Südbahnhof gesperrt: Verkürzte Intervalle, verlegte Stationen

ein Hohn. Wegen technischer Störungen enden die Züge lange vor dem neu adaptierten Schell-südbahnhof, die Infoteams sind informationslos, statt mit Rat und Tat stehen sie daher rat- und tatlos auf den Bahnhöfen herum. Tee? Haha, Gschichtl für die Presse, die haben nur einen Zettel, in dem nichts aktuelles geschrieben steht.

machen die ein theater?

die im internationalen vergleich erfreulich kurzen u-bahnintervalle in wien wirken sich leider sehr negativ auf die problem- und pannenanfälligkeit aus. man kann dies an werktagen mindestens 3-4x an der u6, 2x an der U4 und gelegentlich auch bei den anderen linien beobachten. das diesbezügliche kriesenmanagement der wiener linien ist allerdings auch - optimistisch formuliert - als ausbaufähig zu bezeichnen. werden nun die intervalle der u6 noch dichter können wir uns auf das totale chaos gefasst machen. wer irgendwie kann sollte auf jedenfall besser mit der s-bahn nach meidling fahren...

2 Züge mehr bei der U6?
Stellt man dem das Fahrgastaufkommen gegenüber, kommt man sich eigentlich ver...t vor.
Es war ein Fehler die alten U6 Garnituren, aus dem Verkehr zu ziehen.
Sie stehen seitdem in der Remise bei Alterlaa rum und wurden auch schon von Sprayern verschandelt.
Jedenfalls habe ich nicht den Eindruck, dass die jemand kaufen will und für den Überbrückungszeitraum wären sie sicherlich hilfreich gewesen.
Übrigens der Schmäh mit den 80km/h ist eine Farce.
Auch die Niederflurwagen, fahren die meiste Zeit 60km/h, weil an den Gleisen gearbeitet wird.

Und an den Gleisen wird die ganze Zeit gearbeitet, weil man die niedrigsten Niederflurwagen weltweit haben wollte und dafür gerne in Kauf nahm, dass das Fahrwerk ohne Achsen dann halt einfach in den Kurven die Gleise stark abnützt.

Der Unterschied zu einem Konkurrenzprodukt waren übrigens nur ein paar Zentimeter.

Das betrifft aber weniger die U6 als eher die Straßenbahn.

Die T/T1 bzw. auch die praktisch baugleichen 400er der Badnerbahn sind von der Gleisabnutzung nicht so schlimm, da sie vorne und hinten echte Drehgestelle haben, die sich relativ leicht auf die Kurven einstellen; die mittleren Einzelräder können dann leicht entsprechend angelenkt werde.
Der ULF hat hingegen das grundlegende konstruktive Problem dass er auch ganz vorn Einzelräder hat, die ja nicht hellsehen können dass da gleich eine Kurve kommt und dann halt dementsprechend ungelenkt entlangschrammen.

Anderswo hat man halt einfach die Gehsteigkanten um ein paar Zentimeter höher gemacht um einen stufenlosen Einstieg zu haben...

Bei der Linie 62 wurden gleichzeitig mit der Umstellung auf Beiwagenbetrieb die Intervalle geringfügig gedehnt. Besonders stark hat sich die Kapazität also nicht erhöht.

Fein ist aber, dass die Regionalzüge ab Sonntag auch am Matzleinsdorfer Platz halten, wo man in die Linie 1 Richtung Stadt umsteigen kann. Das ist sicher komfortabler, als in Meidling umzusteigen.

Da auf der Stammstrecke bereits jetzt das Chaos mit Verspätungen und Zugausfällen herrscht (bereits seit einigen Monaten, besonders die letzten 6 Tage), klingt die Empfehlung gerade wie Hohn.

"....werden die Fahrgäste ersucht, "die Schnellbahnen und Regionalzüge im Kernbereich Wiens verstärkt in Erwägung zu ziehen". Diese Züge werden nämlich auch während der Sperre des Südbahnhofs unverändert..."

Da Chaos beim öffentl.Verkehr ist ja jetzt schon täglich

Woher das Gerücht bzgl. verkürzten U6 Intervallen kommt, ist mir auch schleierhaft. Obwohl sich die Wiener Linien damit brüsten, seit September schon im kürzeren Intervall zu fahren, hab ich seitdem noch nie kürzere U6 Intervalle als 5-6min gesehen. Egal ob zwischen 0700 und 0800 oder zwischen 1700 und 1900.

Wenn wir es oft genug sagen, wird mans schon glauben. Scheint man sich zu denken.

Also, ich hab bisher immer nur gehört/gelesen, dass die Intervalle ab kommender Woche erhöht sein werden... nie, dass dies schon seit September der Fall sein soll.

Auch das wird nicht wahrer, wenn man es nur oft genug wiederholt!