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Die BMW R 1200 R ist ein Quell der Freude - was wohl daran liegt, dass sie nun den Motor der GS hat
Ich kann den See schon riechen und freu mich auf einen Kaffee am Ufer. Die leichte Brise, die vom Neusiedler See über das Leithagebirge zieht, wirkt wie ein Magnet auf mich. Doch ich werde weder den Leuchtturm in Podersdorf sehen, noch im Bobo-Lokal in Neusiedl sitzen. Die halbe Stunde, merke ich, die ich beim Wirten sitzen würde, wäre ich im Kopf ja doch am Motorrad – der BMW R 1200 R.
Wenn Joe Lechner eine Halbinsel, zwei Husaberge, drei Tage Zeit und zwölf Leute auf einen Nenner bringt, bekommt die Reißerische glasige Augen
Magister Fritz "Zonko" Triendl, geheimer Intellektueller und Reitwagen-Chefredakteur, schreibt sein erstes Buch und fährt dafür mit der Harley auf den Mond
Die Ducati Diavel ist ein Blickfang und ein sportlicher Cruiser. Doch habe ich ihn nicht mehr, als ich ein Bikertreffen in der Südsteiermark besuche
Roland Resch macht Ringtrainings, die alle Stückerl spielen. Das VIP-Ringtraining mit dem Motorrad-Künstler ist zwar nicht ganz billig, aber jeden einzelnen Cent wert
"Fahr 2Rad" in der Rinderhalle in Neu Marx: Bis inklusive Sonntag können neue E-Bikes, Mopeds und Motorräder begutachtet und Probe gefahren werden
Gleiches Gewicht, gleiche Leistung und gleiches G‘schau, und trotzdem ist die Supersport-BMW komplett anders
BMW hat die große GS 2011 in sattes Schwarz getunkt. Leser Batman hat zugeschlagen, und sich anfahren lassen bevor wir gemeinsam ein Runde drehten
BMW baut mit der G 650 GS wieder einen Einzylinder in eine Enduro und bietet Besitzern von in die Tage gekommenen Rotax-Motoren eine Alternative
Die BMW K 1600 GT in der Kurve zu verlieren, geht ins Geld. Glücklich ist, wer da die Fahrerei an die Straßenbedingungen anpasst
Mit der K 1600 GT und der K 1600 GTL baut BMW ein Tourenmotorrad mit einem ganz schmalen, aber kräftigen Reihen-Sechszylinder
Sorry, hab ich da was verpasst?
Ich dachte immer, Cruiser sind eher etwas "Chopper"-artiges, zum Gradausfahren und Cruisen halt - aber die hier ist doch ganz deutlich vom Aufbau her sowas wie eine (edle) Nackerte, nicht? Gabel, Sitzhaltung, etc... ist eher was Urbanes bzw. für Eintagesausflüge ins Kurvenland, oder?
über 40 kilometer (Umkreis Schlaining) genießen, weil die Fa. Krug aus Bernstein ganz unkompliziert ein Vorführmoped zur Verfügung gestellt hat. Wenns bergauf geht reißt das Teil ohne Schalten zu müssen ganz hervorragend an, bremsen tut es sowieso pipifein und in Schräglage geht es um Häuser leichter als meine eigene Nackerte......einzig, die immer noch vorhandenen Lastwechsel beim Gaswegnehmen sind ein ziemlicher Schas und lassen das "Lückenspringen" bei hohem Tempo zu einem echten Hasard-Gschichtl ausarten! Dagegen kann ich meine nackerte 4-Zylinder allein mit dem Gasgriff auf den Millimeter genau platzieren - leider ganz unmöglich mit der BMW, aber wenn einfach alles passte, hätte ich ja schon längst so ein Gerät.
Ich schätze mal, das wird eine japanische Naked mit 1200, 1300 ccm sein. Wir Boxeriner sind da manchmal ein bisserl hochnäsig und übersehen dabei, dass es durchaus größere Vierzylinder mit geringerer Spitzenlistung aber odentlich Drehmoment gibt.
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