Die schlanke Linie

13. Dezember 2009, 17:46

Die Klimadiskussion allein hätte wahrscheinlich wenig bewirkt. Aber der Höhenflug der Kraftstoffpreise fuhr den Leuten ordentlich unters Hemd

Insgesamt hat sich daraus eine Veränderung des allgemeinen Verständnisses des Automobils ergeben. Saurierhafte Sports Utility Vehicles sind nunmehr definitiv out. Als Porsche-Cayenne-Fahrer kann man sich nicht mehr als Siegertyp sehen. Es wurden andere Autos ans Licht der Öffentlichkeit gespült.

Kleinwagen haben ihr Verliererimage abgestreift. Mit vernünftigen Autos darf man jetzt (fast) überall vorfahren. Praktisch alle Autohersteller haben eine Öko-Linie eingezogen, also Modelle, die von besonderer Sparsamkeit künden. So wie Bio-Lebensmittel heute auch für Diskonter unverzichtbar sind.

Das Thema Sparsamkeit wird natürlich viel größer gespielt, als es in Wirklichkeit zutrifft. Mit wenigen Maßnahmen ist es praktisch immer möglich, den Normverbrauch erheblich abzusenken. Wie sich das in die Realität übersetzen lässt, ist eine andere Frage. Oftmals findet der Fortschritt auf dem Papier im wahren Leben keinen Niederschlag, vor allem dann, wenn man die Fahrweise nicht anpasst.

Die größten Möglichkeiten hat nämlich immer der Fahrer in der Hand oder besser am Gaspedal. Wenn jetzt auch das eine oder andere Öko-Auto mehr verspricht als es halten kann, das Allerwichtigste ist eingeleitet: Der Gesinnungswandel. Schlanksein als Schönheitsideal ist vom Menschen auf das Automobil übergesprungen. (Rudolf Skarics/DER STANDARD/Automobil/11.12.2009)

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gähn

der Sprit ist heute, inflations- und BIP-bereinigt, 4x billiger als vor 25 Jahren, dementsprechend gibts 4x soviel Verkehr..

Vielleicht möchte ein Standard-Redakteur sein Realitätsmodell justieren..

in graz fahren zum glück schon sehr viele hybrid-taxis rum

das ist tatsächlich ein schöner anblick und wie man von den taxlern hört, brauchen diese die hälfte des kraftstoffs herkömmlicher taxen.

man kann für die umwelt nur hoffen, dass der spritpreis wieder anzieht und sich innerhalb der nächsten zwei jahre bei 1,5-1,8 euro einpendelt. denn unsere politiker werden die umwelt nicht schützen, das müssen wir schon selbst tun, bzw. die wirtschaft muss durch gezielten kauf gezwungen werden, umweltschonende produkte anzubieten. ein erster schritt wurde getan...

Grad bei Taxis bringt Hybrid und Start-Stop-Automatik aber nicht viel

Wie soll der Fahrer denn dann am Standplatz den Motor laufen lassen? Oder ist das neuerdings auf Taxistandplätzen nichtmehr verpflichtend vorgeschrieben?

Naja, das Problem ist dass den meisten Leuten selbst ein Benzinpreis von 3 Euro egal wäre -- man würde zwar viel jammern und schimpfen, aber trotzdem nicht sparsamer denken.

der benzinpreis wird genau dort sein wo wir es uns leisten wollen und können, ohne dass auch nur ein auto weniger verkauft wird deswegen. seien sie sich sicher.

is leider wahr

häh ?

"Mit vernünftigen Autos darf man jetzt (fast) überall vorfahren".
Entsprechendes Selbstbewusstsein vorausgesetzt "durfte" mans schon immer. Außer vielleicht in Teutsch-Autoland.
Oder im Außendienstler-Paralleluniversum.

der hohe spritpreis hat mir auch zur kaufentscheidung geholfen. nach dem motto, wenn ich mir jetzt keinen wankel kauf, dann nie.

Ich dachte, der neue Wankel wärer um einiges sparsamer als die alten, weil seitlich gesteuert und nicht mehr radial???

das macht ihn aber noch immer nicht zu einem sparefroh. ich brauche mit 80% stadtanteil etwa 15-17l je nach wetter, gasfuß und kurzstreckenanteil.
aber wie gesagt, wenn nicht jetzt, dann nie; in 5-10 jahren darf man sowas vielleicht garnichtmehr zulassen, oder es ist nicht mehr leistbar. (oder auch, alles kommt anders, und man synthetisiert sprit aus sonnenenergie, der sprit kostet 30c pro liter, es gibt echte konkurrenz, und co2 ist kein thema mehr, auch keine kriege mehr wegen ressourcenabhängigkeiten ... und die grünen rotieren *gg*)

Heftig! Mit 10 L/100 km gibt es keinen Fahrspaß?? Aber wenigstens braucht der kein Super 100! Mir ist es ein Rätsel, wo der Wankel so ineffizent ist. Trotzdem eine feine Sache, daß Madza noch einen Wankel baut!

man sagt, die brennraumform ist nicht ideal (dem widersprechen jedoch motoren wie der von ingersoll-rand, der weniger verbraucht als ne gasturbine). die abgasbestimmungen fordern natürlich auch ihren tribut. der wankel hat sehr heiße abgase, beim beschleunigen wird zündung zurückgenommen, dann sind die abgase noch heißer, dann muss mächtig angefettet werden um den kat zu kühlen; das kostet. (wird beim normalen motor auch nicht anders sein, denke ich - aber wahrscheinlich nicht in diesem ausmaß)

jetzt isses raus! endlich wiss ma was das parkschwein für ein auto fährt!

Nen Reiskocher, war ja klar...

Besser als ein "Fehler_In_Allen_Teilen"

oder heisßt das jetzt "Für_Italiener_Ausreichende_Technik" :-)

aha, und woher genau wissen wir nun welchen wagen der werte herr fährt ?

gibt ja doch einige möglichkeiten; ich persönlich tippe auf einen 787b

wieviele wankel-autos kann man zur zeit neu (von mir aus max. 5 jahre gebraucht) ohne lotto-sechser kaufen?

dass der wagen neu ist (bzw. 5 jahre alt), hab ich noch nirgends gelesen.

ist ein bj08.

besser noch als ein 787b wäre allerdings ein furai :-)
das ist mal ein schöner konzeptwagen.

somit wär das geklärt.

ok wenn 'fantasie'autos auch erlaubt sind, nehm ich den pikes peak tacoma :-)

Daraus hat er eigentlich nie ein Geheimnis gemacht. Nein es ist kein Ro80.

ich denke gerade darauf hat NoComment angespielt. ist ja auch egal ... ich verbessere meinen obigen beitrag auf "mein traum, der außerordentlich viel sauft"

das muss ich verschwitzt haben; heckantrieb war klar :-)

was für ein verbrechen, in einem auto(!)-forum darüber zu sprechen.

ich hab's ganz ehrlich bis heute nicht mitgekriegt was ihr auto ist. sehr feines teil. hoffentlich so gut zu fahren wie die tests alle geschrieben haben!

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