Schwarzer Zickzackkurs ins Wiener Umland

http://de.wikipedia.org/wiki/Gro%C3%9F-Wien

Wieder einführen auch wenn sich DDr Glatze aufregt.

Ist natürlich Tabu da von den Nazis eingeführt.

Nicht alles, was nach Schnaps riecht, ist auch gleich eine Idee.
Die Wientalgemeinden haben im Aktionskomitee "Unsere Busse - unsere Bahn" eine Plattform, in deren Rahmen die Öffi-Anliegen der Menschen und Gemeinden in der Region entwickelt, formuliert und gegenüber ÖBB und VOR vertreten werden.
Auch verfügen wir über eine taugliche Infrastruktur, ab Dez. 2012 über eine viergleisige Westbahn. Es brauchen auf diesen Gleisen nur mehr die Züge in dichten Intervallen fahren. Doch es spießt sich beim Zahlen.
So tritt der Herr Landesrat die Flucht nach vorne an: Weil wir heute für den öff. Nahverkehr nichts zahlen wollen, versprechen wir lieber das Blaue vom Himmel in einer fernen Zukunft.
Ausreichende Mittel für die Öffi - jetzt!

Christian S

hat eigentlich der Homole noch nicht die Verlängerung der U3 parallel zur S45 nach Währing gefordert? Das wäre ungefähr genauso sinnvoll.

mit Liesing und Aspern zu vergleichen, ist aber schon ein wenig weltfremd. Beides liegt IN Wien und net ausserhalb.

... war jetzt ironisch gemeint, oder?

ein guter vorschlag waere: ofters s-bahn intervalle von tulln nach wien und geänderte routenführung. nach nussdorf entlang des handelskai bis flughafen wien und später bis bratislava. die gleise sind grossteils vorhanden bis auf das stueck von wolfsthal nach bratislava. handeslaki ist ausserdem ein leistungsfaehiger knoten mit der s-bahn stammstrecke

wetten die övp wird behaupten die spö hat die ubahn ins umland verhindert obwohls in wirklichkeit die parteieigenen beton schädel waren?
politik made in austria: bananen! bananen! frische bananen!

Mit der U-Bahn von NÖ nach Wien, das würde ja ewig dauern. Okay, die U6 das Stückerl zur SCS wäre bestimmt sinnvoll, alleine schon für die Pendler, und um den lästigen SCS-Riesenkreisverkehr und die Parkplatzsuche zu vermeiden.

Aber sonst, denkt mal wieviel langsamer eine U-Bahn im Vergleich zur S-Bahn ist. Von Mödling zB ist die S-Bahn ruck-zuck in Wien-Mitte. Noch dazu komfortabler als mit der U-Bahn. Bissi bessere Intervalle und passt schon.

macht die Verlängerung der U6 nach Mödling Sinn: Die S-Bahn ist unerträglich langsam, der Regionalzug ständig verspätet und morgens hoffnungslos überfüllt. Wegzeiten von einer Stunde von Mödling zum Arbeitsplatz nach Wien (Tür zu Tür) sind keine Alternative zum KFZ.
Die U6 würde hier effektive Abhilfe bei guter Auslastung schaffen.

langsamer als die S-Bahn im Süden Wiens geht´s nicht. Die Intervallverkürzung war kontraproduktiv, da die S-Bahn z.B. in Liesing gerne mal 5 Minuten auf den (oft verspäteten) Regionalzug wartet.

nach Auhof/Purkersdorf stehenbleiben 1mal: Pendler bei Raststation Auhof abfahren lassen, Riesenparkhaus und schon ist das Pendlerproblem vom Westen gelöst.

nach Klosterneuburg bestenfalls 2 Stationen und vom Norden her die Pendler abgefangen

Diese Pendler könnten jetzt schon jederzeit in die S80 einsteigen und bis zum Westbahnhof/U3 direkt fahren. Machen ja auch schon viele, warum dann noch parallel eine U-Bahn für zig Millionen hinbauen? Wer zahlt die Parkhäuser und bewirtschaftet sie??

1)nun mit Auhof würde aber auch der westliche Teil vom 14. erschlossen werden, Einkaufscenter, Produktionsstätten, usw...
2)Wer wünscht der soll auch zahlen, ich als Wiener wünsche mir die Pendler an der Stadtgrenze aufzuhalten, daher diese Parkgaragen öffentlich errichten und betreiben.
3)wie man sieht garantiert die Bezahlung des Parkpickerl gar nichts, Ausnahme volle Gemeindekassen, auch Anrainerparkplätze werden ncihts garantieren
4) bitte ich Sie auf dem Westbahnhof auf die S80 zu warten, aber nicht wundern, dass diese nie erscheinen wird. Wenn Sie schon so etwas posten, dann sollten Ihre Vorschläge konstruktiv sein.

dass der Häupl eine U6-Verlängerung wehement ablehnt. Die Kaufkraft wird nach NÖ exportiert und Wien stellt dafür die Verkehrsmittel.

Der Kaufkraftabfluss ist ein Steinzeitargument......die Kommunalgrenzen dürfen keine Lebensbarrieren sein, sonst schaffen wir halt die Bundesländer ab! Diese Ärger mit den Hoheitsgebieten gibt es in vielen Bereichen: Schule, Kindergarten, Landesgesetze, Bauordnung.......teilweise unnötig und in der Erhaltung seht teuer....

Danke, dass hier deutlich für alle das wahre Problem aufgezeigt wird: Die ÖVP NÖ, die sich bei der Finanzierung von vernünftigen S-Bahn-Intervallen quer legt - die vielen, zum Teil auch vom Land finanzierten Straßenausbauten kosten ja schließlich schon genug.

Bei der auch völlig inkompetenten "U4 nach Auhof"-Partei und der gelegentlich dazu bellenden FPÖ hilft nur "einfach ignorieren".

kürzere Intervalle auf der Franz-Josefs-Bahn und den S-Bahnen rund um Wien und bessere Anbindungen des lokalen öffentlichen Verkehrs in die Seitentäler. Das muss doch möglich sein in Niederösterreich. Ich frage mich nur, wann die Verantwortlichen endlich was dafür tun. Ein 1/2 Stunden-Takt bei Bahn und Bussen ist uninteressant. Auch gibt es zu wenig Parkmöglichkeiten - daher ist eine sinnvolle Vertaktung notwendig und damit wesentlich attraktiver - aber bitte nicht nur bis 17/18 Uhr. Wer kann denn schon regelmäßig "den Bleistift fallen lassen" um sich nach den Öffis zu richten ....

meint man solle die Bewohner der Umlandgemeinden nicht schlechter behandeln, als zb die Bewohner Asperns,ist ihm wohl nicht wirklich bewusst dass Aspern erst seit letztem Oktober überhaupt über eine U-Bahn verfügt und das auch nur weil auf dem Krautacker die "Seestadt" hingepflanzt wird,...

Ausserdem war es bislang die ÖVP und nämlich die in NÖ die sich immer an eine Anbindung durch die (roten) Wiener Linien gewehrt hat.

Da wurden die Strassenbahnen die bis nach NÖ führten in den 70igern des vorigen Jahrhunderts allesamt aufgelassen (und das wären auch vor das heutige Wien nützliche Verbindungen gewesen) und jetzt plötzlich kommen wir drauf: Wir brauchen eine Anbindung ans Umland Wiens, und was machen wir?
Wir wählen die teuerste aller Möglichkeiten!

Wien ist anders und Niederösterreich scheinbar auch,...leider,....

Naja, WIR brauchen keine Anbindung an das Umland, das Umland braucht eine Anbindung an Wien...;)

bis die von ihren Villen, Häusern und Hütten zur U-Bahn Station kommen, dann fahren die gleich weiter....
Komisch eigentlich, das nur mehr die Grünen "normal" und rationell denken ??

....sinnvolle und vertretbare aber auch absolut notwendige Verlängerung die U-Bahn braucht ist die der U3 von Simmering zum Flughafen Wien Schwechat !!!