Für die serienmäßige Klimaanlage im Honda-Winzling gibt es natürlich einen Pluspunkt. Was der Mensch allerdings ohne temperiertes Handschuhfach vermisst, erschloss sich uns hingegen nicht.
Wir lassen uns natürlich gern belehren, aber das ist nicht nur klimatechnisch lässlicher Luxus der Comfort- oder Elegance-Version. Alles andere denn Luxus ist die iPod-Buchse. Sie gehört mittlerweile zur Grundausstattung eines halbwegs ordentlichen Kleinwagens aus Asien. Das kriegen größere Europäer noch nicht hin.
Was das Raumkonzept betrifft, trägt der Stadtflitzer seinen Namen zu Recht: Auch der Jazz sprengt die Grenzen der klassischen Musik.
Beim Honda sind es die Sitzbänke und der klug unter den Vordersitzen verfrachtete Benzintank. Sie schaffen Platz für Zimmer, Kuchl, Kabinett und Fahrrad, wenn die Rückbank einmal brettleben umgelegt ist.
So kommt es, dass die dritte Jazz-Generation innen größer ist als außen, Beinfreiheit inklusive.
Unbedingt arbeiten sollten die Herren von Honda an der Kraftübertragung. i-Shift, das nach Vorbild des Civic automatisierte Sechs-Gang-Schaltgetriebe klingt interessant, drosselt die 100 PS aber auf gefühlte 80.
Und das alles mit asiatischer Strenge: Wer genau dann schaltet (die Wippen am Lenkrad ersparen lästiges Rühren), wenn es die Anzeige gebietet, kommt zwar nicht schneller ans Ziel, das dafür aber sparsamer.
Sportlich ist da nicht allzu viel, und entspannt waren wir erst, als wir resignierten.
Nett, aber für geländegängige Burgenländer unnötig ist HSA, der Hill Start Assist. Er verhindert beim Bergauf-Wegfahren das Zurückrollen.
„Magic seats" und clevere Raumaufteilung machen den Honda-Winzling im Lademodus groß genug für ein Fahrrad oder einen zerlegten Kleiderkasten. (ung/DER STANDARD/Automobil/11.12.2009)
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