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Blauer Rauch, metallisches Motorengeräusch und ein Bremsweg wie ein Kreuzfahrtschiff – die Zweitakt-Vespa ist endlich wieder da
Ich kann mich gar nicht daran erinnern, wann ich das letzte Mal die Hosen so voll hatte. Beim Faber habe ich die neue echte Vespa ausgefasst. Die PX 125. Eine Zweitakter, ganz im alten Stil, nur mit einem Motor, der die aktuellen Abgasnormen schafft. Den Abgasvorschriften zollt der Motor auch ordentlich Tribut. Der 125er-Plärra hat eine Leistung von 6,5 PS und ein Drehmoment von 9,5 Newtonmeter. Im Vergleich dazu hat etwa der Yamaha X-Max mit seinem Viertakter und seinen 14 PS mehr als doppelt so viel Leistung. Doch die Leistungsschwäche ist nicht der Grund, warum ich um mein Leben fürchte.
Am Wochenende präsentierte Andreas Lohner seinen angekündigten E-Scooter auf der greenExpo. Der Debütant blieb einige Antworten schuldig
Die Lambretta ist wieder da. Sie setzt auf Kult und Historie statt High End und will damit der Vespa in die Seite fahren
KTM zeigt auf der Tokyo Motorcycle Show, wie man sich in Mattighofen die urbane Mobilität vorstellt. Ob sie den Roller bald auf die Räder kriegen, wird abzuwarten sein
Ein neuer Roller will die Lücke zwischen Riesenschiff und 125ern schließen. Zum Frühlingsstart bringt Yamaha den X-Max 400
Neben der Vespa ist die Lambretta der italienische Kultroller. Zwischen den Fahrern herrscht eine Markenrivalität, die neu entfacht werden könnte
Die Firma Lohner wurde 1821 gegründet. Andreas Lohner wagt nun mit einem Elektroroller einen Neustart
Nach dem Bauchfleck des inzwischen begehrten C1 steigt BMW diesmal ganz groß bei den Scootern ein
Dieser Mann erinnert sich nicht an seine Days of Thunder – er lebt sie. Dazwischen wheelt er alles, was zwei Räder hat
Der Honda Vision ist ein Roller, speziell auf die urbanen Anforderungen auf der ganzen Welt ausgerichtet
Im Frühjahr 2014 könnte BMW Motorrad den ersten Elektro-Maxi-Scooter auf den Markt bringen. Die ersten Konzeptroller mit BMW i-Technik fahren bereits
Honda baut mit dem SW-T600 einen Roller für jene, die Wert auf Größe und Komfort legen – wie Roman-Helden
Aprilia packt 500 Kubikzentimeter in einen Retro-Modern-Roller. Große Augen garantiert
Honda hat seinen SH300i für 2011 auf der Abgasseite und beim Fahrwerk nachgebessert, und bietet ihn bis Ende Juni sogar zum Aktionspreis von 4.390 Euro an
Yamaha hat den TMax rechtzeitig aufgeputzt, jetzt, wo BMW mit seinen Scootern zum Angriff bläst
Piaggio hat sein Dreiradler-Konzept überdacht: Der neue MP3 Yourban ist agiler geworden und optisch schnittiger
Eine Überraschung ist die Typhoon von Piaggio – wendig, schmal und flott. Und dann auch noch Stoppelreifen
Der Honda SW-T600 ist der Roller für erfolgreiche Business-Typen, die auch gerne einmal eine Tour fahren wollen
Yamaha bringt nächstes Jahr einen Elektro-Scooter in der 50 Kubikzentimeter-Klasse
Roller-Aficionado Kurt Schermann besitzt 80 klassische Vespas - Die schönsten sind in seinem Privatmuseum im burgenländischen Oberwart ausgestellt
Die GTV 300 Montenapoleone hat einiges vom 50er-Jahre Design mitbekommen – und den kräftigen 300er-Motor. Wer auf noch mehr Retro steht, wartet aber am besten auf die neue alte PX
Für einen 125er Roller braucht man den B-Schein und den Code 111. Für den Piaggio MP3 LT reicht der B-Schein und ein Helm
Design und kreative Ideen, die Smartphones und Community-Building integrieren, machen das E-Roller-Konzept von Mini aus
Beim Scooterbau tritt der Piaggio-Konzern gegen den Rest der Welt an. Vor allem aus Asien kommen viele Roller zu uns
Der Yamaha BW‘S 125 ist ein wendiger und spritziger Roller für die Stadt, der auch noch frech aussieht. Nur wenn man über 1,90 Meter groß ist, wird es für den Sozius eng
http://vimeo.com/27451970
tja mit dem fahrgefühl liegt er garnicht so weit daneben. wenn man tauern oder katschberg runterfährt bekommt man so eine art wiedereintrittsgefühl.
das wichtigste an einer PX ist die technisch einfache bauweise, man vieles ganz leicht selbst beheben und man hat ein reserverad dabei. und ich hab meines gebraucht, kaum war ich über die grenze nach italien.
Ich fuhr mit verschiedenen Vespas (bzw. Bajaj Chetaks) in Indien und Österreich, und obwohl mir dabei auch eine untergekommen ist, auf die obige Beschreibung zutreffen würde, war das Fahrverhalten der meisten gut. Sind eben auch Individuen, und die Variationen von einer zur anderen sind ziemlich gross. Darum, besonders bei gebrauchten Teilen: probefahren und vergleichen! Und: neuer ist nicht immer besser.
125cm kosten schlanke 2.000,-
Kann jemand etwas zur Qualität sagen?
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