Für stilistisch defensive Umweltapostel

der normale Benziner Auris ist ja auch wahrlich kein Sportwagen, da wundern mich die 11s Sprint nicht wirklich. Ist halt ein schwerer Lackl.

Aber:
Es ist ein braves, grundsolides Auto mit für die Größe beachtlichem Reisekomfort und vertretbarem Verbrauch. Optisch ist er in dem Segment werden ganz oben noch ganz unten einzuordnen - Mittelmaß im besten Sinn sozusagen.

Der Innenraum ist aber eine Schande, das verbaute Plastik hält aber auch gar nix aus!

...jetzt schaut der Auris wieder aus wie ein Corolla...

Bei einem g´scheiten Hybrid-Konzept würde ich ein solches Auto gern kaufen.
Aber: 2 km elektrische Reichweite - das ist zu wenig.
Es sollte Ziel sein, dass man von zu Hause in die Arbeit und bequem wieder retour kommt (in meinem Fall rd. 40 km).
Bei den Werten, die Sie hier für den Auris angeben (Preis, Reichweite, Durchschnittsverbrauch), ist das kein Animo, das Auto jetzt zu kaufen.
Herzliche Grüße.

Sie haben anscheinend das das Hybridkonzept nicht wirklich verstanden ... ;-)

endlich mal ein brauchbarer preis von toyota - der prius ist ja in europa mehr als überteuert

in der tat sehr eigenartig, wieso der auris so langsam ist...

der größte nachteil und daher ein no-go: der mini-kofferraum - selbst die angegebenen 310liter volumen schauen auf dem foto nicht sehr praktikabel aus


nur meine meinung

ja danke, gsd gibts auch autos ohne reißerdominanz.

... ist die Tatsache, das der Auris bzw. Prius einfach supergünstig in der Erhaltung sind. Man zahlt Steuer nur für die KW vom Verbrenner und hat sehr geringe Servicekosten! Auch das "Start-Stop" System ist einfach unkaputtbar, denn z.B. ein Starter ist ganz einfach nicht vorhanden ;-)

Ein bisschen mehr Reichweite im Elektrobetrieb würde ganz gut tun.
Optisch gefällt mir das Ding auch ganz gut.

(damit wirs zum dritten Mal lesen können)

Ein bisschen mehr Optisch im Ding würde ganz gut tun.
Reichweite gefällt mir das Elektrobetrieb auch ganz gut.

Ein bisschen mehr Reichweite im Elektrobetrieb würde ganz gut tun.
Optisch gefällt mir das Ding auch ganz gut.

große ansage von toyota - zu einer zeit in welcher andere hersteller zB ihren großen v6 einen hybrid spendieren, kommt von toyota ein leistbarer, sparsamer vollhybrid in golf größe daher....

und bitte bitte bitte hier jetzt in diesem zusammenhang nicht einen diesel erwähnen - diese traktormotoren stehen in keiner relation zu einem hybrid

Und warum nicht?

Schauen wir einmal die Gesamtbilanz an:
Der Hybrid ist in 7 - 8 Jahren, wenn die Akkus hin sind, faktisch ein Totalschaden, mein Diesel hat dann vielleicht die Hälfte seiner Lebensdauer erreicht, abgesehen davon, dass ich ein Stadt/Land/Autobahn-Fahrzeug habe und nicht nur so ein Stadtgefährt, wo man erst wieder ein richtiges Auto braucht, wenn's auf Urlaubsreise mit der Familie gehen soll (wo der Auris übrigens dann mit 5.1l überhaupt keinen Verbrauchsvorteil einem modernen Diesel gegenüber hat).

Und so steigt man mit einem Diesel in vergleichbarer Leistungskategorie in der Gesamtbilanz trotzdem noch deutlich ökologischer und ökonomischer aus.

und wo steht, dass die kosten derart hoch sind, dass es sich um einen totalschaden handelt?

mit dem diesel haben sie - abgsehen von den höheren betriebskosten - das mit abstand umweltschädlichste konzept.
ihre rechnung bitte einmal detaillieren, und mit belegen gleich dazu. danke!

jetzt wo sie's sagen - 7-8 jahre alte priusse findet man in der tat häufig zurückgelassen auf raststationen und waldlichtungen. viele versenken ihren totalschaden auch in österreichischen badeseen oder verbrennen den hybriden effektvoll im rahmen einer 1. mai demonstration.

komm ich mit meinen 130 PS diesel und dem 208 PS Bayern Diesel (Die sind ja da angeblich solche Verbrauchswunder) nicht unter 6.5 Liter

zum Zweiten macht wie wir alle wissen der Traktormotor mehr dreck als der Benziner.

Zum Dritten wieso sollt ich ein Auto 8 Jahre lang fahren, das mach ich nur wenn ich müsste (also z.b ein doppelt so teures deutsches Nobelfabrikat :)

also ich werde mir den Auris Hybrid mal geben, bin gespannt wie sich der fährt..

der "traktormotor" macht heutzutage nicht mehr dreck als ein benziner, dieselpartikelfilter und div. spezialverfahren sei dank (harnstoffeinspritzung bei manchen herstellern). dafür braucht er weniger als ein vergleichbarer benziner, was wiederum die ökobilanz ziemlich ins positive (wenns sowas überhaupt gibt) drückt. natürlich gibts noch dieselmotoren in neuwagen die eine katastrophe sind, aber ein richtig guter neuer diesel (wie z.bsp. die neuen ford-diesel) sind bzgl. laufruhe sehr vielen benzinern überlegen (das meine ich ernst, ich bin selbst als nicht-gerade-diesel-freund grad 4 wochen mit einen neuen ford herumgefahren und die laufruhe war der hammer. kein schütteln im stand, nix zu hören).

ausserdem nimmt der partikelfilter auch nicht 100% der partikel weg, bei älteren filtern überhaupt.

welche ford-diesel meinen sie? meines wissens sind das psa-motoren, die in zusammenarbeit mit ford weiterentwickelt werden.

wir reden ja hier von neuwagen, der auris ist ja auch nicht 5 jahre alt. die nox-problematik wird durch harnstoffeinspritzung gelöst, sicherlich weniger aufwendig als eine hybridtechnologie mit ihrem batterie-erzeugungs- und -entsorgungsproblem.

bzgl. ford motoren: konkret geht's um die neuen versionen im galaxy/smax. woher die stammen weiß ich nicht, sind aber die bestehenden aggregate plus überarbeitung. wenn die "alten" also von psa waren dann sind's auch die neuen.

... müssen den Diesel auch nicht 8 Jahre fahren, für die postive Bilanz reicht es auch aus, wenn der dann einem Jungbürger mit Migrationshintergrund noch weitere 10 Jahre gute Dienste leistet (öh, schlechtes Beispiel, der sorgt vermutlich für ein unfallbedingtes früheres Ende).

das halte ich für sehr optimistisch.

toyota baut den voll-hybrid-antriebsstrang bereits seit 1997. systematisch wurde er nicht geändert, sondern lediglich verbessert.
es gibt - in japan und den usa - genügend prius aus dieser ersten generation und mit ihrem ersten akku, die auch heute noch, nach nunmehr über 10 jahren ihren dienst tun.
bei uns wurde der prius, aufgrund der von deutschen herstellern gezielt aufrecht gehaltenen diesel-partikelfilter-lüge, bisher nur zaghaft gekauft.
erfolgreiche deutsche propaganda - da sind wir schon mal drauf reingefallen!

das glaub ich schon. die können auch noch 20jahre fahren.

allerdings fahren die mit sicherheit ausschließlich mit dem verbrennungsmotor. den akku schleppen die nur noch als ballast mit.

oder wollen sie mir ernsthaft erklären, vor 13 jahren hatte man bessere akkus als heute. die heutigen haben angeblich eine lebensdauer von ca. 4 jahren (was sicher auch sehr optimistisch ist).

Ich fahre meine Prius 2 bereits seit 6 Jahren (190.000 km) - meine Batterien haben noch 92% Speicherkapazität) -- lt. Messung letzten Monat. mein Verbrauch mit der mittlerweilen schon alten "Schüssel": 4,4-5,5 Liter. Bisherige Reperaturen: NULL.

LG an alle Dieselfetischisten.

und von den anderen - wie auch den deutschen - übernommen worden (auch so etwas, was vw zuerst für unsinnig hielt und dann plötzlich selber tat).

die filtern zwar sicherlich nicht sämtliche partikel weg, machen aber schon sinn und die dieselagregate um einiges sauberer als sie früher waren.
trotzdem ändern sie nichts daran, dass diesel am meisten dreck macht

Mit dieser saublöden N*zianspielung haben sie hiermit Godwin's Law erfüllt und die Diskussion ist beendet.