Der VW-Bus wird 60

so nostalgisch.
Ich fahre gelegentlich einen T5 mit DSG, langem Radstand und 175PS.
Leider zu schwer aber echter Langstreckenkomfort.
Der Vorgänger mit mehr Hubraum weniger PS aber kurzer Radstand und normales Getriebe lief auf deutschen Autobahnen 210 kmh, mit Skidachbox!

Ich wäre für eine neue Produktion eines vollverzinkten T3's mit einem leistungsfähigen Motor der sparsam ist und Euro5 Norm erfüllt. Ich sags euch, der würde weggehen wie die warmen Semmerl ;-)
Mal in Mexiko fragen, ob die Produktionsanlage noch zu haben ist *ggg*

Wer da mal Blut geleckt hat kriegt in fast allen "Autos" Klaustrophobie.

Der Spritverbraucht bis zum T3 ist allerdings zu hoch, vor allem bei den Benzinern.

T4 ist zwar vom Innenraum her schon ein Kompromiss, braucht aber bei 70-80km/h immerhin nur mehr 6Liter Diesel, das allerdings auch bei 1000kg Zuladung. Wer braucht in Zeiten wie diesen schneller fahren? Ich bin ja nicht auf der Flucht.

Zumindest bis zum Modellwechsel ~97 noch ohne Schnickschnack wie Zentralverriegelung, Fensterheber, Klima und den ganzen Sch***.

Für mich eines der wenigen Fahrzeuge die diese Bezeichnung verdienen.

in so einem VW Bus fand bequem eine ganze Schulklasse platz,
ein spontane Schul-Ski Tour am Vormittag, damals kein Problem

http://www.youtube.com/watch?v=Me12WSkd2As

von 11:00 - 13.00 war dann regulärer Unterricht (12:00 - 13:00 Uhr Sport Stunde vorverlegt auf 10:00 - 11:00)

Jeden Donnerstag war Schulski-Bergtour, jeden Montag Nachmittag Klassen Schwimmunterricht im Städtischen Hallenbad Innsbruck, und das Monatelang.

Das Klassen Transportmittel, der private VW Bus des Herrn Direktor.

bekaeme er Strafverfuegung dasz es kracht. Weil, wir brauchen ja die depperten Gurten an jedem Sitz

ohne gurte würde derr her direktor von den eltern im schadensfall in grund und boden geklagt werden.

ist Teil des Problems

und der weigerung der versicherung im schadenfall etwas zu zahlen

oder gerade wegen seiner Unzuverlässigkeit geliebt!
Unser Modell: Typ 2, Bj 68!
Fahrleistung: Katastrophal, jedes Überholmanöver auf der jugoslawischen Autoput wurde zum Himmelfahrtskommando!
Standgas: Glückssache
Benzinverbrauch: Exorbitant
Lenkung: Ein Witz, Übertragung der Lenkkräfte vom Lenkrad zum Rad (Diagonalreifen) über 6 Gelenke und Lenkgetriebe
Bremsen: 4 Trommelbremsen ohne Bremskraftverstärker - da wird Autofahren zum Abenteuer. Handbremse hat nie funktioniert.
Kurz gesagt: Alle Steuerbefehle an das Fahrzeug wurden zeitversetzt, unwillig, oder auch oft gar nicht übertragen - vergleichbar mit einem störrischen Lasttier!

Also meine Erinnerungen an unseren 1976er sind ja eher, hmm, differenziert:

- Trotz 2-Litermaschine vmax 120
- Rost!
- Gesoffen wie ein Kamel
- Entsetzlich verbauter Motorraum
- Rost!!
- Kapitale Motorschaeden im 30.000km-Abstand
- Heizung? Hahaha!
- Rost!!!!!
- Volkommen unfahrbar im Winter
- Starten unter +5 Grad? Fehlanzeige!
- Wegen Heckmotor der unpraktischeste Lieferwagen, den Welt gesehen hat

Und natuerlich: Haengenbleibendes Gaspedal! Hat damals keine Sau interessiert.

Meine wäre 1600er 50 PS ("Flachmotor") mit T3-Kastl Bj 80. Fahrleistungen ( logischerweise ) dronter.

*) Vmax ~ 100 bis 110.
*) Verbrauch ~ 10,5 bis 12
*) Einziges Rostproblem durch die Camping-Küchenzeile verursacht ( Karosserie hat nach 28 Jahren eine Überholung mit Neulack gekriegt ).
*) 2, Motor bei ca. 60000 km bekommen, der ist allerdings nach wie vor super drauf. Könnte auch der
Fahrweise des Vorbesitzers geschuldet sein.
*) Heizung "geht" ( zumindest auf der vorderen Bank vorne ).

Im nachhinein betrachtet hätt ein T3 mit 1600er Diesel mit oder ohne Aufladung einen schlankeren Fuß gemacht. Aber der stand damals nicht zur Disposition.

unter "viel Pech" taet ich meinen, bzw. war die 2l Maschien halt schon recht grosz. Ich hatte einen 1303 Kaefer. Da wars auch schon knapp u. wennst die Heckscheibenheizung angestellt hattest, sprang er nicht mehr an

wie bei meinen 1100er Käfer (6 Volt). Da mußte man bei nächtlichen Fahrten gelegentlich das Licht abdrehen bis der Motor wieder auf Touren kam. D.h. alle Fahrziele kamen nicht in Frage :-)

ja der Kraftkaefer.

bullying now takes place in the office

In Brasilien wurde der T1 sogar noch bis 1997 gebaut! Ich glaub, das wär der totale Renner, wenn der (mit anständiger Motorisierung) wieder neu aufgelegt werden würde... :-)

... gibt's schon seit Jahren:
http://www.focus.de/auto/neuh... 16149.html

Die stand sogar eine Zeit lang beim Liewers auf der Triesterstraße in der Auslage und hat im Bulli-Beige gar nicht schlecht ausgeschaut ...

Toll und würde ich mir dank vorsteuerabsetzbarkeit auch sofort kaufen. Was jetzt an kleinbussen am markt ist lässt mich allerdings mein geld behalten.

Interessant. Dachpartie erinnert stark an den Mini.

http://www.volkswagen.com/br/pt/mod... llery.html

"herueber" ?

diese firma in england importiert t2 aus brasilien und baut auch bei bedarf einen camper draus:

http://www.danburymotorcaravans.com/index.php... &Itemid=19

ich meine mal gehört zu haben, dass seit heuer jedes in irgendeinem anderen land der eu einmal zugelassene fahrzeug auch in allen anderen ländern zulassungsfähig ist. in dem fall müsste man "nur" die nova nachzahlen, wie bei jedem autoimport...

Das schon. Nur fahren werden Sie ihn nicht duerfen.