Nachrichten in aller Kürze
Alles zur Community
Nachrichten, die zu Ihnen kommen: Newsletter, Feeds und SMS
Alles zu unseren mobilen Angeboten: Apps, Mobilversion und SMS
Unsere Radio- und TV-Angebote
Die Zeitung im Internet: Abo, E-Paper, Anzeigen und mehr
Alles über die Redaktion von derStandard.at
Alles über Onlinewerbung, Stellenanzeigen und Immobilieninserate
Der Schuss des Milutin Mrkonjic ging nach hinten los. Gut möglich, dass der serbische Verkehrsminister die neue Autobahn von Belgrad bis zur ungarischen Grenze nur mit einem TGV verwechselt hat oder aber dass er der Kunst des Rechnens nicht mächtig ist. Jedenfalls verkündete Mrkonjic stolz, dass man für die 200 Kilometer lange Strecke von Belgrad bis Horgos nur eine Stunde und 20 Minuten brauchen werde, wenn sie fertig ist.
Was der Belgrader Politiker nicht bedachte: dass man im Schnitt mit 150 düsen müsste, um das zu schaffen. Blöd gelaufen, denn erlaubt sind schlappe 120 km/h. Um Spott und Hohn brauchte sich Mrkonjic nicht zu sorgen. Man werde diese Einladung zum Rasen ausdrucken und bei Radarkontrollen als Rechtfertigung vorlegen, zitierte der Belgrader Sender B92 aus Zuschriften empörter Autofahrer.
Was uns Mrkonjics Fehlkalkulation lehrt? Verkehrsminister zu sein ist nicht lustig. Täglich ein Spagat zwischen leeren Kassen für Straßenbau, verhassten Mautgebühren, Gurtenpflicht und drakonischen Radarstrafen. Da geht Originellsein schnell einmal daneben. Gern erinnern wir uns eines Artgenossen der blau-schwarzen Wendetruppe, der fest entschlossen war, die Zahl der Verkehrstoten zu halbieren. Gutes tun wollte eiligen Autofahrern auch der blau-orange Hubert Gorbach. Er ließ eine Teststrecke für Tempo 160 einrichten.
Dagegen sind Österreichs Verkehrsministerinnen Lichtgestalten. Ihnen waren Erlässe gegen laute Röcke wichtiger - und natürlich unfinanzierbare, unnötige Eisenbahntunnel. (Luise Ungerböck/DER STANDARD/Automobil/12.08.2011)
Die Wahl im Vatikan könnte ein letztes Mal Viktor Klima aktivieren
Die Theorie kommt in der Praxis nur selten zum Einsatz
Der Wiener Magistrat geht mit verwertbaren Flächen wenig sorgsam um
Es darf durchaus ein SUV aus dem Hause Range Rover sein
Drei Bullen drücken bei einer Taxler-Perlustrierung auf die Tube
Warum Wien nicht Salzburg werden kann - trotz Festspielen für Parkplatzgebührenzahler
Tragische Verkehrsunfälle sind alles andere als lustig
Der Traktorführerschein: Eine Bewährungsprobe für den Parlamentarismus
Die Deutschen lieben ihre Autos. So sehr, dass sie ihnen regelmäßig eine teure Wellness-Behandlung angedeihen lassen
In Graz darf ohne Konsequenzen betatscht werden. Wien könnte dem Beispiel irgendwie folgen
Die Rettungsgasse ist ein Flop. Weder die teuren Werbespots noch die Appelle an die Solidarität von Österreichs Kraftfahrern zeigen Wirkung
Was Weitsicht und die ÖBB gemeinsam haben
Madeleine Petrovic fordert Nachschulungen für unfähige Lenker. Das unterschreiben wir, es gibt tatsächlich (zu) viele mobile Blitzgneißer
Italienische Tankwarte entwickeln ungeahnte Geschäftstüchtigkeit
Mit Verhängung des mobilen Rauchverbots trat die olfaktorische Komponente der Chauffeure (weiter) in den Vordergrund
In ökonomisch rauen Zeiten kommt als Erstes der Umweltschutz unter die Räder, auf Lebensqualität und Gesundheit wird gepfiffen
Warum Strafmandate in Italien lebensgefährliche werden können und man nicht blind auf die EDV vertrauen soll
In Zeiten, wo jeder jedermanns Freund ist, scheinen nur noch PR-Agenturen treu zu sein, auch wenn der Treuebeweis manchmal daneben geht
Der ZDF erfüllt in schlaflosen Nächten seinen Bildungsauftrag - bei einem gewissen Unterhaltungswert
Dass Öffis gegenüber dem privaten Fahrzeug der Vorzug gegeben wird ist nur die halbe Wahrheit. Vor allem am Land bleibt das Auto unverzichtbar
Im Gegensatz zu den lästigen Keilern in der Ankunftshalle sind die registrierten Taxler am Wiener Airport gut versteckt
Endlich wird in Österreich eingeführt, was sich in Deutschland, Tschechien, Slowenien und der Schweiz längst bewährt
In jüngster Zeit sind den Weltverbesserern in Verkehrsministerium und Asfinag die Ideen aus- und die Zusammenhänge verlorengegangen
Wohl wurden die legendär mürrischen Amtskappler abgeschafft, getarnt als Straßenbahn-Zugführer kurven sie aber munter weiter
Quatsch.
FPÖ-Forstinger hat 2002 den Generalsverkehrsplan - ein Wunschkonzert für Landeskaiser - verbrochen und die Asfinag auf Dekaden in Milliardenschulden gestürzt. Hat damals von FORMAT aufgedeckt, freihändige Aufträge in Millionenhöhe an PR-Agenturen vergeben und ein Stöckelschuh- und Minirockverbot im Ministerium verhängt.
Als Draufgabe stockte Gorbach nach Verländerung der B-Straßen das Autobahnpaket nochmals auf - und fiel mit noch blöderen Sprüchen auf, als Mrkonjic.
Die größten Versager kamen aber erst mit Faymann und Bures. Die haben den ganzen unfinanzierbaren, unnötigen Schwachsinn übernommen und setzen ihn um.
Ungerböck irrte schon 2002. Es ist noch schlechter geworden.
http://diestandard.at/870407
wie Frau Ungerböck es jedesmal schafft, sogar in einem spöttischen Artikel über Strassenverkehr (der mit Eisenbahn genausoviel zu tun hat wie Regen mit Sonnenschein) Bahnbashing zu betreiben.
Irgendwas über Eisenbahn wo man draufhauen kann, (er)finden Sie immer, auch in Artikeln über Strassen, richtig?
:@
der herr mrkonjic soll lieber mal zusehen, dass das stück zwischen horgos und novi sad endlich fertig wird. letztes jahr im märz bin ich die strecke gefahren und der superminister hat nach einer baustellenbesichtigung großartig verkünden lassen: nächstes jahr (2011) am 1.mai wird die autobahn fertig sein. heuer im juni bin ich wieder auf dieser strecke gefahren - genau NIX is fertig..... und wenn´s fertig wird steht man dann in belgrad und da geht dann genau gar nichts mehr auf der stadtautobahn weil´s keine umfahrung richtung süden gibt. also mehr als genug zu tun für den minister, der soll mal schauen, dass er was weiter bringt...
Was sollte so falsch daran sein, dort, wo es möglich ist, und nur dann, wenn es möglich ist, höhere Geschwindigkeiten als 130 zu erlauben?
Die meiste Zeit hätte eh auch auf diesem Teilstück 130 oder gar nur 100 gegolten. Allerdings besser überwacht als anderswo.
Aber wenn einmal alles passt - Wetter, Sicht, Verkehrsaufkommen - was spricht dagegen, legalerweise schneller fahren zu dürfen?
@1 - stimmt, das muss man in Kauf nehmen.
@2 - stimmt nicht, das richtet sich nach dem Verkehrsaufkommen. Es ist ja dann auch kein "Recht" 160 (oder sowas) zu fahren, sondern ist ist erlaubt, das zu tun, wenn es geht (keiner vor einem faehrt, zum Beispiel). Ausserdem kann man ja Spuren auch wechseln.
Wobei Leute mit solchen Ansichten meist 18/19 Jahre als sind (bzw. deren geistiges Niveau haben) und dann für die ganz tollen Unfälle verantwortlich sind wo sie nicht nur sich selbst umbringen (was ja grundsätzlich kein Problem wäre - jedem sein Seppuku) sondern auch andere Verkehrsteilnehmer.
Und so in etwa sieht dass dann aus:
http://autopixx.de/autobilde... nfall.html
http://www.heute.at/news/oest... 931,589387
Um ein bisserl in der Vorurteilskiste zu wühlen: Fahrer gewisser Automarken
(insb. jener die mit B beginnt u. M. W endet)
fallen im Strassenverkehr verstärkt durch ihre Agressivität und Rücksichtslosigkeit auf...
Die Kommentare von Usern und Userinnen geben nicht notwendigerweise die Meinung der Redaktion wieder. Die Redaktion behält sich vor, Kommentare, welche straf- oder zivilrechtliche Normen verletzen, den guten Sitten widersprechen oder sonst dem Ansehen des Mediums zuwiderlaufen (siehe ausführliche Forenregeln), zu entfernen. Der/Die Benutzer/in kann diesfalls keine Ansprüche stellen. Weiters behält sich die derStandard.at GmbH vor, Schadenersatzansprüche geltend zu machen und strafrechtlich relevante Tatbestände zur Anzeige zu bringen.