Autobahn light nach Aspern: Bund zahlt 230 Millionen Euro

.... der bund zahlt 230 millionen €!! für die strasse nach aspern dazu,

aber für ALLe österreichischen universitäten gibts niks, ebenso fehlen angeblich die 300 millionen für eine reform des beamtendienstrechts.

weot hammas gebracht mit dem unsäglichen populismus und wählerkauf von faymann und konsorten!

wie die Asfinag mit Steuergeldern umgeht. Man sehe sich einmal die S2 an. Hier wurde statt einer Schnellstraße eine reine Autobahn errichtet. Das nenne ich die pure Verschwendung von Steuergeldern. Aber niemand regt das heute mehr auf.
Die Verlängerung der S1 ist zum Glück ohnehin nicht finanzierbar.

Wenn es einen Unterschied zwischen Autobahn und Schnellstraße gibt, dann liegt dieser bei der Entwurfsgeschwindigkeit!
Autobahn 130 km/h
Schnellstraße etwas weniger,,, wenn es tatsächlich einen Unterschied zwischen S- und A-Straße geben sollte!

Die Entwurfsgeschwindigkeit bestimmt unter anderem die Kurvenradien!!

Wissen Sie was früher Schnellstraßen waren? Kreuzungsfreie Bundesstraßen.
Heute... Fastautobahnen die noch teurer sind als Autobahnen.

Das was sie meinen sind "Autostraßen"!

Schnellstraßen können entweder "Autobahnen" sein -siehe S6- oder "Autostraßen" -siehe S3, S31(süd)-.

jedes Mal, wenn man drüber fährt. Aber die Demonstration findet aus begreiflichen Gründen nicht auf der Straße statt, sondern gärt im Cybernetz. Irgendwann wird sie sichtbar werden.

die Asfinag glaubt, es geht immer so weiter, ganz heiter

Wenn man sich den Plan ansieht erkennt man schon heute die nächste Stauregion in Wien, und der Tunnel unter der Lobau ist auch noch eingetragen. Die Stadlauer werden dankbar sein, demonstrieren und ebenfalls nichts erreichen, und Don Promillo wird sich weiter die Hände reiben Weil Bundes und Landesgelder in Wien verbleiben!
In Österreich wird es nie ein miteinander geben, und damit auch keine nutzbaren Projekte, weil jeder nur an seinen Säckel denkt und nicht ans Volk von dem das Geld in den Säckl fließt!
Übrig bleiben unsere Kinder die diese Schulden zu begleichen haben.
Mufg. Sitting

Für Autobahnen ist ja immer Geld im Überfluss vorhanden.

eine Seilbahn wäre um einiges billiger

Krank, für Autoverkehr gibts immer Geld, aber wenns um sinnvollen öffentlichen Personenverkehr geht fehlts komischerweise an allen Ende (außer es werden U-Bahnen irgendwohin in die Pampa gesetzt).

(bei gleichtzeitig ~ 12Mrd Steuereinnahmen aus dem Straßenverkehr)

Alleine die ÖBB vernichtet ~ 7 Mrd.
Die Kosten der anderen Öffis sind hier noch nicht dabei.

Und das, obwohl die Personen-Kilometer Straße/Schiene ungefähr 10:1 betragen.

Reicht das noch immer nicht ????????????????

...bei den straßenkosten werden die asfinag -schulden ausgeklammert, und nur das hochrangige straßennetz betrachtet.
in summe deckt der motorisierte individualverkehr bei weitem nicht die durch ihn verursachten kosten.

nebenbei: in einer regelmäßig durchgeführten internationalen "lebensqualitätsstudie" ist ö im bereich "umwelt" auf rang 25 abgerutscht. hauptsächlich durch belastungen aus dem verkehrssektor. wenn ich denke, dass wir einmal umwelt-vorzeigeland waren..... aber autowahnsinnige wie sie (und fpö-politiker wie mahdalik) nehmen den regierenden den mut, endlich vernünftig und verantwortungsbewußt zu handeln.

sondern Roßäpfel mit Abrissbirnen verglichen. Mehr ist dazu nicht anzumerken.

eine umfahrung ist ja gut und schön, nur muss es unbedingt durch ein naturschutzgebiet gehen?
aber ist alles kein problem, natur, tiere und anrainer haben ja leider keine milliarden lobby.
die meisten hier haben keine ahnung was für ein schönes fleckerl die lobau sein kann und welche tolle vegetation es dort gibt.

wie wäre es wenn wir gleich in der lobau ein cineplexx zentrum mit massenhaft parkplätzen bauen, ein saturn und mega-inter-spar fehlt dort sicher noch. da merkt man wo das geld hinfließt.

nur meine 2 cent.

wir wissen ja was denen wichtig ist. eine fußgängerzone in ihrer wählerhochburg und radfahren am ring.

Haben Sie schon einmal auf eine Karte geschaut? Wo soll denn eine Ostumfahrung gebaut werden, die nicht durch die Lobau geht?

Abgesehen davon, macht mir ein Ölhafen mehr sorgen als eine untertunnelte Autobahnquerung.

Nicht dort, wo die absurde Hoffnung auf EKZ auf Wiener Gebiet besteht, sondern dort, wo sie auch nich in fernerer Zukunft gebraucht werden wird: als Flughafentangente, aber nicht von Schwechat, sondern eines Flughafens von 2050, ungefähr auf halbem Weg zwischen Wien und Bratislava, eines gemeinsamen Flughafens dieser beiden Städte in lärmverträglicher Entfernung von dicht besiedeltem Gebiet und als Kreuzungspunkt mit der Straßenverbindung der beiden Städte.

so genial das klingen würde unterstützt von einer bahnverbindung hauptbahnhof wien - flughafen - bratislava (da könnt der cat abstinken)

so unrealistisch ist der plan (leider). zum einen müsste nö eine nachnutzung des flughafens schwecht organisieren, was wien mit allen mittel verhindern würde zum zweiten hat man gerade eine milliarde für (ziemlich) nix ausgegeben. -> skylink

die kosten müssen erstmal über ein paar jahrzehnte eingespielt werden und für neuprojekte ist eh kein geld da.

Vielleicht sollte man sich zuerst über die Donauquerung einigen: Brücke - Tunnel - Rollfähre? Dieser Bauabschnitt ist seit über 10 Jahren ein Streitgespräch und hat sicher auch die allerlängste Bauzeit. Was nun und WANN?

Die Donauquerung um 2, in Worten, sagenhaften zwei Milliarden Euro ohne Neben- und Finanzierungskosten, also alles zusammen so ungefähr 4 Milliarden, soll frühestens ab 2015/2016 gebaut werden. Bauzeit 8 bis 10 Jahre.

Solche Wahnsinnsideen entstehen, wenn man Inkompetenzler wie Gorbach (BZÖ), Faymann und Zahnfee Bures Verkehrspolitik machen lässt.

Ist praktisch nicht finanzierbar.
Man sehe sich nur die Schuldenberge an.

Die nächste Wirtschaftskrise kommt. Daher wird diese Autobahn wohl um Jahrzehnte verschoben werden.

die zuerst fordert man die allerbeste variante und dann wundert man sich über die allerhöchsten kosten.

wobei man dem fast schon eine gewisse systematik unterstellen könnte.

zuerst versucht man die kosten ins unermessliche steigen zu lassen, und dann beruft man sich auf die kosten und will das projekt abschiessen.

das problem ist nur, dass genau das keine probleme löst. der tunnel ist völlig sinnlos, eine brücke wäre allemal besser, weil billiger und flexibler, gewesen.

ein gutes Händchen. Wien Mitte gehört auch dazu. Fein, aber halt auch teuer. Wir habens ja.