Linzer mehrheitlich für A26-Alternative

...es ist bemerkenswert, dass sich immer gleiches wording von schwachen argumenten in den foren vom standard, OON und bis zum sommer auch auf ooe.orf.at wiederholen bei nahezu ALLEN westring-artikel. gleiche floskeln einer bekannten initiative, die interviews der wohlhabenden leute des "donautales" (welches zerstört wird) online stellt. gemeint ist nur das letzte km des donautals vor linz wo eh schon verkehrsdichte und bebauung ist. fakt ist, dass durch einen bau einer autobahn manche grundstücke mehr wert bekommen und manche weniger. blöd, dass eine bisher teure gegend durch den westring wertvoll im immo-preisindex fallen wird. da ist es wirtschaftlich verständlich für die betroffenen agenturen zu beauftragen mit viral-fäkal-marketing.

am besten gefallen mir die, die aus der stadt wegziehen um mit ihrem einfamilienhaus die landschaft zu zersiedeln, und dann autobahnen bis zu ihrem arbeitsplatz verlangen und dann auch noch eine erhöhung der pendlerpauschale wollen....

Nicht umsonst ist Gallneukirchen an Stimmenanteilen eine grüne Hochburg. Wahrscheinlich weil die dort eine Autobahn nicht mehr verlangen müssen. Die gibts ja schon längst....

Aus zwei unterschiedlichen Meinungsumfragen, die jeweils von einer anderen Interessensgruppe in Auftrag gegeben wurden, einen Meinungsumschwung in der Realität herauszulesen ist gelinde gesagt etwas naiv.

"Der Westring besteht im Wesentlichen aus einer Untertunnelung des Freinbergs und einer vierten Donaubrücke. Halten Sie das eher für eine gute Sache?"

Harhar... da dreht sich ja bei jedem MaFo-Institut der Magen um, wenn einem so eine Fragestellung aufs Aug' gedrückt wird ;-) Man könnte auch fragen:

"Finden Sie es gut, wenn Sie jeden 15. des Monats einfach so 1.000,00 Euro zusätzlich bekommen würden?"

haben die meisten Suderanten hier in diesem Forum. Das Projekt umfasst eine Untertunnelung eines Berges und eines halben Stadtteiles. Da spielen weder Grundablösen eine Rolle, noch kann es eine Alternative in Form einer Bundesstraße geben. Das ist alles schlicht nicht machbar. Entweder es geht so, oder gar nicht und Linz steuert im Nordwesten bis hin zur zentralen Nibelungenbrücke auf den absoluten Verkehrskollaps zu.

Eine Bundesstraße als Tunnel, das würde ja heißen, dass es zwei kilometerlange einspurige Tunnels gibt, mit allen Risiken, die man seit den Tunnelkatastrophen ausschließen wollte. Jedes Sparen kann nur die Sicherheit verschlechtern.

das stimmt so einfach nicht
den "verkehrskollaps" wird es natürlich nicht zwangsläufig geben, warum auch?
alternativen zu autobahnen, die bekanntermaßen nur verkehr anziehen und daher den linzern schaden werden könnte man sich ja auch mal ernsthaft überlegen.
dieses projekt ist auf jeden fall sinnlos (und auch viel zu kostspielig)

an diesem kaff vorbeifahren zu können

10min schneller in salzbug oder münchen

" a wahnsinn " !

ganz genau!

Wenn ich dann von Wien nach Graz fahre, spare ich mir locker 10-15 Minuten durch diesen Westring!

unsere bildungpolitik braucht ein neues fach: "hausverstand" oder nennen wirs "billa"

geografie ist nicht ihre stärke oder? ;)

ihre aber nicht

leider

(nehmens die perspektive eines mühlviertlers ein, danke)

Ohne Mühlviertel wird Linz keine Zukunft haben.
Wer dem täglichen Stau in Urfahr nicht ausgeliefert ist sollte hier nicht dumm posten.Sollen die Mühlviertler mit dem Fahrrad nach Linz fahren.Liebe Linzer ohne Mühlviertel wäre diese Staat ein Kuhdorf und als Industriestandort uninteressant.Und jetzt dürft ihr euch mit roten Stricherln so richtig austoben

Für den typischen Linzer gilt "Rohrbacher" nicht umsonst als Schimpfwort. Sie sind ein schönes Beispiel für den typischen Rohrbacher.

... wird aber auch geraunzt.

(UU = Urfahr-Umgebung)

Dr. Heinz Anderle, Freigeist

UU ist eigentlich LL (Linz-Land)

ist "Linzer" fast so schlimm wie "Wiener". Kommen wir mit solchen Streitereien irgendwohin? Eher nicht.

wie wärs mit öffentlichen verkehrsmitteln?
autoverkehr zu fördern ist ein rezept aus em vorigen jahrhundert, und das ist kläglich gescheitert.

schon mal den täglichen verkehr aus dem nordosten beobachtet?!
hier ist der öfftl. verkehr nicht soooo schlecht...volle "mühlkreisbahnzüge" im halbstundentakt, und busse (die stecken allerdings im standardisierten morgenstau auf der rudolfstr. fest)

ein ausbau der mühlkreisbahn auf einen (utopischen) 5min-rhythmus, würde aber das problem auch nicht beseitigen.
das problem ist nämlich nicht der fehlende öffentliche verkehr, sondern die extrem grosse masse an menschen, die auf diesem einen weg (rudolfstr. und mühlkreisbahn) nach und durch linz strömen.
diesen strom abzuschwächen, wird nur mit einer zusätzlichen brücke und umfahrung gelingen.
alles andere sind leere floskeln.

das stimmt so natürlich nicht, warum soll eine brück das lösen? dann staut es sich eben auf beiden seiten der donau, super. natürlich geht das aber mit einem (weiteren) ausbau des öffentlichen verkehrs. muß man dann eben in rottenegg in den zug/(ev. straßenbahn in zukunft?) steigen anstatt sich nach linz zu staun

hat leider nur ab Rottenegg einen Halbstundentakt. Alles nördlicher ist - neben der Fahrdauer - da ziemlich aufgeschmissen.

den nordWESTEN meinte ich latürnich...;-)

na so viele menschen leben nun wieder auch nicht im nordosten oberösterreichs, dass sich die masse nicht mit guten bahn- und busverbindung bewältigen lässt. ein 15-minutentakt (in der hauptverkehrszeit vielleicht 10 minuten) und eine beschleunigung der strecke würden dazu schon reichen.
und im nächsten schritt sollte man sich überlegen, warum so viele leute nach linz pendeln müssen. es sollte in infrastruktur vor ort investiert werden. die menschen müssen in den orten und städten im ordosten gehalten werden.

damit die städte im norden (freistadt, budweis) angebunden werden können