Railjets fahren nun auch auf der Südbahn

und ich bin keineswegs einer der braunen ewiggestrigen, stehe nicht auf wörter wie "gesichtserker"

wenn wenigstens die sprachkenntnisse mit der anglizismenflut auch nur annähernd mithalten könnten

nicht sehr viel anders als:

- intercity
- eurocity
- euronight
- intercity express

-eilzug
-regionalzug
-schnellzug
-durchgangszug

ich schließe mich der meinung von Salz Berger an.

ich finde die züge ebenfalls ganz komfortabel.

es gibt zwar einiges was meiner meinung nach im vergleich zu den bisherigen garnituren schlechter ist, zb, dass die sitze viel härter sind, aber im großen und ganzen sind die züge ganz sauber und komfortabel.

vor allem muss man ja beachten dass sich die vorstellungen von komfort und design ja ändern. um auf das thema sitze zurückzukommen:
wer erinnert sich nicht noch an die extrem weichen polstersitze in den großteils bereits ausgemusterten garnituren, bei denen man auch noch die fenster öffnen konnte?

Wieso? Ich bin kürzlich zum ersten mal mit dem Railjet gefahren und fand ihn sehr komfortabel.

das ist nicht möglich

also ich kann nicht nachvollziehen warum die ÖBB so oft ob des angeblich fehlenden komforts kritisiert werden.

ja, es gibt hie und da züge bei denen 3 WCs am stück im wasser stehen, aber wenn man regelmäßig auf der südbahn zwischen wien und graz unterwegs ist, merkt man meiner meinung nach, dass die züge großteils sauber sind, es selten verspätungen gibt, das bordpersonal meist freundlich ist, und dass nicht jeder zug überfüllt ist.

Ungefähr so gemütlich wie ein amerikanischer Schnellimbissladen.

Die netten Speisewagen mit bequemen Sesseln und Tischen mit Tischtüchern werden bald Geschichte sein.

Die Bristos in den RJ werden gegen Speisewägen umgebaut.

Na super.

Nur der Vollständigkeit halber: Stellenweise sind am Semmering sogar nur 50km/h möglich, großteils liegt das Maximaltempo bei 60-70km/h.

Und im Bahnhof Wiener Neustadt sinkt das Tempo manchmal sogar auf 0 km/h.

Im Artikel gings jedoch speziell um die Bergstrecke :-)

Ich dachte mir, Kern versteht sein Geschäft, aber er schafft es, das Unternehmen an die Wand zu fahren.

der muss auch mit den Altlasten leben.
es waren seine Vorgänger, die zu viele Lokomotiven, und zu viele Railjets angeschafft haben.

Jeder S-Bahn ihre Taurus!!!!

Ist das in Memoriam Jörg Haider, der diesen ja zuletzt getankt hat?

Da hat man sich kaum an die eher unkonfortablen Großraumwaggons gewöhnt, schon kommt der nächste Geniestreich: 3 Klassen, obwohl schon die "alte" Erste Klasse auf dieser Strecke mehr schlecht als recht besucht war, und noch ungemütlichere Sitzgelegenheiten.

Soll das ganze dazu dienen Businessleuten, die seit dem Unfall des Sonnenkönigs Angst vorm Autofahren haben, die Bahn schmackhaft zu machen?

In den ÖBB-IC und ÖBB-EC-Zügen gibt es die drei Klassen aber schon seit knapp 10 Jahren und keinen störts mehr.

deren "Erfolg" spricht aber für sich, und lässt schon die Frage offen, warum man dieses gescheiterte Konzept fortsetzt.

Man sollte es halt so amchen wie in Farnkreich und die zweite so unbequem machen, dass die Leut' mehr Erste fahren.

(hoffentlich liest das jetzt keiner von den ÖBB)

das unbequem machen habens mit der "economy" im Railjet ohnehin schon erledigt.
Nur auf das Bequeme der 1. Kl. habens halt vergessen - bz.w gibts in den meisten Zügen gar keine 1. Klasse mehr.

Ich hoffe, das wird bald wieder zurückgenommen.

Während man mit dem Fahrrad auf der Westbahn auf die ICs ausweichen kann, ist das auf der SPudbahn nicht möglich.

Katastrophe vor Allem für den Murradweg!!

Bei einem (!) RJ pro Tag und Richung hält sich das Problem wohl in Grenzen.