Halteverbot für DB- und ÖBB-Züge aufgehoben

Trenitalia, und dann die Zeitungen, hatten schon in Dezember und in Februar die Ende von diesem Haltverbot angekündigt. Und die Züge dürften weiter nicht halten.
Wie von Trenitalia zu erwarten war, ist auch jetzt dasselbe. Laut Öbb Webseite, am 12.7.2011: "EC 87 fährt derzeit aus "betrieblichen Gründen" von Verona P.N. ohne Halt bis Venezia S. L. (kein Halt in Vicenza, Padova, Venezia Mestre)."

dann gäbe es vl auch hier saubere und moderne Liege- und Schlafwagen zum halben Preis (pro km)

So viel billiger ist die Trenitalia auch nicht mehr. Venedig - Taormina kostet im Schlafwagen 106 Euro, Wien - Rom (ähnlich weit) zumindest mit Vorteilscard 111 Euro.

Dass die ÖBB versucht, allen eine Vorteilscard anzudrehen, während die Trenitalia solche Rabattkarten fast gar nicht kennt, ist halt ein Unterschied in der Philosophie.

die höheren Kategorien sind sogar eher teurer.

Dafür wäre der restliche Verkehr total am Sand.

Der Wegfall des Aufenthaltsverbotes ist darauf zurückzuführen, daß der alte Kooperationspartner, die umstrittene trenitalia wiederum Kooperationspartner der ÖBB PV AG und der DB AG ist.

Der Eintritt erfolgte durch's Hintertürl, nachdem Le Nord ein Joint Venture eingegangen ist.

So viel zum Thema Liberalisierung im Fernverkehr.

Ein Halteverbot ist aber kein Aufenthaltsverbot.

jetzt noch den zug wien-venedig...........
(ein bus ist keine alternative!!!!!!!!!)

vielleicht wird doch alles wieder gut

BITTE DRANBLEIBEN

ich bin gestern Abend in Wien in einen Zug gestiegen, der heute morgen in Venedig gehalten hat-(laut Fahrplan, ich bin leider schon in Linz ausgestiegen) war zwar nur ein Kurswagen, aber das ist doch schon was.

Mich wundert's, dass die EU Italien nicht schon längst abgewatscht hat.

DEr EU ist der Eisenbahnpersonenverkehr abseits von ein poaar Vorzeige-Hochgeschwindigkeitsrouten so was von wurscht.

Naja, freier Netzzugang und Wettbewerb ist der EU an sich nicht so wurscht.

wäre dem wirklich so, hätte sie längst schon gegen diverse Zugangsbeschränkungen in .fr & .it, aber auch gegen die recht kreativen Zulassungshindernisse hierzulande einschreiten müssen.