Chance für Stadtteil ohne Autos

Das Entwicklungsgebiet D zwischen Südtirolerpl., Laxenburgerstr., Columbuspl., Landgutgs und Bahntrasse ist als Fußgängerstadt konzipiert. Wundert mich, dass derStandard darüber noch nicht berichtet hat, wäre bestimmt einen Artikel wert. Infos zum Projektsieger für das Entwicklungsgebiet D findet man hier: http://www.wettbewerb-oebb-egd.at/files/44_... tation.pdf oder auch hier: http://www.wettbewerb-oebb-egd.at/

meinte natürlich Siegerprojet und nicht Projektsieger, sorry ;-)
Wobei das Siegerprojekt noch mit einigen Auflagen belegt wurde, die man im Protokoll der 2. Wettbewerbsstufe findet: http://www.wettbewerb-oebb-egd.at/files/Pro... _Stufe.pdf

ja, das ist die Stadt mit den vielen Fahrrädern. Sehr angenehm dort.

Aber zurück in Wien muss ich feststellen, das es hier für so etwas nicht reicht. Mental ist da nicht genug vorhanden. Oder kurz: die san zu deppert.

Ich fahre seit 5 Jahren hier nur Rad und Öffis. Mir fehlt, ausser guter Luft am Gürtel+einer anständigen Fahrradpolitik, nix.

Aber sein wir ehrlich:

der Wiener denkt beim Betrachten eines Fahrradfahrers "der hat wohl kein Geld um sich ein Auto zu leisten".
Und diese Unterstellung hält kaum ein Wiener aus.

Wenn hier also Fahrad gefahren wird, dann ein teures E-Bike oder in Klamotten, die klar machen: "ich mach hier Sport, der BMW steht vor der Garage"

Oh, ich hab diese Stadt soooooooo satt. Ich muss hier weg, dringend.

parken sie ihren BMW in der garage? achtung nicht ernst gemeint!

ich stimme ihnen zu 100% zu!

http://www.youtube.com/watch?v=Yd575qE1M08

...was kümmert sie, was andere denken?

Ich hab in meinem leben noch kein auto besessen, und fahr deshalb wie sie hauptsächlich öffentlich oder mit dem Fahrrad.

Und ich werd das weiterhin tun, und wenn's genug machen, wird sich auch die einstellung der "anderen" ändern - oder auich nicht: wie gesagt: soll der schelm doch denken was er will.

Da muss man eben mal was Neues riskieren. Aber die (Verkehrs-)Politik in unserem Land ist leider ziemlich feig. Schade.

"Viele Radfahrer und flanierende Fußgänger, begrünter öffentlicher Raum, eine lebendige Erdgeschoßzone und keine Autos."

vielleicht sollte man dem herrn harry glück doch noch mal eine chance geben gebäude zu entwerfen, die bereits in den tiefsten 70erjahren exakt diese idee realisierten!?

..ist die Wiener Stadtplanung viel zu feig, um mal was neues zu riskieren. Stattdessen immer das Gleiche: vielspurige Straßen, flankiert von Parkplätzen, und winzige Gehsteige. Peinlich.

ein Ausgedinge für Menschen ohne Autos.

alternativ könnte man natürlich die barrierewirkung solch neuer stadtviertel aufheben und straßen einplanen. das reduziert dann riesige umwegfahrten und hilft somit der umwelt und den vielen bewohnern in der umgebung.

...immer wieder findet sich wer, der glaubt, dass mehr Straßen gut für die Umwelt sind. In Wirklichkeit ist natürlich genau das Gegenteil wahr: wer die Umwelt schonen will, muss nicht alles nach den Autofahrern richten, sondern Fußgänger und Radler bevorzugen.

wer sagt denn das straßen gut für die umwelt sind?

straßen in der stadt sind gut für die bewohner. querköpfe ausgenommen.

Na dann her mit den Stadtautobahnen, rund um den Gürtel, bis zur Oper... weils ja so gut für die Lebensqualität der Stadtbewohner ist....

Leute wie Sie vermissen wohl die 60er außerordentlich stark ...

Dieses Projekt könnte man leicht vom 1-9Bez umsetzten. Zumindest eine Teilumsetzung.

deshalb ein grünes Stricherl ;)

Nur das mit 1Stellplatz/2Wohnungen sollte man sich vielleicht noch etwas genauer überlgen.

Nur weil jmd das Auto nicht jeden benützt, heisst das noch lange nicht man deswegen keines hat. Und gerade wenn ich das Auto nur am WE verwende hätte ich lieber eine Garage.

Man könnte natürlich auch Carsharing forcieren, gerade weil viele ihr Fahrzeug nicht täglich nutzen. Nie vergessen: Allein bei der Herstellung geht so viel Energie drauf, wie nachher über die ganze Lebensdauer (wenn man halbwegs oft damit fährt). Ein Auto dass 99% der Zeit nur herumsteht ist also weit mehr als sinnlose Platzverschwendung.

Wenn man's geschickt angeht könnte auch z.B. 1 Stellplatz pro 4 oder 5 Wohnungen reichen. Das 50-Wohnungen-Haus hat dann halt 10-15 Autos, die sich alle teilen. Hätte auch z.B. den Vorteil dass man 1-2 Transporter anschaffen könnte, die sich die Leute einzeln nie kaufen würden.

Und "Carpoolverwaltung" (also Zuteilung, Wartung, ...) wäre durchaus ein neues Geschäftsfeld für Jungfirmen.

in ihren luxuswohnungen mit den karossen in den privatgaragen und den vorzeigedrahteseln vorm haus.
geh bitte, lasst euch weiterhin auf lifebällen, modeheftln und seitenblicken abbilden und gebts dort euren quatsch zum besten. aber das arbeitende volk bitte in ruhe lassen. danke. guten abend

Ciao Kitty!

Und dann bitte alle Grünen dorthin umsiedeln, damit der Rest der Stadt endlich Ruhe hat.

Ich will dich ja nur ungern enttäuschen, aber er neue Stadtteil ist viel zu klein um auch nur annähernd alle Grünwähler zu fassen, selbst wenn man alle dorthin in guter alter Getthomanier deportieren wollte.

Gerade in der heutigen Zeit und bei derart guter Erschließung ist das Grünen-Konzept sehr sinnvoll, zumal die neuen Einwohner freiwillig dorthin ziehen und damit von Anfang an mit den genannten Bedingungen einverstanden sind.
Der Alltag in Wien läßt sich problemlos mit dem Rad bewältigen, wer nicht fit ist, für den gibt es heute gute Elektroräder oder die Öffis.
Es gibt eben zunehmend Leute, die brauchen einfach kein Auto mehr, das ist heute wesentlich weniger ideologisch, als in den 80er Jahren.

mit dem Rad oder Öffis den wöchentlichen Großeinkauf für die ganze Familie erledigt?
Oder die Fahrten zur Schule, zum Kindergarten und in's Büro?

...indem man zB nicht nur einmal am wochenende Grosseinkauf macht, sondern 2 pro Woche kleinere. und indem man NICHT in die grossen einkaufszentren am stadtrand fährt sondern zu den nahversorgern in der umgebung.

Und Schulen und kindergärten sind sowieso ziemlich gleichmässig über die stadt verteilt...