Eurofighter wegen nasser Landebahn mit Fanghaken gelandet

....hoffentlich findet der Krieg nie bei Regen statt, sonst müssen die Flieger am Ende noch in der Luft parkiert werden, weil sie nicht landen können.

ja und lernen/üben tun sie die landung vorher nicht?

das kann's ja wohl nicht sein, dass die sauteuren spielzeuge dabei beschädigt werden.

unglaublich eigenlich, dass jede pfeife hier herumschreiben darf....

du unhöflicher troll... wenn du schon andere postings disst, dann begründe das wenigstens.

du findest es also normal, dass die maschine bei der ersten fanghakenlandung beschädigt wird und eine solche landung eine zeitungsmeldung wert ist, du nuss?

auf flugzeugträgern landen sie nur mit fanghaken, die würden sich schön bedanken wenn jede maschine dabei "an der Bodenplatte und an den Gelenken beim Triebwerk beschädigt" wird.

nur das die flugzeuge für die landung auf flugzeugträgern speziell ausgerüstet sind. also nix mit "heute lande ich mal schnell auf einem flugzeugträger"

ich habe auch nirgends behauptet, dass der EF für eine trägerlandung geeignet sei.

er *hat* aber den haken für kurzstreckenlandungen, ist *dafür* also ausgerüstet und - wie man sieht - kommen solche landungen auch vor (und es wird nicht die letzte gewesen sein).

und daher muss diese technik auch trainiert werden, denn eine solche landung darf keinen notfall darstellen (bei dem man ja ggf. mit der beschädigung des fluggerätes lebt, hauptsache unten), genauso wie eben eine trägerlandung mit einem dafür ausgerüsteten flugzeug keinen notfall darstellt.

genau das habe ich im OP und dem folgeposting geschrieben (ohne es allerdings so im detail breitzutreten) - und mich dafür von diesem dodeltroll da oben anpflaumen lassen müssen...

"du bist meine familie, goose."

auf nasser Fahrbahn zusaetzlichen Reibundswiderstand ALS AUCH aerodynamischen Widerstand zu Tage bringt und deswegen der Anhalteweg kuerzer wird... oder hat der Runway in Zeltweg Fangseile? Manches glaub i ja echt nimmer... Aircraftcarrier Zeltweg?

Du, na, der Fanghaken gräbt sich eine Furche in den Asphalt. Weißt wie das bremst !!
Meine Herren, Döseln gibts.

wurde die Notfall-Barriere (Fangnetz) aus der Daken-Zeit abgebaut und eine Seil-Fanganlage installiert, da davon auszugehen ist, dass die Beschädigung der Maschine bei Verwendung des Fanghakens geringer ist als ein Auffangen durch eine Barriere.

PS: Solche Anlagen haben die meisten Militärplätze.
Hat aber nichts mit Flugzeugträger zu tun sondern ist eine Sicherheitseinrichtung.

Warum werden dann aber auf einem Flugzeugträger die Flieger bei Verwendung des Fanghakens nicht beschädigt?

wird Tag für Tag genug kaputt.
Die Haben im Heck den "Jet Shop" und da unten arbeitens den ganzen Tag um zu reparieren was die oben kaputt machen.

Im übrigen werden Trägerflugzeuge anders gebaut - die sind strukturell stärker und vor allem auch im Bereich des Fahrwerks. weil die Belastungen im Trägerbtrieb ungleich höher sind als an Land. Diese Flugzeuge "bezahlen" das mit entspechend schlechteren Flugleistungsdaten.
Zudem ist natürlich das Hakenlandesystem eines Trägerflugzeuges auf Dauerverwendung während Lebensdauer ausgelegt und beim Eurofighter ist das ein Notfallausrüstung zur Vermeidung größerer Schäden - da gibts ein gewissen strukturelles Limit wie oft man das System verwenden kann - ist also nicht für Dauergebrauch ausgelegt.

Hintergrund der Frage: Es gibt so viele Flugzeugtypen, und Regen ist jetzt auch kein seltenes Phänomen. Hat man das bei allen Düsenjägern eingebaut? Oder nur beim Eurofighter? Falls nur bei ihm: Warum war/ist das so nötig?

z.B. die F-117A hatte auch einen.

Bei vielen Maschinen ist er technisch nicht realisierbar - z.B. F-16 oder Gripen sind einmotorig und es ist kein Platz dafür.

Die F-16 besitzt sehr wohl einen Fanghaken.

War mir nicht erinnerlich....

...mit der Landegeschwindigkeit des Eurofighters zu tun haben. Allerdings ist das nur eine Vermutung.

@airpower: danke für die Erläuterungen. Es wäre generell wünschenswert, würden solche Erklärungen gleich in einem Zeitungsartikel mitgeliefert. Das betrifft nicht nur den Eurofighter sondern sämtliche Berichterstattung über Flugzeuge, Flugunfälle und alles, was damit in Zusammenhang steht.

Das wäre einer umfassenderen Information absolut zuträglich und könnte viele unqualifizierte Kommentare ersparen.

Jetz is' ma kloa :) Wusste ich nicht. Nun macht es natuerlich Sinn. Dieser Zusatz waere im Artikel nuetzlich gewesen...

Darüber gibt es leider nichts zu finden, doch das hier ist in dem Zusammenhang auch recht interessant.

(http://www.geheimprojekte.at/t_zeltw.html)

.....diese geheimprojektseite mit dem artikel oben zu tun?
übrigens: zwischen hacken und haken gibts eine gewissen unterschied