Bremsen checken, Bremsbeläge wechseln

Ich hab noch diese alten MTB V-Brakes (mit dem V-förmigen zentral aufgehängten Seil zwischen beiden Bremsen).
Aus unerklärlichen Gründen nütz sich ein Bremsbelag stärker ab bzw wird nur eine Seite fest an die Felge gedrückt. Federkraft usw scheint bei beiden gleich ...
Hat wer ne Idee, wie man die gleichmässig einstellt?

http://stat.ameba.jp/user_imag... 3492_s.jpg

so schauen die einstelllehren von shimano aus - gibt sogar 5 verschiedene :-)
hat aber wahrscheinlich nichteinmal ein mechaniker herumliegen.

oder man nimmt das aussenmass der beiden bremshebeln (weitester seitl. abstand) - bei verbindungskabel A/73 ist das 138mm, bei c/106, d/93 und e/84 sind es 161mm
schwer zu erklären - wenn sie wollen kann ich ihnen das scannen und schicken für shimano bremsen : BR-M352, br-m201, br-m100, br-ty70

ich hab so eine alte mittenzugbremse von shimano samt anleitung.

von einer bremse (unten am rahmen/gabel) geht ein kurzes seil mit zwei nippeln ca. 7 - 10 cm bis zum kabelhalter in der mitte.
vom anderen bremshebel geht ein seil durch bis zum bremshebel am lenker.
mit letzterem muss man die länge gleich einstellen wie die fixe seite mit kurzem seil (bei kabelhalter mitte festschreuben).
schimano hat da allein auf meiner anleitung 4 verschiedene seillängen, und dementsprechend 4 verschiedene einstelllehren.
ich hab mir immer so beholfen dass ich die abstände des dreiecks mit einer schublehre abmesse und so lang einstell bis sie gleich sind.

es wäre schön gewesen wenn man den kotflgel abgenommen hätte damit man aucb was auf den fotos sieht ....

das genaue einstellen der federeinstellschrauben (fummelige minis bei bremshebeln) geht nur wenn man von unten auf die bremse schaut und sieht ob sich die gummis wirklich gleischzeitig nähern.

wer öfters einstellt:
Tacx Brake Shoe Tuner T4580

... So ein Cross-Rennrad. Da schleifen die Bremsen entweder oder sie ziehen nicht ordentlich. Irgendwelche Ideen wie man diese Teile einstellt?

mittelzug? sind die längen der beiden Y seilstücke (vom bremsarm zum knoten wo sie nach oben zum hebel gehen) in der richtigen länge?

kleiner Scherzbold, ich hab mit dem Gestaenge ein Problem
http://www.umbertodei.it/index.php... 99&lang=it

lol - wär da nicht der urologe zuständig?

das ding ist nobel - wollte kürzlich die alten waffenräder entsorgen, aber die beste ehefrau ´von allen hat veto eingelegt weil erbstück und si will in der pension damit fahren - werde also auch sowas renovieren müssen - übrigens noch mit stange und schleifbock der oben auf den reifen drückt - da ist ja ihres/ das ihrer frau supermodern dagegen.

gibt es einen Tipp, wie ich meinen Bremsen das Quitschen abgewoehnen koennte ?

felgenbremse?! (nicht die blockbremse auf den mantel)
wie oben beschrieben, die bremsbacken sollten in fahrtrichtung näher bei der felge sein. wenn das nicht geht schauen ob an den bremsarmen/befestigung am rahmen nix locker ist und eventuell neue gummis - weicher, eventuell mit mehr rillen.
man kann die dinger auch an einem groben schmirgelpapier anschleifen/in form bringen.
felgen putzen - mit spiritus und küchenrolle - handschuhe anziehen sonst schwarze finger!

merke: die quietschende bremse erspart die klingel! :-) hab beim mountainbike trotzdem getauscht weil geräusch eines brüllenden elephanten = fast herzinfarkt bei fussgängern. ein grund waren wochl auch metallspäne aus der felge die im gummi steckten.

uraltes Mountainbike mit Shimano.
:: mich hat hat der Elephant auch nie gestoert, jetzt wohn ich aber "am Berg" u. musz ca 200m eine recht steile Gasse hinunter. Da zerspragelts die Fenster. Das Ding hat den vorteil, ich fahr an den Strand, musz nicht absperren u. wenn ich zurueckkomm ist es immer noch da

auch mit Schleifbock, hab aber kein Bild gefunden. Die Weiszwandreifen sind auch ein Hammer. Die normalen Reifenschluessel aus Plastik heben die dinger keinen "mm". Schraubenzieher mit Taschentuch, wie einst vom Vater gelehrt, war da wieder angesagt

geometrisch:
je näher der drehpunkt der bremshebel an der reibebene der felge ist, desto besser.
bei parallax V brakes ist das egal.
gibt der rahmen/die gabel zu sehr nach beim bremsen? -> googe nach 'brake booster bike'

ein achter erschwert natürlich auch das einstellen der bremse.

die reibfläche könnte verschmutzt sein (öl, etc.) -> reinigen.

die beläge selbst gibts natürlich auch aus den unterschiedlichsten materealien. keramik und carbonfelgen benötigen jeweils eigene.
bei alufelgen gilt: mehr bremskraft -> mehr felgenverschleiß. shimano LX beläge zb reißen oft ganze alustücke aus der felge, dafür bremsen die auch bei salznässe wie auf trockener straße.
mein favorit sind momentan die grünen swiss-stop beläge.

Schon mini-Vs probiert ? Angeblich sind die besser was das angeht.

... wenn man nicht weiß, welche Bremsen es sind.

Die sind praktisch, Splint raus, Belag raus, neuer Belag rein, Splint rein, etwas mehr Seil an der Einstellschraube geben -> fertig!
Kein Einstellen der Position notwendig. Kontrolliert sollte sie aber dennoch werden.

hab ich auch auf allen rädern - problem ist nur der m.m. nach fummelige minisplint - der vorn bei der federgabel nicht leicht erreichbar ist.

hab ich auch mal probiert, aber da hab ich die alten beläge nur mit einer zange rausbekommen und die neuen dann gar nicht erst reinschieben können...

dacher hatz ja geschrieben "splint raus" !

na also so blöd bin ich auch wieder ned :)

sorry, das war natürlich scherzhaft gemeint.
ich hatte noch nie probleme mit denen, bis auf die fummeligen minisplinte - im bereich der federgabel schwer zugänglich. grössere auswahl an bremsbelegen und theoretisch auch die möglichkeit an verschiedene felgen/bedingungen anzupassen.
ic hab meine laufradsätze mit gleicher felgenbreite, wenig aufwand beim wechseln - die federeinstellschrauben erfordern bei meiner alten xt (paralell) einen minimbus - da gehörten rändelschrauben die man per hand einstellen kann.

Splinte von unten reinstecken statt von oben.
Man kommt leichter dran und die können auch nicht am Reifen reiben, sollte der mal etwas breiter gewählt werden.
Hab einen 2.0" Marathon Supreme hinten, da könnte es unter Umständen knapp werden.

gute idee - allerdings schaut bei meinen splinten unten ein spitz hraus, während oben nur ein enger bogen ist.