Westbahn darf ins ÖBB-Kursbuch

das zeigt das Beispiel für die Strecke Wien-Melk mit umsteigen in St. Pölten: 1. Die Fahrpläne Westbahn/OEBB sind aufeinander nicht abgestimmt. Bei einem "Kombiticket" entstehen unnötige Wartezeiten, 2. die Zahlmodalität wird komplizierter, wenn 2 Firmen bedient werden müssen, um 1 Fahrkarte zu erhalten, 3. Billiger wird die Strecke auch nicht, denn die Strecke St. Pölten-Melk kostet bei den OEBB mehr als von Wien direkt gebucht. Zusammenfasst: Die Preise sind nicht niedriger und ein Service für 1h20 Zugfahrt ist nicht notwendig. Für Regionalfahrer geht die Westbahn-Strategie also in eine völlig falsche Richtung.

Gott sei Dank kann man auf http://reiseauskunft.bahn.de auch die Westbahn finden. Ist ja naheliegend ;-)

Ich habe die Nase extrem voll von diesen neoliberalen Geschäftemachern, die Gewinne privatisieren, Verluste und Risiken aber auf Kosten der Allgemeinheit verstaatlichen wollen, die nur dem finanziellen Wohlergehen der Aktionäre verpflichtet sind sich im Namen des freien Markts überall hineinklagen wollen. Nachdem man im heimischen Unternehmertum ethisches Wirtschaften mit der Lupe suchen kann, dafür aber prädemokratisches Standesdenken, Verfilzung, Korruption und postkommunistisches Kriegsgewinnlertum den Ton angibt, bin ich dafür, die Privatisierungen und Auslagerungen von öffentlichen Aufgaben ausschließlich durch gemeinnützige Gesellschaften zuzulassen!

... und ich von einer verstaatlichten Firma, die seit Jahrzehnten Milliarden kostet und nur für Parteipolitik missbraucht wurde. Ist das nicht grauslich?

Auf der Westbahn (bezahlt aus öffentlichen Geldern = Steuern) zwischen Wien und Freilassing fährt ein "Privater" sieben Mal täglich. Das ist für potentielle Bahnkunden, die nicht auf dieser Strecke die Bahn benutzen, völlig egal.

sind andere privatbahnen, die es ja durchaus gibt, auch in den fahrplanheften der öbb zu finden?

.... alles ist dort zu finden - im scotty sogar internat. buslinien - warum auch nicht - ist ja ein dienst am kunden - entscheiden kann der kunde ohnehin.....

Da diese aber auf eigenen Strecken fahren gelten diese als Partner der ÖBB, hingegen die Westbahn fährt ausschlieslich auf einen ÖBB Strecke und ist daher die einzig wahre Konkurenz zur ÖBB.

Ja, allerdings haben die auch einen gemeinsamen Tarif mit den ÖBB, also durchgehende Fahrkarten, und sie fahren auf "eigener" Infrastruktur nicht als Konkurrenz zur ÖBB.

Einen durchgehenden Tarif gibt es nur dann, wenn sie im gleichen Verkehrsverbund sind. Ansonsten lösen sie eine Karte von Traiskirchen nach Tamsweg. Da fahrens mit drei EVUs und vergleichen sie mal den Preis der bezahlten Fahrkarte mit dem der ÖBB. Tipp: Geht nach kilometer.

da wird die ÖBB nachschauen müssen, ob die Westbahn zum Drucklegungszeitpunkt die Fahrplandaten bekanntgegeben hat und die ÖBB sich "weigerte" oder ob da nichts war, dann wird wohl die Westbahn Folder zur Verfügung stellen müssen, die die ÖBB in die Fahrpläne hineinlegen muss. Die ÖBB müsste zumindest in die Lage versetzt worden sein, die Züge in die Fahrpläne aufzunehmen, sicher musste sie sich aber nicht darum bemühen....

na sicher werden die vor das gericht gehen und nicht vorbereitet sein - unwahrscheinlich was so manchem einfällt wenn es darum geht die heilige kuh öbb zu schützen - unglaublich

warum sind denn eigentlich auf www.westbahn.at die Züge der ÖBB nicht zu finden?
Gibts hierzulande nicht gleiches Recht für alle?

na das ist lustig - es geht übrigens nicht um die homepage der öbb oder homepage der westbahn. es geht um ein einheitliches fahrplaninformationssystem - und die öbb wollte vor jahren die "oberhand" und "kontrolle" darüber haben...... bitte fair bleiben und vorher denken!

... hat aber nicht wirklich eine marktbeherrschende stellung.

es geht hier darum, dass die altmonopolisten (verkehr, strom, paket, telekom etc.) mit ihrer marktbeherrschenden macht nicht von beginn an jeglichen wettbewerb unterdrücken.

Nein. Das eine ist der Defakto-Monopolist. Deswegen gelten andere Regeln.

... wie es wohl wäre, würde jede, von den ÖBB nicht mehr bediente Relation, sofort ausgeschrieben und Privaten angeboten werden.

Verbindungen die sich nicht rentieren, werden von sicher nicht von einen Privaten bedient.

Es geht nicht nur um die Verkehrsleistung.

Will man landesweit einheitliche Tarife, muss der Profit aus Strecken wie der Westbahn zur Quersubventionierung verwendet werden. Und genau das tut die "Westbahn AG" nicht, sie pickt Rosinen.

Ein einheitlicher Tarif von 3 EUR /km ist hirnrissig. Warum kann man zB nicht den Tarif für eine Hochleistungsbahn wie die Weststrecke auf 6 EUR verdoppeln, und für die - sagen wir Franz-Josefs-Bahn - auf 1 EUR/km senken? Somit würden profitable Strecken die Nebenstrecken automatisch quersubventionieren!

Es gibt ja auch höhere Einspeisetarife für Ökostrom, oder?

Das ist aber nicht die Schuld der Westbahn, sondern eine Fehlleistung im Infrastrukturministerium. In Deutschland wird auf attraktiven Strecken und zu "guten" Zeiten mehr verlangt.

Vorweg: Grundsätzlich hab ich nichts gegen Konkurrenz zur ÖBB, finde es eine Bereicherung, wenn ich mehr Angebot habe u. werd die Westbahn sicher mal ausprobieren. Die ÖBB aber gerichtlich zu zwingen, in ihrer Fahrplanauskunft quasi für die Konkurrenz zu werben, finde ich reichlich frivol. Kursbücher u. Online-Auskunftsysteme sind ja nicht gerade billig. Da sollte man die Westbahner auch gerichtlich zwingen, in ihrem elektrischen Fahrplan die Züge der ÖBB anzuzeigen. Auch dass die Westbahner die ÖBB gerichtlich zwingen wollen, ihre Preise anzuheben, find ich ziemlich seltsam. Von Konkurrenz erwartet man sich als Kunde Preissenkungen, nicht Erhöhungen.

.... also liebe leute - informiert euch doch bitte - was heißt zwingen? es gibt gesetze! wir sind ein rechtsstaat, habt ihr das vergessen? hätte die öbb nicht in ihrer eitelkeit verharrt und wie so oft gesagt "wir sehen das sportlich", dann hätten sie die kurse im dienste aller aufgenommen. das ist doch lächerlich! das hat doch nur pr für die westbahn gebracht :-)
und auf der paradestrecke mit schleuderpreisen zu arbeiten ist für einen verstaatlichten betrieb eine schande und wettbewerbsverzerrend! dass ein privater (der keinen euro-cent subvention erhält), der in den markt will (was er ja darf) mit bilig-tickets protmotion macht ist wohl ein recht und geht niemandem was an! sehr wohl aber, was die öbb mit unseren steuergeldern macht.

... wenn der quasi-monopolist die neue konkurrenz durch preisdumping bekämpft, wenn die verluste der oebb dann von der allgemeinheit via zuschuss von steuermitteln ausgeglichen werden. wenn also quasi die steuerzahler die verhinderung von freiem markt bezahlen.

wo bekämpft die öbb die westbah mit dumpingpreisen?

die öbb war schon immer so billig auf der westbahnstrecke.