ÖBB-Chef: Westbahn muss erst Pudding-Test bestehen

Herr Kren ist ein blabla Mensch. Mehr Schein als sein, mehr ein Verkäufer als ein Macher.

versteh nicht ganz was daran so schlimm sein soll, im endeffekt muss ein dienstleister ein verkäufer sein, denn ohne verkaufte leistungen kein umsatz.

Grundsätzlich ist das eine Lüge. In Tschechien, der Slowakei, Ungarn und Italien ist Bahnfahren billiger als in Österreich.

in D und CH ist die Bahn um ca. 70% schneller, pünktlicher, sauberer und moderner...

und sicher nicht um 40% teurer...

"wie wird man eigentlich CEO der ÖBB ??"

Sie waren augenscheinlich noch nie mit der DB unterwegs.

In der Schweiz ist die Bahn wirklich super - da gibt es aber auch keine Parteien und Bevölkerungsgruppen, die nichts Besseres zu tun haben, als die Bahn ständig aus irgendwelchen politischen Befindlichkeiten heraus zu attackieren.

Aber Deutschland??????????????????????????????? Sind Sie wirklich irgendwann in den letzten Jahren schon einmal mit der DB gefahren?

Schweiz weiss ich nicht. Aber wenn sie behaupten das in D die Bahn um 70% pünktlicher, sauberer und moderner ist, dann sind sie ein Träumer.

In der Schweiz ist die Bahn echt top: pünktlich, sauber, genug Plätze, perfekte Anschlüsse,... Kein Vergleich zu den ÖBB. Einzelfahrten sind dafür auch wesentlich teurer, das stimmt, aber Abos nur ein wenig.

2011 - nicht teurer, ok.
und 2012?

http://www.salzburg.com/online/na... ext=&mode=

Blödsinn natürlich.

In der Mehrheit der Nachbarländer (Tschechien, Slowakei, Ungarn, Slowenien und sogar Italien) Sind Tickets billiger.

In Italien nur noch in den "langsamen" Zügen, die preislich (noch) stark von den Regionen gestützt werden. Wenn man mit einem Intercity oder im Schlafwagen fährt, zahlt man ähnlich viel wie bei uns mit Vorteilscard oder sogar etwas mehr.

sie müssten das mit den einkommen vergleichen. da liegt die schwiz glaube ich ähnlich wie österreich und deutschland ist viel teurer. was die anderen länder betrifft hab ich keine ahnung.

Generalabo 3300,- CHF, Aarau - Zürich 40 km - 21 CHF einfach, - Danke

Wobei die Qualität und Quantität der Bahn in der Schweiz um ein Mehrfaches besser ist als in Ö.

und natürlich auch die verantwortlichen Manager

wie wird man eigentlich CEO der ÖBB ????

Typische Antwort von einem der sich schlecht vorbereitet hat. Die Antwort war Themenverfehlung "nicht genügend" setzen.

wo ist die Antwort ....?

Na da ist er ja wieder einmal toll der eigentlichen Frage ausgewichen. Es ist ja wirklich unverschämt, wie die ÖBB die Fahrgastzahlen zwischen Salzburg und Graz herunterspielen.

Zwischen Salzburg und Graz gibt es ja eine Direktverbindung.

Jup. Und die Fahrgäste die ev. nur bis Leoben fahren, bzw. von dort nach Szb. Aber das gleiche wurde und wird auch mit Graz-Linz gemacht.

Ich hab jedenfalls das Gefühl, dass recht viele Leute von Wien kommen und in Leoben in den Zug Richtung Salzburg umsteigen.

Wenn die "nur" bis Schladming fahren, gehen sie natürlich nicht in die Statistik ein, wie viele Leute von G nach S fahren.

Die ÖBB wissen nicht wieviele Kunden wo fahren. Ich als Österreichcardbesitzer fahre sehr viel mit den ÖBB aber sie wissen nicht welche Strecke ich fahre und was ich fahre. Streckenkartenbesitzer werden nicht quantitätsmässig erfasst. Was die ÖBB weiß ist, was es an Vollzahlern und Vorteilskartenkunden auf welcher Strecke gibt. Daher sind ja die Zahlen die die ÖBB angeben mit 32 zwischen S und G nicht belegbar. Man schätzt es. Oder noch besser man fragt die Kunden wie mir schon passiert am 2. Jänner wie weit ich fahre. Eine zumindest sehr unseriöse Zählung aber praktisch für eine Einstellung. Sollte ich noch einen kleinen HInweis geben Zählungen am 24. bis 26.12. sind noch aussagekräftiger.

In 13 Jahren(!) wird man sooo schnell in Klafu sein.
Bis dahin muss man sich schon fragen, ob die ÖBB dann noch andre Strecken abseits der Westbahn bedienen.

Schaut man sich Städteverbindungen innerhalb Österreichs an, kommen einem jetzt schon die Tränen.
Wenn überhaupt noch ein Angebot besteht, bewegt man sich großteils mit geringem Tempo fort.
Da ists dann leicht zu sagen, es fährt keiner - eh klar... da ists Auto um Welten vorn.
Dort, wos Angebot stimmt, fahren die Leut auch.
Oder meint man, die Westbahn hätte heutige Fahrgastzahlen, wenn man dort wie z.B. Wien-Graz oder Salzburg-Klagenfurt dahinbummelt?

Bummeln tut man auch auf der Westbahn noch... Rein von den Zügen her sollte die Strecke Wien-Innsbruck in 3 Stunden zu bewältigen sein. Man braucht aber schon bis Salzburg fast so lange.
Wieso kauft man um Unsummen neues Rollmaterial (Railjet), das erstens nicht wesentlich schneller als die bisherigen Züge ist, und zweitens selbst dieses Potential nicht ausschöpfen kann? Wieso investiert man nicht in Neigezüge und spart damit einige teure Ausbauten?
Vielleicht kann ja jemand mit Ahnung von der Materie mich Ahnungslosen aufklären...

oder Graz - Linz - Prag - Berlin werden noch mehr ausgedünnt oder überhaupt eingestellt.

Die völlig unwichtige Nebenbahn Graz - Klagenfurt wird um dutzende Milliarden ausgebaut.

Über die "Nebenbahn Graz - Klagenfurt" soll in Zukunft der ganze Südbahn-Personen- und Güterverkehr nach Kärnten und Italien abgewickelt werden!

Diese "Nebenbahn" ermöglicht es, dass der Fernverkehr der Südbahn in Bruck nicht mehr geteilt werden muss und mit allen Zügen nach Kärnten und Italien auch Graz angefahren werden kann.

Ich bin kein Fan des jetzigen Baus des Koralm-Tunnels, aber diese "Nebenbahn" wird jedenfalls wesentlich mehr Fahrgäste aufweisen als die Direktverbindung Linz-Graz!

will man denn das überhaupt? ^^

sicher nicht. allerdings wird das eh nix. das wird schon ein pröll zu verhindern wissen

was genau hat der mann der größer ist als seine frisur, eigentlich davon, dass er sich permanent gegen den tunnel stemmt?

ist das wirklich nur seine profilierungssucht? ich frage mich das seit beginn dieser diskussion über den tunnel.

dem land NÖ werden ja wohl kaum nachteile erwachsen wenn die paar bahnkm zwischen gloggnitz und der landesgrenze nicht mehr von in beiden richtungen im stundentakt verkehrenden ICs/ECs befahren werden.

im gegenteil. die anwohner zwischen gloggnitz und payerbach werden sich freuen den bahnlärm los zu sein.

war das gerade gut um eine wahl zu gewinnen. den nöern kanns ja egal sein die wollen ja eh meist nur nach wien

ja, eben. wenns ihnen denn egal sein kann. was bringt es ihnen wenn sie sich so heftig dagegen stemmen?

glauben sie wenn das geld nicht in den tunnel investiert wird werden die mittel zu projekten nach NÖ umgelenkt?

Und das funktionierte auch SUPER:
Gepäckträger, Reisegepäckaufgabe auch schon 2 Tage VORHER und Abholung auch bis 2 Tage NACHHER;
Gepäckwaggons, wo der Schaffner beim Fahrradeinladen half, usw..

Letztes Jahr bin ich mit dem Amtrak Pacific Surfliner von San Diego nach Los Angeles gefahren. In San Diego am Bahnhof habe ich das Gepäck kostenlos eingecheckt und es wurde dann in L.A. am Bahnsteig wieder abgeladen. Ein Traum! Kein nerviges Kofferschleppen in engen, zum Teil überladenen Zugwaggons! Der logistische Aufwand hat sich auch in Grenzen gehalten da das ein- und ausladen vom Zugpersonal erledigt worden ist.

Wenn das zügig funktioniert, dann von mir aus (wobei - extrem vermisst habe zumindest ich ein solches Service bisher nicht). Wenn man dann aber 2h vor der Ankunft "Einchecken" und nach der Ankunft 1h aufs Gepäck warten muss (oder das Gepäck überhaupt irgendwo verschwindet) - so wie beim Flieger - dann würde ich das nicht als Verbesserung empfinden.

In Kalifornien war das ziemlich unproblematisch und es gab keine Zeitbeschränkung für das einchecken. Sollte wirklich viel los sein, kann man sich das ja schenken und den Koffer in den Zug mitnehmen. Das Gepäck hat am Schalter eine Schleife bekommen und wurde dann einfach vom Personal in den Gepäckwagen geschlichtet. Beim Ankunftsbahnhof wurden die Stücke direkt vom Gepäckwagen auf den Bahnsteig gestellt wo man sich dann den Koffer wieder geholt hat. Auch da gab es keine Wartezeiten weil man zu keinem Gepäckförderband musste. Wenn man das so wie am Flughafen organisieren würde, wäre es nicht sehr zielführend.

das so etwas mehr sinn machen würde als de dämliche premium class oder ähnlihes. wenn das großem ohne zusätzlichem geht sicher. allerdings wie ist das mit zwischenhalten etc?

the proof ... können's nicht Deutsch reden, Herr Kern?
das heißt "Probieren geht über Studieren"

kann man kein ticket im zug bekommen (railjet...) zweitens wird man einfach rausgeschmissen wenns wieder einmal "übervoll" ist...

an mehr waggons, bessere planung, besseres service, schnellere bahn denkt wohl niemend..

bzw. kein ÖBB CEO

Im Railjet kann man sehr wohl Fahrscheine kaufen.

... diese Phrase kennt man aus "Pink Floyd - The Wall".

Der zitierte Pudding hat nichts mit einem leckeren Schokopudding zu tun, im Gegenteil:

'the stomach or one of the entrails of a pig, sheep, or other animal, stuffed with a mixture of minced meat, suet, oatmeal, seasoning, etc., and boiled'

das ist eine Frage des WOLLENS

wenn ich den Automaten ablehne, sorry, dann muss ich zu Hause bleiben. Das hat nix mit dem Alter, Technik oder sonst was zu tun.

Außerdem sind die Automaten ziemlich einfach gestrickt und wenn ich's nicht schaffe: fragen. Ganz einfach!

Ich frage mich ja, wie das die Leute in der Schweiz mit den Automaten schaffen - und das schon seit Jahren...

Abgesehen davon: Warum sollen Fahrscheine nicht auch in anderen Geschäften verkauft werden? Mir fallen zwei ehemalige ÖBB-Stationen ein, wo das so gemacht wurde.

Als die Mariazellerbahn noch zur ÖBB gehört hat, hat in einer Haltestelle die Wirtin der Bar gleich nebenan Fahrscheine verkauft.

Auch in Dürnstein gab es, als die Wachaubahn noch zur ÖBB gehört hat, Fahrkarten in der Touristeninfo (?).

Auch in Italien ist das gang und gäbe.

und das die öbb ihre stammkunden bestrafen, wenn sie am schalter aufen ist das beste

es beantwortet nicht die Frage.
WARUM ?

er meinte:
"...und hat Aufgaben zu seiner vollsten Zufriedenheit erfüllt"

das hat der herr kern aber brav von seiner hr-abteilung auswendig gelernt...

und: eine krähe hackt der anderen kein auge aus...

hat er immer freundlich gegrüßt, nicht gestunken und den Kollegen in der Kantine nicht in die Suppe gespuckt.

Damit hat er alle Erwartungen übertroffen.
Und die kolportierte Gage ist natürlich völlig aus der Luft gegriffen. Ein politischer Kopf wie er würde sich niemals mit so einem Almosen abspeisen lassen.

Wenn er dann in den ORF gewechselt ist, wird seine Position selbstverständlich dringend nachbesetzt werden müssen.

Es gibt ja da noch den einen oder anderen Jungstar aus der Wiener SPÖ.

... er ist niemandem auf die nerven gegangen und seine einzige tragfähige verbindung zur ÖBB war jene des kontos für den gehaltsscheck ;-)

wieviel tickets muß die ÖBB eigentlich pro jahr für den pelinka zusätzlich verkaufen, damit sein gehalt gedeckt ist?

woher das "aber" im zweiten satz? das zeigt doch eine relativierung an. ein schelm, wer hier böses denkt.

heisst das, der bua vom pelinka ist damit seinen job los. - ist das sein abschlusszeugnis ?

wieso immer die westbahn?
es gibt auch andre strecken in ö - aber nein... wichtig ist die westbahn, alles andre ist die restbahn.

erhebliche investition??

wow !!!

eine unglaublich intelligente aussage.

also erstmals die ticketpreise erhöhen, kapazitäten veringern und geschwindigkeit reduzieren...

dann müssma mal schaun... w-lan, na so was neues.. müss ma erstmals prüfen...

mir kommt gerade venezuela in den sinn die bereits 1989 alle Volksschulen mit PC´s ausgestattet haben.. (ohne über investitionen zu lamentieren) als in Ö gerade einmal ein paar UNI´s angefangen haben über Informatik Schulungsräume zu diskutieren..

oder was wollen sie damit nun ausdrücken?

Zufriedener Auswanderer oder Suderant?

deswegen ist die Clublounge in wienwest verkleinert worden und so klein wie nie zuvor. Zur Info: Wer wird als nächsters aus der Clublounge ausgeschlossen? Phasenweise ist es schon sehr eng.

Hr. Kern: Macht die ÖBB nicht im Nahverkehr Verluste?? Besonders im Wiener Raum? Wird der Nahverkehr nicht von den Verkehrsverbünden und den Ländern gesponsert. Haben die ÖBB nicht gesagt, sie machen das Geschäft mit dem Fernverkehr?
Die ÖBB können ihre Verbindlichkeiten nur zurückzahlen weil sie subventioniert werden.

um 35 EURO? sind das ÖBB-Speisewagenpreise?

für den railjet wurde die fahrradmitnahme komplett gestrichen, für alle anderen langstreckenzüge (so viele gibts dann icht mehr unter tags) ist eine reservierung 1 tag davor pflicht!
sehr dünnes angebot und total unflexibel, toll!

ja, wenn Platz im Zug ist. z.B. nehmen die IC´s von Wien nach Wels, die einen Idealanschluss nach Passau haben, genau jeweils 4(!) Fahrräder mit...

wie kann man das mit der CH vergleichen, wo man in ca 2-3 stunden durchgefahren ist ? -Blödsinn sondergleichen

der krankhafte rotstrichler will lieber dafür zahlen?

Die "Internet" und "Party"-Generation soll weniger im Internet herumsurfen sondern sich um ausreichend Nachwuchs kümmern!

Obwohl, in der Bahn?? - Jetzt weiß ich nicht so recht, ob das den Schwarzen wirklich recht wär ...

http://www.facebook.com/event.php... 5335539995

Eine Schande für Österreich.

zum zwanzigsten male...

ja ja. der nahverkehr.. an den glauben wir als ÖBB..

p.s.: nahverkehr kann von städtischen unternehmen bedient werden (ausbau u-bahn, schnellbahn)

also nach diesem immer wiederkehrenden grandiosen argument des CEO, kann sich die ÖBB gleich selbst abschaffen !!

die bahn ist nicht für nahverkehr zuständig, sondern für den fernverkehr. schnellste städtische verbindungen in einem land & verbindungen zwischen städten anderer länder (zB wien - innsbruck - bregenz oder wien - venedig ??!!!)

und eben nicht nur wien - baden !

also noch unglaublich (tiefer) gehts wohl kaum

Fernverkehr, so wie Linz-Graz, Graz-Marburg und so, stimmt's?

Die Bahn soll ist nicht für den Nahverkehr zuständig sein??? Die Personen, die am meisten mit der Bahn fahren, nützen sie im Nahverkehr (z.B. Pendler die täglich nach Wien fahren).

"also noch unglaublich (tiefer) gehts wohl kaum" bezieht sich wohl auf Ihren Beitrag?

... den Fernverkehr ab VIE-AP in sein Netz so geschickt zu integrieren, damit man vertaktet alle halben Stunden auf IC-Basis Northbound nach Brünn / Prag, Eastbound nach Bratislava / Budapest, Southbound nach Graz / Klagenfurt und Westbound nach Linz / Salzburg fahren kann, ist mir nicht erklärlich. Anstatt die Städte im Radius mit bis zu 2.30 Stunden Fahrzeit und ohne größeren eigenen Flughafen an den VIE-AP anzubinden, verzichtet man glatt auf diese Möglichkeit. Warum auch immer. Ist aber wahrscheinlich viel zu kompliziert in der Umsetzung und irgendeine "Gefälligkeitsmarketingstudie", erstellt von einem "befreundeten Berater", doziert auf fünf Power Point Folien, dass sich das nicht auszahlt.

Momentan scheitert es an der Infrastruktur. Das sollte sich aber in den nächsten 4 Jahren ändern.

Geplant ist eine Verbindung von der Ostbahn Richtung Flughafen, die 2014 fertig sein soll, damit Schnellzüge vom Hauptbahnhof zum Flughafen weiterfahren können (dafür gab es dieses Jahr eine UVP).
Der Bahnhof am Flughafen soll auch 2014 fertig werden.
Zusätzlich soll 2015 die Götzendorfer Spange fertig werden, über die die Züge vom Flughafen weiter nach SK oder HU fahren können.

Können Sie abschätzen, wie groß der Umweg wäre, wenn Züge statt Wien - Hegyeshalom - Budapest von Wien über den Flughafen nach Budapest fahren?

Kann man damit rechnen, dass dann die RJ nach/von Budapest auch am Flughafen halten?

Dazu ist nur noch die Fertigstellung des Hauptbahnhofes (Durchgangsbahnhof) und der Verbindungsstrecke zur Ostbahn notwendig.

... der schwechater flughafen liegt?
den notwendigen streckenausbau bzw. die takterhöhung für die ic ab wien muss jemand bezahlen. nö und sein landeskaiser werden das sicher nicht tun.
weiters ist der bhnhof zürich-airport um einiges grösser als der bh schwechat airport und das schienennetz i.d. schweiz dichter gestrickt.

nicht in salzburg! da ist immer noch blechstimme!

Ja, und besonders super sind die englischen Ansagen wo bei den Ortsnamen immer die deutsche Blechstimme einspringen muß.

zur Kenntnis. Gut, wenn man bereit ist, Fehler zu korrigieren. Und das war einer!

ich sehe es komplett anders, aber geschmäcker sind verschieden.

Auch die gute Frau Lohner wird nicht ewig leben.

Solange die Nachfolgerin einen österreichischen Akzent hat.

Dann wird es hoffentlich eine würdige Nachfolgerin geben!

viele neue Bahnhöfe wird's auch nicht geben

... sie ist selbst schwer marod!

Garantieren tut auch nicht die Republik oder deren politische Vertreter (mit was denn???), sondern ausschließlich die Steuerleistung der Einzahler. Und diese erwarten sich für ihr Geld (solange sie für die Verbindlichkeiten haften UND 2-fach dafür bezahlen, 1 x fürs Ticket und 1 x über den jährlichen Verlustausgleich) ein nach wirtschaftlichen Kriterien und mit Sachverstand geführtes Unternehmen OHNE Sonderprivilegien für die Angestellten und OHNE irgendwelche "Politflaschen", die mit Sonderposterln, die keiner braucht, mit Geld zugesch.....n werden.

Ich habe bei den unterschiedlichsten Unternehmen schon oft online Tickets verwendet und diese mussten praktisch immer ausgedruckt werden.

Peinlich ist vor allem das Deppenleerzeichen zwischen 'online' und 'Ticket'.

vor allem ist es peinlich, dass der ausdruck am schalter soweit ich mich erinnern kann 5 euro extra kostet!

Wer von Graz in der Nacht nach Norddeutschland
(sprich Hamburg) fahren will, _muß_ diese
unsägliche Verbindung über Linz nehmen.
Ab Selzthal kriecht nur mehr ein Regionalexpress
von Haltestelle zu Haltestelle (ja, genau der,
in dem seit 2 Jahren die Toiletten
geschlossen und an dem Defekt "gearbeitet" wird).
Die Fahrt dauert 3 1/2 Stunden,
für die Zukunft sind ganze 3 Verbindungen
pro Tag geplant, wen wundert's, wenn da
keine Auslastung erreicht wird.

die regionalzüge linz-selzthal sind oft voll mit leuten von/nach graz/linz.

und sie leiden.

nunja, dann darf sich der intercitybus im steirischen ennstal brav auf der überlasteten bundesstraße hinten anstellen.

das ist kein sonderlich kluger schritt, wenn man mich fragt, zumal m.E. bei einem unternehmen wie der bahn der volkswirtschaftliche nutzen mehr gewichtet sein sollte, als betriebswirtschaftliche überlegungen.

man lässt vielerorts sozioökonomisches potential liegen.

Da hat Hockey in seinem Geifer wohl die letzten 15 Jahre verschlafen, dass es allgemein beim Bund 1996 die allerletzten Pragmatisierungen gab und alle danach in den Dienst getretenen nur mehr ASVG-versicherte Angestellte sind.

nur der grossteil der öbbler sitzt hinterm schreibtisch, für diese gruppen sollten die privilegien nicht mehr gelten!

Im Bundesdienst gibt es nach wie vor Pragmatisierungen (Polizei, Militär, Richter). Seit 2003 (!) herrscht allerdings genereller Pragmatisierungsstopp in Berufsgruppen, wo es ein Vertragsschema gibt (Lehrer, Verwaltung, Krankenpfleger)

Exekutivbeamte werden frühestens nach 6 Jahren definitiv gestellt. Vorher sind sie öffentliche Bedienstete nach ASVG.

Sie sind allerdings nur in ihrer Ausbildungszeit, die knapp 2 Jahre dauert, sowie ein zusätzliches Jahr in E2b Verwendung ASVG-versichert. ("Aspiranten"). Wenn ich mich nicht irre, werden sie dann in E2b ERNANNT, d.h. sie sind dann Beamte - wenn auch nur mit provisorischem Dienstverhältnis (und somit nicht mehr ASVG-versichert). Dieses provisorische DV wird nach 6 Jahren auf Antrag des Beamten definitiv. Das gilt aber für alle Bundesbeamten (siehe § 11 BDG) Haben Sie diese 6 Jahre gemeint?

aha...nur auf west- und südbahn unterwegs???

schon amol auf am Zughäusl buddat?

mehr fällt mir zum rj nicht ein.
die westbahn hat hoffentlich bequemere sitze.

ich freu mich auf die neue westbahn!!!

kann nur besser sein als öbb...

formuliert. Muss man ihm lassen.

Ich möchte am Schluss noch 2 Anmerkungen anbringen: Die Bahn sollte unbedingt in Staatsbesitz bleiben und- ich finde Herr Kern ist auf jeden Fall ein Gewinn für die ÖBB.

was interessiert mich das schöne wlan in dem schönen railjet, in dem vielleicht 1% der fahrgäste jemals fahren werden? und trotzdem gibts zu dem null-thema zwei fragen!

liegt die quote der pc-user auf der westbahn mittlerweiele bei etwa 20% - wann sans denn zuletzt zug gefahren?

Lasst Kern und sein Team arbeiten!

Wenn man ihn lässt....

Würde trotzdem gerne meine Frage beantwortet haben...
Wieso wird Linz - Graz nicht beschleunigt statt aufgegeben? Nix für ungut WLAN im Railjet wäre vor 4 Jahren innovativ gewesen.

Weil er für den Nahverkehr eine Unterstützung bekommt und für den Fernverkehr keinen. Deswegen wird bis auf Süd und Westbahn und die Tauernstrecke bzw. Inntal nichts mehr erhalten bleiben. Linz - Graz wird man bald über Wien fahren müssen. so will es die ÖBB.

Das ist völliger Unsinn und das will auch nicht die ÖBB.

Es gibt - was zu bedauern ist - keine direkte Verbindung mehr. Aber es wird immer Verbindungen mit einmaligen Umsteigen geben. Der Personenverkehr auf diesen Strecken wird ja nicht aufgegeben.

@ Aristarch
Ich würde mal die ÖBB Seite anschauen und sich die Verbindungen zwischen Linz und Graz ansehen, da wird man doch glatt über WienWest, Meidling nach Graz geschickt. So abwägig ist das nicht. Ausserdem wenn nun die IC zwischen Graz und Salzburg ausgedünnt werden wird man auch zwischen Selzthal und Graz mit Bummelzügen (R und REX) wie zwischen Linz und Selzthal fahren müssen. Fahrzeiten bis zu 4,5 Stunden werden da schon drinnen sein. Und wenn der Semmeringbasistunnel fertig ist, wird man über Wien die 400 km schneller sein als die 249km direkt nach Graz. Es ist meiner Meinung nach eine Lüge wenn man meint, die ÖBB will das nicht.

Wie ist es eigentlich möglich, dass Herr Pelinka bei den ÖBB "zur vollsten Zufriedenheit" arbeitet, wenn er doch gleichzeitig fast nur in Sachen ORF-SPÖ unterwegs ist - entweder bei Sitzungen oder mit Telefonaten beschäftigt. Das macht er doch sicher alles in der ÖBB-Arbeitszeit!

Da die Erwartung bei 0 liegt hat es sogar das Laurabubi geschafft, sie zu erfüllen.

wenn er nicht stört? ich wäre bei solchen diengen aja al schef der das wohl etragen muss froh wenn wenigstens das der fall ist.