Die Last am Rad

Nur ein Beispiel: Schwere Anhänger ohne eigene Bremse.
Die werden mit ein paar hundert Kilo beladen, das Rad davor hat inklusive Fahrer vielleicht 100. Eine Notbremsung oder sicheres Bergabfahren ist mir dieser Kombination völlig unmöglich, der Anhänger schiebt das Rad irgendwohin. Das ist hochgradig gefährlich.
Wenn man mit sowas fahren will, gehört der Anhänger fix angebaut (mit stabilem Gelenk) und die Hinterradbremse gehört als Scheibenbremse an den Anhänger verlegt. Damit wird ein vernünftiger Bremsweg möglich.

Ähnliches gilt für hoch beladene Longjohns. Sobald der Schwerpunkt der Last oberhalt der Achsen liegt, wird das Rad extrem instabil. (Bierkiste gut, Kasten schlecht)

Ein gutes Lastenrad ist auch als Anfänger sicher zu fahren.

'Noch im selben Jahr erhielten die "Lastis" den Klimaschutzpreis des 7. Bezirks'

das ist echt urkomisch. aber es passt!!

Ich hab nicht gewusst, dass es so etwas in Ö gibt. In China sieht man das ständig. Mir fällt auf, dass die chinesischen Lastendrahtesel technisch viel einfacher aufgebaut sind. Deswegen hätte ich einige Detailfotos gut gefunden. Aber offensichtlich sind für Journalisten Stimmungsfotos wichtiger.

Jedenfalls eine super Sache.

für den supereinkauf sind die dinger einfach zu hässlich und zu langsam - etwas stil und für regengüsse ein dach sind das minimum:

http://www.youtube.com/watch?v=GaQB_tgS7f0

- das x- tra cycle geht wie ein normales rad zu fahren, ist auch gleich schnell. und schiach ist es auch nicht. und wenn es regnet (siehe unten) gibt es dazu regentaschen bzw. überzüge.

alles schon getestet.

das am foto ist für uns zwar "weg", aber heute wird ein neues gebaut -> probier es mal aus, kostet ja nix (oder freiwillige spende)!

Beim letzten Umzug hat es den ganzen Tag geschüttet.
Was soll ich mit völlig durchnässtem Umzugsgut und stundenlangem Aufpacken von Radanhängern?
(Falls die Radfreaks dann überhaupt zum Radeln kommen, wenns schüttet.)

Oder bezahlt mir das Kollektiv die Kosten, wenn ich den Auszug verschiebe?

Du musst ja nicht umziehen. Ein oder 2 vollgefüllte LKW-Ladungen sind auch schon nachhaltiger als die selbe Menge mit dem KFZ zu transportieren.

Aber du kannst eben schnell mal auf den Transport-Bus vom Möbelhaus verzichten oder einfach den großen Einkauf nachhause treten.

Bei 95 Tagen mit mehr mit 1mm Regen ist die Chance groß, dass dich kein Unwetter erwischt,..

Gruß

Ob du es glaubst oder nicht - es geht, manche schwören darauf. Und man könnt's auchals Korrektiv sehen nach dem Motto: übersiedle nichts, was nicht in deinem Fahrradanhänger Platz hätte :-)
Ich selbst bin jetzt 3 Jahre 'nur' Fahrrad gefahren - seit zwei Monaten hab ich wieder ein Auto, und meine Ausgaben für Lebensmittel sind um ca. 15% gestiegen. Dabei ist mir vorher nix abgegangen!

vielleicht zahlt dir das kollektiv ja eine nachhilfestunde insachen lesen ;-)

Lastenräder in China:
http://bike-blog.info/1821/alai... r-in-china

Dass man mit Anhänger mehr von Autofahrern respektiert würde, kann ich nicht bestätigen. Neulich wurde ich wild angehupt, weil ich auf vor einer Kreuzung im 21. in der Grünphase dem mit Blaulicht(!!!!) entgegenkommenden Streifenwagen, der links abbiegen wollte, ordnungsgemäß die Vorfahrt ließ.

In den Außenbezirken geht den Autofahrern das Gimpfte auf, wenn sich ein Radler abseits des Gehsteigs bewegt, ganz besonders, wenn der auch noch mit auffälligem Anhänger fährt. Da kann runderum die Welt untergehen oder ein Tsunami kommen, die Ärgernis über den Depperten, der nicht Auto fährt, wie alle anderen normalen Menschen auch, übertrumpft alles andere.

Die Räder im Lastenräder in China Artikel sind Fotomontagen.
Steht im letzten Satz.

350 kg wie im standard - Artikel beschrieben, werden sich mit normalen Radbremsen kaum bewältigen lassen, sind also sicher nicht STVO-konform.
Einen Eisschrank mit Lastenrad transportieren - warum nicht? Wenn es mehr Leute tun, wird man es aber auch mieten müssen und da nimmt man bei Kauf vermutlich lieber den Gratis-Lieferbus vom Einrichtungshaus.

Unter dem Artikel gibt es einen Link, wie die Realität aussieht. Und auch in der Realität werden in China Räder meterhoch beladen.

350kg lassen sich mit guten Scheibenbremsen (Stichwort Magura Gustav) und großen Scheiben (gerade bei den geringen Geschwindigkeiten) gut bewältigen.

Der "Gratis-Lieferbus" ist entweder im Kaufpreis enthalten oder muss separat bezahlt werden.
Also kann man sich wieder selbst überlegen, ob man anderswo billiger einkauft und dafür lieber mit dem Rad transportiert.

eine per Versandhandel gekaufte Kühl-Gefrierkombination liefern lassen. Der Lieferaufschlag betrug 25 Euro. Das war es mir allemal wert, insbesondere weil das Trumm nicht in den Aufzug passte und das Schleppen in den 4. Stock wollte ich meinen Bandscheiben und meinen Freunden nicht zumuten.
Und ob die Ware jetzt vom Grosslager zum lokalen Händler geliefert wird oder gleich direkt zum Konsumenten ist auch schon wurscht. Die Spedition fährt ja nicht nicht mit meinen Kühlschrank alleine vom Lager in Salzburg nach Wien.

Wenn man sich bewusst für die Zustellung entscheidet, ist ja alles in Ordnung.
Mich ärgern eher "Gratis-Lieferbusse", weil die eben nicht gratis sind. Entweder ich will diesen Service nutzen, dann zahle ich ihn, oder eben nicht, dann nicht.
Aber den Lieferservice für andere zu bezahlen, das will ich nicht.

ad bild 15) schreibt man xtracycle, findet man leider nicht dieb, aber den hersteller.

Wir haben einen Lastenanhänger und einen Kinderanhänger und Anhängekupplungen auf verschieden Rädern.

Da findet sich fast immer die perfekte Kombination.

Aber so locker sind die erwähnten 100kg nicht zu ziehen. Der Radanhänger inklusive meiner kinder hat knapp 60kg - und die schmerzen schon manchmal ( besonders bei Gegenwind ) die Oberschenkerln.

Mein Frau bezeichnet mich deshalb auch manchmal als Lusche :-)

Innerhalb unseres Orts wird so gut wie alles mit dem Rad transportiert ( inklusive meiner Kinder ).

"Mein Frau bezeichnet mich deshalb auch manchmal als Lusche :-)"

Im Sinne der Gleichberechtigung sollte deine Frau, als Frau von Natur aus der bessere Mensch, zukünftig den Anhänger ziehen.

http://www.youtube.com/watch?v=k54IDz8gStI

;)))

Da ja auch Menschen CO2 produzieren, würde ich rein interessehalber gerne wissen, wieviel Gramm CO2 pro transportiertem Kilogramm hier produziert weren. Und im Vergleich dazu ein moderner LKW mit mehreren Tonnen Nutzlast.

Kann das jemand hier vorrechnen?

Energieverbrauchsrechner für Fahrrad gibt es im Netz. Last zum Körpergewicht dazu zählen. (Annahme: zügiges Fahren)

75 + 50 (25kmh): 1276 kcal = 5338 kilojoule/s = 1,48 kwH ~ 0,148 l Diesel/h -> 0,6 l/100km -> 12 Liter pro hundert Tonnenkilometer.

75 + 100: 1784 kcal = 2,073 kwH = 0,83 l/100km -> 8,3 l/100Tkm

Ein LKW braucht 4,8l/100Tkm, ist also beim Energieverbrauch besser. Ein PKW, die eigentliche Bezugsgröße, braucht bei 100kg Beladung 60l/100Tkm. bei 200kg 30l, usw., ist also schlechter.

Co2-Verbrauch:
4,8l Diesel = 12480g
1784 kcal Erdäpfel = 510g
Rindfleisch = 5000g
Käse (vermutliche Nahrung der Lastenradler-Bobos)= 4133g

Mensch am Rad ist also besser, egal, was er isst. E-Fahrrad ist aber noch effizienter.

Und bei dieser Rechnung geht der/die LKW FahrerIn ab.
Dann die Energie, welche in die Herstellung des LKW geflossen ist. Und denn Stop and go verkehr in der Stadt müssen sie auch noch dazu rechnen.

In der Praxis stellt sich die Frage, wieviel transportiert werden soll und ob verschiedene Transporte zusammengelegt werden können.

Beim Umzug ist man sicher mit vollgepackten Möbelwagen besser.
Wenn man eine Waschmaschine bestellt, ist Lieferung gleich gut, oder besser als das Rad, weil die profitmaximierende Spedition möglichst wenig Zeit, Sprit und LKWs verwenden will, also Wege und Auslastung optimiert.
Im spontanen Individualverkehr, mit geringem Gepäck, oder bei Einkäufen ohne Liefermöglichkeit (insbesondere auch Nahrungsmittel), hat das Rad die Nase vorn. Noch besser: E-Bike.

PKW ist ganz schlecht, ziemlich egal ob Prius oder Pajero. 1,5t Gefährt für 75kg Person und 40kg Einkäufe -> FAIL!

1h Auto fahren braucht 150kcal, ist also vernachlässigbar. Ein LKW Fahrer kann 40 Tonnen transportieren.

Stop-and-Go: gleiches Problem gilt am Fahrrad. Am Anstrengendsten ist die Beschleunigung.

Energie bei der Herstellung fällt beim Auto ins Gewicht, beim LKW aber kaum, beim Mensch aber umso mehr. Menschen und Tiere brauchen ständig Nahrung, auch, wenn sie nicht arbeiten.

Generell: Je größer die Wärmekraftmaschine, desto effizienter. Also Schiffsdiesel > Dieselzug > LKW > PKW > Motorrad. Der Mensch ist höchst ineffizient.

Was für das Fahrrad spricht, ist das geringe Gewicht des Gefährts im Vgl. zur Nutzlast. Hier kommt es in die Nähe des LKW. Zug und überhaupt Schiff sind unschlagbar. (auch wegen der geringeren Reibung)

Überlegung

LKW. Gewicht/Aufwand bei Rohstofförderung/Erzeugung/Transportwege/Infrastruktur/Entsorgung

Fahrrad Gewicht usw...........

Bitte nicht vergessen, dass der LKW-Fahrer ja auch weiterhin CO2 erzeugt.