettstau viele Autofahrer zum Pannenstreifen mehr Abstand gelassen haben und auch ausgestiegen sind sich zwischen den Autos die Füsse vertreten, Getränk aus dem Kofferraum geholt - aber man hat gewusst dass am Pannenstreifen jederzeit ein Blaulicht daherbrausen kann und der war durch eine Linie deutlich getrennt.