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Nachdenken über die Stadt der Zukunft - und nachdenken lassen, Architekten am besten: Das macht Audi in der Urban Future Initiative. Soeben vorgestellt: "Project New York". Manhattan 2030. Wie es aussehen könnte.
Gestern war der Präsident da. Ground Zero. "Wir vergessen nie!" Sagte Obama. Tschüss Osama. Nix ging mehr. Verkehrstechnisch gesehen. Wie so eine präsidiale Visite im Manhattan des Jahres 2030 aussehen könnte, ob da was ginge und wenn ja: Was und wie und warum, solchen (oder eigentlich: grundsätzlichen) Fragen widmete sich soeben Audi beim "Urban Future Project New York".
Fritz Steinparzer, bei BMW Chef der Entwicklung von Otto-Motoren, über die Kunst, einen idealen Antrieb zu bauen
Das Siebenmilliardending. So viele Menschen werden 2050 in Städten leben. Wie das verkehrstechnisch funktionieren soll, darüber denkt Audi in der Urban Future Initiative nach
In der Wiener Hofburg brüteten wieder die Motorenexperten über Ideen für das neue Vorwärtskommen
Jetzt hat auch Mercedes sein Zukunftsforum: Mit "Future Talk" startet ein Unterfangen, das um die Mobilität von morgen kreist
Während die Zweifler immer mehr werden, hält BMW an seinen E-Plänen fest: Der Kohlefaser-Kleinwagen i3 kommt
Der "Autobahnpilot mit autonomem Überholvorgang" von Mercedes: Wir haben ihn schon probiert
Die Gleichmacherei im Autobau ist notwendig, um hohe Stückzahlen zu gewährleisten. Langweiliger macht das unsere Autos nicht
Neue Diesel und Benziner, neues Schaltgetriebe, neue Acht-Gang-Automatik und eine automatisierte Schaltung: Opel steigert die inneren Werte
Die Ankurbelung des Geschäfts mit Assistenzsystemen hat nicht nur edle Motive
Im Juni eröffnet Mercedes einen neuen Windkanal, er ist auch der größte seiner Art
Manfred Hillinger ist Österreichs einziger Starter bei der Wave 2012. Er fährt einen Tesla - weil er sich nicht mehr an der Nase herumführen lassen wollte
Welcher Antrieb, welcher Motor? Das ist eigentlich nicht so wichtig. Welche Formen von Energie in den nächsten Jahren und Jahrzehnten zur Verfügung stehen werden, das ist die wesentliche Frage
Erste Produktionsstätten zur Entwicklung einer neuen Generation alternativer Treibstoffe starten bereits. Fernziel: CO2 zur Spritgewinnung direkt aus der Luft
Modularer Querbaukasten (MQB): VW revolutioniert Automobilbau. Schon wieder
Kraftstoffe pflanzlicher Herkunft verbessern die CO2-Bilanz nur marginal, können aber dazu beitragen, den Weizenpreis weiter in die Höhe zu treiben
Eine Firma aus Oberösterreich verspricht Spriteinsparung durch einen Metallstift im Tank
Neue Technologien sorgen für einen geringeren im CO2-Ausstoß beim Fahren. Allerdings steigt der Energieverbrauch bei der Produktion erheblich
Die Tage der Glühbirne sind auch im Scheinwerfer mehr und mehr gezählt. Die LED-Technik ermöglicht im Autodesign schier unendlich viele neue Möglichkeiten
Audi lud zum Workshop nach Ingolstadt und zeigte unter anderem, wie hier Qualität(sanmutung) erarbeitet wird. Eine Welt in Zehntelmillimetern
Das Schlagwort heißt KERS, genauer Kinetic Energy Recovering System, also Bewegungsenergierückgewinnungssystem
Tausend Automobil-Ingenieure trafen sich zum 33. Mal in der Wiener Hofburg, um die Zukunft des Automobils auszuloten
Was jetzt noch Minagi heißt, hört 2012 wohl auf CX-5. Spannende Mazda-Zukunft, findet Guido Gluschitsch
Immer mehr Entwicklungsschritte werden auf die Datenebene verlagert. Das senkt Entwicklungszeiten und führt zu einer Modellvielfalt wie nie zuvor
Volkswagen stellt auf der Qatar Motor Show die Spritspar-Studie XL1 vor, die nur 0,9 Liter Diesel auf hundert Kilometer braucht
Die Autoherstellung muss ständig neu erfunden werden. VW nennt seine Revolution modulare Baukästen. Neuerungen in der Produktion gab's schon öfter
wie weiland in L.A.
Da haben die Autokonzerne stark nachgedacht, die Grundstücke gekauft, unter denen die Metrobahnhöfe waren, diese aufgelassen, (Steuer-)Geld in den Ausbau von Strassen gebuttert(buttern lassen) und L.A. damit zu dem gemacht, was es heute ist: eine absolut vom Individualverkehr überforderte Stadt die mächtig stinkt.
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