Tödliches Unfallrisiko in Kroatien am höchsten

Fahrens mal Fr oder Sa abend am Gürtel, wär die Polizei dort präsent, könntens dort eine Führerscheinsammelstelle einrichten, so viel irre sind unterwegs. Denke mir, daß es sowas in Holland nicht gibt, weil dort der Schein dann paar Jahre weg ist

Und der Grund warum Kroatien so schlecht abschneidet in Statistik liegt am Österreichischen Turisten dort.
Ihr seit schuld,schem euch.
Aber ordentlich.
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http://www.krone.at/Oesterrei... ory-206097

13 Zitierebenen? Na, da ist dir ja einmal ein Troll-Posting gelungen...

Und genau aus diesem Grund ist ein Urlaub in Kroatien uninteressant.

Denn auch die Kellner geben einem die Schuld, dass sie soviel Arbeit haben, denn wir bestellen etwas bei Ihnen.

Schade um Land und Leute die nicht in der Lage durch Ihr Verhalten aus dieser außergewöhnlichen Landschaft etwas wirklich Großes zu machen!

OK, ich schem mich jetzt aber ordentlich.

Ich werde schlechtes abschneiden in kroatische Verkehrs-Statistik durch estereichische Turisten dort keine Schangse mehr geben, weil ich lieber in nechste mal fahre dorthin, wo Turist willkommen ist.

Der Grund liegt daran, dass Kroaten, Bosnier, Serben sehr wenig davon halten sich anzuschnallen und zudem schlechte Strassen und unangepasste Geschwindigkeiten schlichtweg gefährlich sind. Selbst die in österreich lebenden Ex-Yus halten wenig vom Kinderanschnallen. Die tanzen auf den Rücksitzen rum.
Ich würde viel mehr darüber nachdenken warum die österreichische Executive sowenig Erziehungsarbeit leistet in diese Richtung.

Und auf der Magistrale in den unmöglichsten Situationen überholen.

Wenn man auf einer Straße z.B. vor einer Kuppe das Dach eines Busses oder LKWs auftauchen sieht, dann heißt's runter vom Gas und bremsbereit fahren. Die Chance ist relativ groß, dass ein Wahnsinniger am überholen ist.

dazu kann ich nur sagen: bist ausländer in kroatien und hast an unfall, bist "automatisch" schuld.

ein freund von mir steht auf der kreuzung zum links abbiegen, 50er zone. einer kommt ihm ziemlich mittig mit karacho entgegen und knallt ihm rein. mein freund war schuld, obwohl er nix falsches getan hat und der kroate viel zu schnell war.

insgesamt würd mich aber die pro kopf statistik interessieren. dass in einem land mit mehr einwohnern mehr unfälle passieren, ist für mich kein wunder.

Siehe 1. von zwei Absätzen:

"Hierzulande sind im vergangenen Jahr im Straßenverkehr 76 Menschen *pro Million Einwohner* ums Leben gekommen. In Kroatien waren es 150 Getötete..."

Das Verkehrsaufkommen ist in Österreich als klassisches Transitland in der Mitte von Europa nun mal höher, als z.B. in Ländern wie Dänemark, Holland oder Schweden. Wo mehr Verkehr ist, passiert eben auch mehr.

Zum Glück haben die Gestalter der österreichischen Verkehrssicherheitsstartegien seit einigen Jahren endlich diese "Kopf-in-den-Sand"-Denkweise aufgegeben und setzen mittlerweile zaghafte ernste Schritte, wovon z.B. die reichlich späte Senkung der Promillegrenze ein bedeutender war.

Auch D und CH haben beträchtlichen Transitverkehr und NL sind sehr dicht besiedelt, mit Menschen wie mit Autos. Die durchschnittliche jährliche Kilometerleistung pro Kopf liegt im flächengroßen Schweden gefühlsmäßig wesentlich höher als in A, usw.

Zum Gütertransit: A sollte, wie D, die übelsten Exemplare durch fliegende Patrouillen aus dem Verkehr ziehen.

Sind durchreisende Touristen eine auffällige Komponente in den hiesigen Unfallzahlen?

Ich würde meinen ja! Man braucht nur einmal auf den Autobahnen die Kennzeichen anschauen, speziell in Ostösterreich. Rund ein Fünftel sind aus PL, CZ, SK, H oder anderen Oststaaten. Zugegeben in Salzburg, Tirol, Vorarlberg wird es etwas anders sein. Beim Transitverkehr ist es ähnlich.

"..in den hiesigen UNFALLZAHLEN?" Sind nicht z.B. Jugendliche Auto- oder Motorradfahrer die ihre Fahrzeuge samt Passagieren mit überhöhter Geschwindigkeit entlang ländlicher Bundesstraßen um die Bäume wickeln, eine viel schwerer wiegende Komponente?

Wollen Sie den österreichischen status quo am liebsten so belassen, wie er ist?

Sie nehmen eine schlichte Perspektive ein und kommentieren äußerst selektiv die Inhalte der Postings anderer. Das interessiert mich auf Dauer nicht mehr.

Dass der Status quo der Unfallzahlen super ist bei uns, sag ich nicht. Verbessern lässt sich immer etwas. Dass er der schlechteste in der EU ist glaube ich aber auch nicht, da ich an der Wertigkeit dieser Statistik zweifle, da sie länderspezifische Unterschiede nicht berücksichtigt.

Zur Promillegrenze: 0,5 sind okay, ich bin eigentlich für 0,0 beim Autofahren. Allerdings im ach so vorbildlichen England liegt die Promillegrenze noch heute bei 0,8.

Der Verkehr in Ländern wie Schweden lässt sich mit dem Verkehr in Ö einfach nicht vergleichen. Dünne Besiedelung, weniger Verkehr, weniger LKW.

Jugendlichen Leichtsinn: dieses Problem haben andere Länder genauso. Hier wurden von Ö in den letzten Jahren erfolgreiche Maßnahmen gesetzt.

Ein anderer Poster (ich glaube, ein Stück unterhalb) hat schon darauf hingewiesen, dass sich relative Verkehrssicherheit aus einer Vielzahl von Komponenten zusammensetzt. Sogar ich könnte seine/ihre Aufzählung im Stegreif um einige Punkte ergänzen.

Die hohe Promillegrenze in UK überrascht mich tatsächlich. Dafür haben sie z.B. niedrigere Geschwindigkeitsbegrenzungen, viel strengere Überwachung (in A geradezu ein Witz) und strengere Strafen, die sogar der erfolgreiche Unternehmer spürt.

Auf die von mir schon angeführte dichte Besiedelubng in NL gehen Sie überhaupt nicht ein.

Ob A, nach theoretisch perfekter Methodik, an letzter oder an einer der 5-10 letzten Plätzen liegt, ist mir schnurregal. A schneidet einfach nicht gut ab.

haben eine wesentlich dichtere Besiedelung als Österreich, nämlich ziemlich genau doppelt so viele Einwohner bei ca. halber Fläche.

Und genau deswegen halte ich auch diese Prokopfstatistik bei den Unfällen für unsinnig, weil hier Äpfel mit Birnen verglichen werden und überhaupt nicht berücksichtigt wird, dass Ö als starkes Durchreise- und Transitland in Relation zur Einwohnerzahl mehr Verkehr hat, als andere EU-Staaten.

Ich finde auf der Schnelle nur Zahlen aus 2005:

NL 420 Autos/1000 Einwohner
A 508 -"-

NL hat somit 83% des österreichischen Motorisierungsgrads bei 50% der Fläche. Dieses Gedränge (ohne den dortigen Transit- und Touristenverkehr zu berücksichtigen) müsste natürlich die Unfallsstatistik tendenziell belasten, tut es aber anscheinend nicht. Irgendetwas müssen die Holländer richtig tun, was in Österreich versäumt wird.

noch nicht allzu viel über die tatsächliche Fahrleistung aussagt. Die wird in den NL vermutlich geringer sein, als bei uns, weil auch die Entfernungen geringer sind. In den Städten werden außerdem viel öfter das Rad oder die Öffis benutzt und weniger Auto gefahren, als in Österreich. Es gibt weiters keinen Winter und es gibt keine Bergstraßen. Alles Faktoren die mit Sicherheit eine Rolle spielen und die es extrem schwer machen, wirklich aussagekräftige Ländervergleiche bei der Unfallstatistik zu treffen.

Verbieten wir per EU-Dekret alle Ländervergleiche auf diesem Gebiet, weil methodologisch nicht rigoros genug, und daher sinnlos.

Lassen wir die Letzten ohne nur einen einzigen Beleg glauben, sie seien die Ersten!

Guten Tag!

auch wenns konfus geschrieben ist im artikel, aber hier wird eh die verunglücktenRATE verglichen.

Im endlosen Kolonnenverkehr holländischer Autobahnen stirbt man indirekt an Langeweile. Der Fahrer verendet aber oft erst später zu Hause, daher dieses geschönte Ergebnis.

erinner mich, wie viele situationen ich in kroation und slowenien erlebt habe, wo fahrer grundsätzlich vor Kurven überholt haben. Ohne Sicherheit reingefahren. Aber das war ständig. Gehört allen sofort der Führerschein abgenommen. Die Frage ist, weshalb diese Leute so hirnlos sind und täglich ihr Leben risikieren?

hätte ich vorgeschlagen

Warum? Was ist dort anders?

Die Unterschiede ? Verkehrsdichte ? kaum Transit ? Fahrzeugzustand ? Anteil LKW-Verkehr ?strenge Strafen bei starken Übertretungen ? in Dänemark traut sich keiner in eine 60iger Baustelle mit 120 hineinzurasen....