Ein Bahnhofsviertel entsteht

dass das Dach eines Bahnhofs ausgerechnet aus riesigen Renault-Logos besteht

ich finde den umbau und die aufrüstung zum längst überfälligen hauptbahnhof wien im prinzip ja gut und verfolge die fortschritte, da ich dort in der nähe wohne, auch mit spannung und neugierde. umbau und renovierung von s-bahn und ustrab-stationen waren höchst notwendig und sind m. e. auch schon recht weit fortgeschritten. verkehrsanbindung ok, die U2 würde nicht schaden. wovor mir jedoch graut, ist die vorstellung, dass der bahnhof, wie auch in deutschland üblich, eine einzige große fress/sauf/shopping-meile wird, wo die leute aus lauter fadheit am sonntag stundenlang herumhängen.

Ich finde den Westbahnhof seit dem Umbau sehr schön.
Grotesk finde ich, dass der Wiener Westbahnhof eine bessere öffentliche Anbindung (U3, U6, mehrere Strassenbahnlinien) hat als der Hauptbahnhof Wien.
Obwohl der Hauptbahnhof Wien auch nicht schlecht ans öffentliche Verkehrsnetz (mehrere S-Bahnlinien, Strassenbahnlinie D,Strassenbahnlinie O, Linie U1) angebunden ist.

Mit bissl Glück wird der Hbf. mit der U2 ab 2018(?) verbunden sein... aber mal abwarten, was Häupl und Vasi-Hasi dazu sagen...

Lieblose Bilder, die keine Geschichte erzählen. Fad.

Die untertunneln gerade den Bosporus für eine neue U-Bahnlinie.

Gibt's noch Themen, wo die Türken/Türkei-Bashing-Fraktion nicht zugange ist?
Irgendwann wird das doch ziemlich fad, oder?

Der Bericht über den Lobmeyerhof in Ottakring, dort ist sicher noch was frei! Auf zum bashen!

ist wesentlich schneller fertig als Wien-Salzburg

das projekt hat selbstverständlich sinn.
2kopfbahnhöfe werden verbunden.dem kann man sich nicht verschliessen.
kritisieren kann man die unintelligente"anbindung"an das u-bahnnetz.

Man hüpft in die U1 (ist näher als die U6 am Westbahnhof!) und ist Null-komma-nix am Stephansplatz. Oder man setzt sich in den 13A und ist in Null-komma-nix in der Mariahilferstraße, oder man setzt sich in der 18er und ist in Null-komma-nix am Regionalbahnhof Wien-West, oder man setzt sich in eine S-Bahn (gleich am gegenüberliegenden Bahnsteig - ist so gut, wenn nicht sogar besser als eine U-Bahn) und ist in Null-komma-nix in Wien-Mitte/CAT-Flughafen (ev. fährt der CAT dann eh ab Hpt.Bahnhof, wäre ja gleistechnisch möglich) und am Praterstern.

wer zahlt denn den schei*...? *gg*

mal überlegen.....

Meidling funktioniert wunderbar und ist ausreichend. Ich wünsche den ÖBB (Österreichische Bundesbusse) und der Wr. Stadtverwaltung Bürger mit dem Herz von Stuttgart.

Sie vergessen, dass der Bahnhof Meidling in Zukunft auch Zuege der Westbahn abfertigen wird muessen, und dazu reicht die Kapazitaet sicher nicht mehr!

weil sie damit einen Durchgangsbahnhof für den Fernverkehr schaffen könnte. Allerdings mit einer betriebstechnisch anspruchsvollen Steigungsstrecke im Tunnel auf die Filderhöhe. Dass der internationale Flughafen in Echtertingen mit angebunden werden könnte, ist zwar nicht der Hauptzweck des Bauvorhabens, wird aber gerne als Pro-Argument verwendet. Für die Stadt Stuttgart hätte es den Vorteil, die großflächigen Gleisanlagen (gewinnbringend) verbauen zu können und ein neues, erweitertes Stadtzentrum zu schaffen. Schade ist es um die alten Bäume im Schlossgarten, die aber zumindest teilweise durch neue ersetzt werden sollen.

in meidling fährt aber nicht die gesamte westbahn durch, und auch nicht die gesamte ostbahn.

dass 8 bahnsteige nicht die kapazität von 12 bahnsteigen fassen können ist klar!

Die wollten keine Belästigung für den Lebensrest. Der Stuttgarter Bahnhof wäre unterirdisch gewesen. Oben wären Bäume gewesen, grüne Bäume. Mein Vater war Bauer, der hat Bäume gefällt und Bäume gepflanzt. Das geht. Wirklich. A.............

wann endet Ihr Leben, nur in etwa bitte, damit man sowas wie ein Ausgedinge rechtzeitig für Sie bauen kann, oder gibts das eh schon bei Euch am Bauernhof?

mit einem neuen Bahnhof bebaut wird ?

der hauptbahnhof hat nur einen gewinner, alle die beim baui absahnen. die fahrgäste dürfen in einem tunnel gefangen (wird sicher viele unterirdische wartestunden mit aufkeimender panik geben) in ein stadtviertel fahren, in das geschätzte 90 % gar nicht hin wollen und dort gibts nicht einmal einen u-bahnanschuss. sollte es gegenüber jetzt eine fahrzeitverkürzung geben, wird nach aussteigen alles wieder verloren gehen. danke ööb.

mhm. das belvedere wollte ja wirklich noch nie jemand sehen und der südtirolerplatz auch keine ubahn...

und viele genießen es auch, in hütteldorf aussteigen zu können, weil von aus auch viel flott erreicht werden kann, aber lass mich gerne belehren, wenn künftig alle wien-besucherinnen und besucher zunächst einmal das belvedere knipsen fahren.

ist nach vielen jahren im westbahnhof die ubahn wunderbar im gebäude zu erreichen und ruckizucki bist im zentrum. und ich glaube mal nicht, dass die vielen bahnkunden auf der westbahn wegen des belvederes nach wien fahren, sondern weil sie - meist - im zentrum termine haben.

Wien Westbahnhof --> Stephansplatz: 5 U-Bahnstationen
Hauptbahnhof Neu (Südtiroler Platz) --> Stephansplatz: 3 U-Bahnstationen

Ihre Rechnung geht nicht ganz auf. Natürlich wird sich mit der Umstellung, je nach dem, welchen Platz man genau erreichen muss, die Situation für manche verbessern, für andere verschlechtern.

Worüber ich mir allerdings wirklich Sorgen mache, ist die Auslastung der U1. Diese ist zu den Stoßzeiten jetzt schon ausgelastet, obwohl der Südbahnhof geschlossen ist. Dazu ist der U1-Bahnsteig Südtirolerplatz recht eng. Den sollte man eigentlich im Zuge des Hauptbahnhof-Baues großzügig ausbauen, aber ich weiß, dass ist wahrscheinlich fast unmöglich bzw. wäre extrem teuer.