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Der Piaggio Carnaby Cruiser 300 hat ordentlich Schmalz und jetzt serienmäßig ein Topcase drauf. Dazu gibt es ihn statt zum Listen- zum Aktionspreis
So ein Ringelspiel ist a Hetz, hat die Oma immer gesungen, und kost net vül. Die Waltraud Haas hat aus dem wöchendlichen Fernseher gegen die Stimmgewalt der Großmutter genauso wenig Chancen gehabt, wie die ein normaler Bausparvertrag gegen einen besseren Praterbesuch heute hat. Wer sich im Casino leicht verzockt, dem wird schneller schlecht als in der Menschenzentrifuge nach drei Langos und einem abgelaufenen Vanilleeis.
Am Wochenende präsentierte Andreas Lohner seinen angekündigten E-Scooter auf der greenExpo. Der Debütant blieb einige Antworten schuldig
Ein neuer Roller will die Lücke zwischen Riesenschiff und 125ern schließen. Zum Frühlingsstart bringt Yamaha den X-Max 400
KTM zeigt auf der Tokyo Motorcycle Show, wie man sich in Mattighofen die urbane Mobilität vorstellt. Ob sie den Roller bald auf die Räder kriegen, wird abzuwarten sein
Die Firma Lohner wurde 1821 gegründet. Andreas Lohner wagt nun mit einem Elektroroller einen Neustart
Neben der Vespa ist die Lambretta der italienische Kultroller. Zwischen den Fahrern herrscht eine Markenrivalität, die neu entfacht werden könnte
Dieser Mann erinnert sich nicht an seine Days of Thunder – er lebt sie. Dazwischen wheelt er alles, was zwei Räder hat
Nach dem Bauchfleck des inzwischen begehrten C1 steigt BMW diesmal ganz groß bei den Scootern ein
Im Frühjahr 2014 könnte BMW Motorrad den ersten Elektro-Maxi-Scooter auf den Markt bringen. Die ersten Konzeptroller mit BMW i-Technik fahren bereits
Der Honda Vision ist ein Roller, speziell auf die urbanen Anforderungen auf der ganzen Welt ausgerichtet
Aprilia packt 500 Kubikzentimeter in einen Retro-Modern-Roller. Große Augen garantiert
Honda baut mit dem SW-T600 einen Roller für jene, die Wert auf Größe und Komfort legen – wie Roman-Helden
Yamaha hat den TMax rechtzeitig aufgeputzt, jetzt, wo BMW mit seinen Scootern zum Angriff bläst
Honda hat seinen SH300i für 2011 auf der Abgasseite und beim Fahrwerk nachgebessert, und bietet ihn bis Ende Juni sogar zum Aktionspreis von 4.390 Euro an
Eine Überraschung ist die Typhoon von Piaggio – wendig, schmal und flott. Und dann auch noch Stoppelreifen
Piaggio hat sein Dreiradler-Konzept überdacht: Der neue MP3 Yourban ist agiler geworden und optisch schnittiger
Blauer Rauch, metallisches Motorengeräusch und ein Bremsweg wie ein Kreuzfahrtschiff. Die Zweitakt-Vespa ist endlich wieder da - mit Video
Der Honda SW-T600 ist der Roller für erfolgreiche Business-Typen, die auch gerne einmal eine Tour fahren wollen
Roller-Aficionado Kurt Schermann besitzt 80 klassische Vespas - Die schönsten sind in seinem Privatmuseum im burgenländischen Oberwart ausgestellt
Yamaha bringt nächstes Jahr einen Elektro-Scooter in der 50 Kubikzentimeter-Klasse
Für einen 125er Roller braucht man den B-Schein und den Code 111. Für den Piaggio MP3 LT reicht der B-Schein und ein Helm
Die GTV 300 Montenapoleone hat einiges vom 50er-Jahre Design mitbekommen – und den kräftigen 300er-Motor. Wer auf noch mehr Retro steht, wartet aber am besten auf die neue alte PX
Beim Scooterbau tritt der Piaggio-Konzern gegen den Rest der Welt an. Vor allem aus Asien kommen viele Roller zu uns
Design und kreative Ideen, die Smartphones und Community-Building integrieren, machen das E-Roller-Konzept von Mini aus
Motorroller gibt es von 50 bis 800 Kubikzentimeter. Wer braucht was und welchen Führerschein?
Der Yamaha BW‘S 125 ist ein wendiger und spritziger Roller für die Stadt, der auch noch frech aussieht. Nur wenn man über 1,90 Meter groß ist, wird es für den Sozius eng
Ich fahre zur Zeit mit einem Honda PS125i durch Wien, das Ding geht einfach zu schnell :D
Man steht an der Ampel, es wird gelb, Gas auf... Und man brennt den Autos davon. Und bevor man checkt was los ist, hat man 80 Sachen drauf.
Tempo halten ist auch nicht sehr einfach, und wenn man es mit dem Tacho versucht bekommt man von der Straße nichts mehr mit.
Doofe Roller. (Aber ich fahr echt gern damit =D )
Weil ich übrigens grad dabei bin:
Bei Großradrollern ist für großgewachsene Fahrer Vorsicht geboten. Ich habe selbst Schuhgröße 48 und konnte auf einem Carnaby nicht fahren, da meine Schuhe praktisch nicht auf dem Brettl zwischen Sitz und Lenker gepasst haben. Die Testfahrt war damals ein Graus, ständig bin ich mit den Schuhen gegen die Verkleidung gestossen. Wenn man sich Bild 5 ansieht kann man glaub ich ungefähr erahnen worums geht.
Find ich nur mal erwähnenswert, hier gibts im Rollersegment Unterschiede wie Tag und Nacht und Verkäufer die einem alles andrehen wollen egal ob man genug Platz hat.
...das das mal jemand thematisiert.
Auch ich hab so ein Problem, wenn auch nur mit etwas kleinerer Schuhgröße. Aber wenn man bwquem sitzen möcht, reiicht es halt einfach nicht, die füße "abstellen" zu können, die muß man auch bewegen können.
das hat offenbar noch keiner der Hersteller so richtig als thema erkannt (vielleicht weil die roller in überwiegender mehrheit aus ländern mit kleiem publikum kommen?).
vor allem die piaggio-3-räder sind da beonders negativ zu erwähnen, und auch die SH-Hondas.
mit meiner X9 bin ich aber ganz zufrieden.
Gruß
Falsche Frage - man will halt. Apropos wollen: auch mit dem Stadtfahrzeug will/muss man vielleicht mal in den Süden von Wien, also über die Tangente, zum Baden an den Neusiedler See, über die Höhenstraße irgendwo hin. Und das wird's mit dem 125erl schnell fad, vor allem mit Beifahrer.
Abgesehen davon gibt es auch andere Städte als Wien, wo man noch schneller ein Stückel Bundesstraße fahren muß.
Tangente, Nordbrücke, Lände, und sämtliche Straßen mit Geschwindigkeitsbegrenzung von höchstens 80 sind für 125er kein Problem, aber mMn das höchste der Gefühle. Dort wird in der Regel eh mit 90km/h gefahren, das bekommen die meisten 125er hin. Bundesstraße, "echte" Autobahn bzw. alles mit Geschwindigkeitsbegrenzung über 80 würde ich mit einer 125er aber nicht gern fahren, da wird man zum schwächsten Glied im Verkehr.
Wie du richtig sagst wird es mit einer 125er schnell "fad", wenn man aber wirklich nur innerstädtisch von A nach B kommen will dann reicht es mMn völlig aus, man wird in der Regel auch nicht später am Ziel ankommen als mit einem hubraumstärkeren Mopped.
Stimmt alles, was Du sagst und ich will dieses Thema auch nicht unnötig auswalzen.
Eine empirische Studie in meinem Bekanntenkreis ergibt Folgendes: Von denen, die mit 125ern begonnen haben und das als völlig ausreichend betrachtet haben, haben
- 50% innerhalb eines Jahres den A-Schein gemacht und fahren Motorrad
- 25% reden seit Jahren davon, den A-Schein zu machen und machen in jetzt vielleicht wirklich noch
- 25% betrachten es immer noch als ausreichend, schaffen immerhin ca 300 km im Jahr mit dem Moped.
Ok, die Stichprobe ist vielleicht nicht so ganz repräsentativ. Aber der Faktor "fad" oder "Spaß" spielt glaub ich schon eine Rolle.
Ahja, ungefähr gleich viele haben nach klärendem Gespräch gleich den A-Schein gemacht.
Ich fahr jetzt meine zweites Saison 125er (vor ziemlich genau einem jahr gekauft) und stehe irgendwo zwischen 4 und 5000 Kilometer. Vorwiegend Stadt, aber auch Überland. Autobahn fahr ich sicher nicht.
Und meine PX 125 geb ich nimmermehr her.
Sie kennen den unterschied zwischen 125er und was stärkerem sicher nicht aus eigener erfahrung (Probefahren zählt nicht!).
Vor allem auf höherragigen Strassen und/oder zu zweit ist das sehr wohl ein thema, weil es entspannung bringt, wenn man nicht dauerend DIGTAL (also Full oder Null - mit nix dazwischen) fahren muß.
Das merkt man auch beim Verbrauch ect.
Kommt ganz drauf an. Will man nur mit dem Verkehr mitschwimmen oder will man zwischen den Autos nach vorn wedeln? Hat man Stadtautobahnen auf der Route? Hat man Angst vor Turbodieselfahrzeugen die einem beim Ampelstart zu nahe kommen können wenn Autofahrer am Rachefeldzug sind? Im Vergleich zu den 125ern sind 250 äußerst preisgünstig, schon allein deshalb würde ich zur Extraleistung greifen.
Die SH300 von Honda, ist aber auch schön teuer.
Für die preiswerte Fahrt in die Arbeit empfiehlt sich eine 125er Suzuki Adress (gibt's die noch?) Die wurde um unter 2000,- abverkauft.
Wer's gut und teuer will wartet auf den KTM-Roller, der Ende 2011 kommen soll. Traditionalisten warten auf das Wiederauferstehen der Vespa-PX, soll angeblich bald soweit sein (kein LML !!)
danke, glu, für den artikel!
endlich sind roller auch "a klasse gschicht" bei den berichten :)
hab mir vor 2 monaten einen 5 jahre alten 250er kymco gebraucht gekauft (siehe http://motoprofi.com/bikephoto... 2004_1.jpg und http://www.justgottascoot.com/images/Pe... Side01.jpg ) um 1600 mit 7300km - kann das teil nur empfehlen: wenns mal frisch sein sollte, egal - der hat 2 lüftungsdüsen für die oberschenkel/knie und abwärmeleitungen für die griffe; auch riesen sitzbank-kofferraum mit 12V-steckdose(!), geht 130 lt. tacho und 120 lt. GPS! für büro-hinundherfahren echt ideal.
das einzige, was echt unangenehem ist, sind die "echten" biker, die alle rollerfahrer ignorieren :-/ tja. vielleicht wird's ja noch ;)
ist noch schuld daran das ich mir so einen Roller zulege.
Die KTM ist ja super, aber irgenwie, in der Früh ins Leder, in die Arbeit, nach 18km wieder ausm Leder in den Anzug..am Abend das gleiche Spiel bloss andersrum..
Beim heimfahren an der Ampel schwitzen, im Stau am grössten wiener Parkplatz schwitzen weil der V2 die Bodenheizungskapazität vom Asphalt noch verdreifacht...
Den Kollegen am 600er Burgman hab ich damals noch belächelt (auch wenn der die Spiegel elektrisch einklappen konnte) und versägt auf der Rossauer-Lände.
die 125er Verspa aus der Familie ist mir zu madig für die Stadtautobahn jeden Tag.. aber je heisser es wird umso mehr denk ich über einen Eintausch nach
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