Eurocopters Highspeed-Helikopter hebt ab

Um nach der Oktoberrevolution dem bolschewistischen Regime zu entgehen, emigrierte er 1919 im Alter von 30 Jahren in die USA. Dort gründete er 1923 mit Unterstützung vieler emigrierter Russen und der finanziellen Unterstützung des Komponisten Sergei Rachmaninow die Sikorsky Aero Engineering Company

die rotorblätter sind ja gleich neben der ausstiegstüre.

dann wärs besser, wenn man den Propeller ausschaltet bevor man aussteigt...oder springst du immer aus dem fahrenden Auto?

landen
motor abstellen
einsteigen
motor starten
fliegen

somit dauert die reise genau so lange wie herkömmliche hübschrauber. einfach eine gute lösung.

beim black hawk zb kommen die rotorblätter vor der maschine auch auf ca 1,50 runter. nur dass man es dort im ggsatz zum x3 nicht erwartet...

gibt ja 1000 wege luft nach unten abzustoßen...

Der große Rotor ist anscheined eine ziemlich zuverlässige Art das zu tun. Und das ist ja kein unerheblicher Aspekt.

Muss ein radikaler Anhänger der "form follows function" Filosofie entworfen haben.

Oder ein Franzose...

Dieser Helikopter wurde in Donauwörth/Bayern entwickelt.

und recht hat er (falls die "function" stimmt)!
unsere verdesignte welt ekelt mich an.

Das hier muss dieser legendäre roflcopter sein, der in vielen Foren immer wieder erwähnt wird.

sieht mir auch nach dem Roflcopter aus.
Wenn man genau hinschaut sieht man die WTFBombs und lol-gun

Dann müssen sie aber von MILF-Pilotinnen geflogen werden.

heißt auch X3 oder XXX

Die Russen hatten doch schon einen mit gegenlaeufigen Rotor und Duesenantrieb

Ich finde den Bell-Boeing V22 Osprey die elegantere Lösung, dürfte aber nicht all zu billig sein.

ist im Grunde ein fliegender Fehlschlag. Die Entwicklung kostete 11x mehr als erwartet (30mrd stadt 2.5), war voller Rueckschlaege und Unfaelle (30 Tote!) und produzierte schlussendlich einen ultra-komplexen, Stoerungsanfaelligen Flugapparat. Er ist zwar etwas schneller als Helikopter aehnlicher Groesse, kostet aber auch soviel wie ein Kampfjet.
Kleiner Vergleich:
European Helicopter EH-101 hat eine Kapazitaet von 24 Soldaten, schafft 300Km/h und kostet 21mio.

V-22 Osprey hat auch Platz fuer 24 Truppen, schafft 450Km/H und kostet 67mio.

46mio mehr damit man 140Km/h schneller fliegt? I was ned...

das kritische dabei sind die schwenkbaren gondeln, da ist einfach viel komplexe und damit auch anfällige mechanik dabei.

aber stimmt, die eurocopter-lösung ist nicht grade die eleganteste.

da gefällt mir das letzte bild (vom X2) schon besser :o)

eine "elegante lösung" meint (v.a. im technischen kontext) normalerweise nicht das aussehen - ich habe nur den ausdruck gebraucht, den mein vorposter "celiz" benutzt hat, und der hat sich auch nicht auf dass aussehen bezogen, da bin ich sicher.

gutes design ist auch immer mehr als optische gestaltung, und das alte diktum von "form follows function" ist hier sehr schön zu sehen:

der eurocopter schaut hatschert aus, wie ein helikopter, dem man nachträglich ein paar stummelflügel verpasst hat - und genau das ist er auch ;o)

der X2 dagegen (bild 7) ist aus einem guss, da er funktional von grund auf für die anforderung "verstärkter vortrieb ohne behinderung durch klassischen drehmomentausgleichenden heckrotor" designt wurde.

leider gibts zuviele kunden die das doch tun. nicht umsonst gibts auch designer für straßenbahnen, busse, flugzeuge etc. effizienz ist (leider) nicht das maß aller dinge.

aber auch reihenweise runter

Entfernt zum Thema passend: Rotodyne: Eine großer Gyrocopter mit Vertikalstart und -Landefähigkeit.
http://www.youtube.com/watch?v=y9633v6U0wo

Der heiße Blattspitzenantrieb für Start und Landung war zu laut, das war der offizielle Grund für die Einstellung dieser Entwicklung. Vielleicht kommt das Konzept in veränderter Form ja wieder?

Der ist noch schneller...
http://www.youtube.com/watch?v=e... re=related