Wenn es ums Treibstoffsparen geht, kommt es auch aufs Getriebe an - Ein neues stufenloses Getriebe spart bei Hybrid- und Elektrofahrzeugen bis zu 80 Prozent Kraftstoff
Extrem klein, leicht und effizient ist das neue stufenlose Getriebe, das es schafft, dass Autos mit Verbrennungsmotoren um 80 Prozent weniger Kraftstoff brauchen. Das hat ein neues Testfahrzeug von Efficient Drivetrains (EDI) bewiesen, einem Start-up der University of California in Davis. Das stufenlose Getriebe von EDI hat nur sehr wenige Einzelteile und bietet eine besonders effiziente Kraftübertragung vom Motor auf die anderen Teile der Antriebseinheit. Ob der Motor elektrisch oder konventionell angetrieben wird, ist dabei unerheblich. Das neue Getriebe arbeitet mit einer unbegrenzten Anzahl an Übersetzungsverhältnissen. Das ist für Hybridfahrzeuge besonders wichtig, weil Elektromotoren darauf ausgelegt sind, bei hohen Drehmomenten und Drehzahlen zu laufen. Durch ein Getriebe erweitert man diesen Bereich, so dass der Motor über ein viel breiteres Belastungsspektrum mit maximaler Effizienz betrieben werden kann. Das Testfahrzeug kann über eine Distanz von 70 km rein elektrisch fahren.
Für schwere Nutzfahrzeuge
Damit sich das neue Getriebe als integraler Teil eines Antriebsstrangs für Hybrid- und Elektrofahrzeuge eignet, muss es je nach den Wünschen der Hersteller einfach skalierbar sein. EDI hat deshalb sein Getriebe in enger Zusammenarbeit mit dem Technology-To-Business Center von Siemens in Berkeley weiterentwickelt. Die Technologie soll zunächst für leichte bis schwere Nutzfahrzeuge eingesetzt werden, von Lkw und Airport-Shuttle-Bussen bis zu Hybridbussen und baggern. Das neue Getriebe für 220 kW Leistung ist eines der größten überhaupt und kann leicht auch für bis zu 1.000 kW ausgelegt werden.
